傳化智聯(lián)的全國網(wǎng)絡、商橋的甩箱運輸、天地匯的B輪融資、順豐收購新邦、三通一達試水快運、百世、安能的業(yè)績數(shù)字不斷刷新.....物流行業(yè)捷報不斷傳來，但專線卻似乎不溫不火。目前，大量專線的生意越來越難做、成本支出高居不下、競爭越來越激烈。那么，物流專線如何找到未來發(fā)展的方向？

一、物流專線發(fā)展現(xiàn)狀

　　專線最大的特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領(lǐng)域，實際做運輸執(zhí)行的都是專線。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)對行業(yè)的不斷滲透，貨主群體及業(yè)務結(jié)構(gòu)的變化，新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線?！吧馐且荒瓯纫荒昶D難”，或許是不少專線老板的共鳴。為應對日趨激烈的市場競爭，企業(yè)間加強合作、組建專線聯(lián)盟、走品牌化之路，已成為專線發(fā)展的重要趨勢。

二、審時度勢，舉步維艱

　　1、傳統(tǒng)運輸公司轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)

　　為提升企業(yè)核心競爭力，紛紛開設(shè)專線運輸，把沒有競爭力的運輸線路剝離，形成盛極一時的物流專線運輸。據(jù)了解，我國物流的專線、零擔市場規(guī)模高達5000億元以上。

　　2、物流專線主要存在三種形式

　　省際拼，是剛需，是運輸通道，營業(yè)額高但同質(zhì)化競爭非常嚴重。

　　市內(nèi)拼，也是剛需，營業(yè)額比較低，其實是靠商品的屬性在拼。

　　省內(nèi)拼，是介于省際拼和市內(nèi)拼的一個補充，是一個大有可為的發(fā)展方向，將來專線更多集中在這個領(lǐng)域之內(nèi)。

　　3、專線的盈利點在于配載

　　配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強。當前，我國專線運輸存在的主要問題有：一是運作不夠規(guī)范；二是過度競爭明顯；三是企業(yè)規(guī)模?。凰氖菑臉I(yè)人員素質(zhì)偏低。

三、低價競爭，利潤不斷被擠壓

　　市場散亂、各自為政、競爭加劇，導致物流專線運輸利潤日益稀薄。有物流老板談到如今生意難做，他認為是市場競爭太激烈是主因。比如，“一批貨，我報價2萬，另一家出1.9萬，第三家給出1.8萬。算了算，一萬八壓根兒沒什么賺頭，但是貨主肯定找第3家拉貨。”我們要是不壓價，客戶就都跑掉了，道出了行業(yè)的無奈。

　　除了要承受同質(zhì)化競爭帶來的沖擊波，專線公司還要承擔著一般的B2C和B2B業(yè)務無法匹敵的風險阻力。在通常情況下，物流費只占貨值的百分之一，雙方的交易額僅是物流費用，責任風險卻是貨物全值，這種風險阻力也是一筆潛在的負擔和成本。

　　轉(zhuǎn)型升級解決“小散亂差”，那么專線應該怎么做？

　　專線被視為了物流領(lǐng)域的一種特殊群體，“散、小、亂、差”被歸結(jié)為一個群體的代名詞。目前市場混亂的主因在于集約性不強、資源散亂、總體運力大于需求。但從貨主的角度看，及時找到一個可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運力公司并不容易。所以真實的現(xiàn)狀是：總體運力過剩，但優(yōu)質(zhì)的專線物流運力遠遠不足。

一：物流專線轉(zhuǎn)型升級藥方

　　外部環(huán)境是不斷變化的，應對之法要提升自身素質(zhì)、練好硬功，提升自身運營水平，可以再向第三方物流發(fā)展，或者向網(wǎng)絡型零擔、專業(yè)運輸、大車隊轉(zhuǎn)型。第三方物流是作解決方案的，對專業(yè)水平要求很高，專線往這個方向發(fā)展將面臨有很大的風險，比較上規(guī)模的專線公司還是可以嘗試。中小型的物流專業(yè)公司則可以通過專注于服務鏈條上的某些節(jié)點的專業(yè)化獲得轉(zhuǎn)型成功。

二：信息化將成為行業(yè)的標配

　　提升車輛的利用率，整個運輸?shù)臅r效性，是專線物流今后發(fā)展的核心方向。信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進業(yè)務流程的信息化管理，改善專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。但是，信息化如何去落地實行呢？

　　專線物流一般規(guī)模都不大，對成本比較敏感，所以信息化升級需要成本低、見效快、循序漸進。信息化步驟分三步走：通過增加貨源量、提高管理水平、減少成本開支，有助于專線物流的“開源節(jié)流、降本增效”。

　　1、業(yè)務信息化

　　把專線物流的線路搬上互聯(lián)網(wǎng)，讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡輕松找到，既節(jié)省各項成本，又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢；增加專線物流的收貨量，帶來直接的收益。

　　2、內(nèi)部管理的信息化

　　實現(xiàn)開票、打單、貨物流轉(zhuǎn)，財物分析，等內(nèi)部管理通過系統(tǒng)管理起來，讓運營效率更高，更透明，流程更加標準化。

　　3、運輸過程的信息化

　　通過車聯(lián)網(wǎng)管控平臺，對車輛實時位置、軌跡、油耗等實現(xiàn)智能監(jiān)控，自動生成盤點考核報表智能管車，提高車輛效率、保障時效、降低成本。

　　德邦為什么能生存越來越好？一方面是因為他們在品質(zhì)、服務上面始終保持如一；另一方面是因為長久以來，積累的品牌文化與名氣。對于龐大的中小物流企業(yè)而言，在市場的變化中找到自己的方向，才能在變革的大環(huán)境中安身立命。

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