4月21日-24日，第二屆世界內(nèi)燃機大會在山東濟南舉行。期間，在中國提出“兩碳”目標的背景下，“碳中和”成為了本次大會的關注焦點。

　　運輸人網(wǎng)小編專訪了內(nèi)燃機與燃料學領域的著名學者，西安交通大學教授黃佐華，聽他冷靜客觀地分析了內(nèi)燃機行業(yè)實現(xiàn)“兩碳”目標的發(fā)展動向，以及行業(yè)為節(jié)能減排所做的努力。

內(nèi)燃機與燃料學領域的著名學者，西安交通大學教授黃佐華

“碳中和”既是機遇也是挑戰(zhàn)

　　根據(jù)資料顯示，內(nèi)燃機行業(yè)的碳排放量占到整個社會碳排放量的8%-10%。因此，在“兩碳”目標承諾提出的背景下，內(nèi)燃機行業(yè)減排降碳成為必然趨勢。正如黃佐華教授所言，“‘碳中和’對內(nèi)燃機行業(yè)來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)?！?

　　內(nèi)燃機行業(yè)究竟該如何發(fā)展？黃佐華認為可以從兩個方面進行探索。

　　首先，傳動內(nèi)燃機自身的技術升級，也就是熱效率?！巴ㄟ^逐步提升內(nèi)燃機的熱效率來，來降低車輛的燃油消耗，從而實現(xiàn)碳排放的減少?！?

　　以濰柴旗下首款突破50%熱效率的WP13H柴油發(fā)動機為例，相比行業(yè)內(nèi)熱效率為46%的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品的柴油消耗將降低8%，碳排放減少8%。按照目前國內(nèi)重型柴油機市場保有量700萬臺估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節(jié)約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸。

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　　因此，進一步發(fā)展內(nèi)燃機技術，提升熱效率是實現(xiàn)“碳中和”的首要任務。

　　另一方面，黃佐華表示：“內(nèi)燃機也要擁抱電氣化，兩者相結(jié)合，探索最經(jīng)濟的有效的發(fā)展形勢?！?

　　不可否認，電氣化的發(fā)展是當前汽車市場的重要趨勢，隨著各個整車廠在電氣化方面的不斷布局嘗試，部分技術已經(jīng)趨于成熟。如果其與內(nèi)燃機技術能夠?qū)崿F(xiàn)有效結(jié)合，將成為實現(xiàn)降碳甚至“零碳”前的一個重要過渡方案。

　　同時，除了可再生能源也可以是內(nèi)燃機發(fā)展的一個方向。黃佐華指出了幾種能源：乙醇、氫能、天然氣、甲醇等。其中，乙醇、氫能在乘用車市場開始有所嘗試；在商用車市場，天然氣應用較為廣泛，甲醇能源使用企業(yè)也開始探索。

領跑世界內(nèi)燃機發(fā)展

　　近幾年，我國內(nèi)燃機技術發(fā)展到了一個很高水平，內(nèi)燃機是我國重要的技術工業(yè)，中國已經(jīng)發(fā)展成為世界內(nèi)燃機制造大國。

　　黃佐華教授表示：“過去，我們內(nèi)燃機發(fā)展是跟著世界走；現(xiàn)在，我們的發(fā)展已經(jīng)進入并跑階段；未來，隨著技術的創(chuàng)新，我們要做大做強，從而領跑行業(yè)?！?

　　如何實現(xiàn)領跑？黃佐華認為除了技術創(chuàng)新升級外，還需要原創(chuàng)?！霸瓌?chuàng)不是嘴上說一下就能實現(xiàn)，是需要在工業(yè)基礎的長時間積累下，從量變達到質(zhì)變?！贝舜?，“兩碳”目標承諾，也正是給予了內(nèi)燃機行業(yè)向質(zhì)變轉(zhuǎn)化的機會。

　　此外，內(nèi)燃機的可靠性也是未來發(fā)展的關鍵?！半S著內(nèi)燃機性能的不斷提升，可靠性的問題也隨之突顯出來。”黃佐華說道。

　　黃佐華表示：“隨著內(nèi)燃機技術的提升，可靠性是一個躲不開的問題，必須要解決?！?

　　此外，黃佐華還透露：“我國的內(nèi)燃機產(chǎn)品，除了要滿足國內(nèi)市場外，還將進一步幫助一帶一路經(jīng)濟帶發(fā)展，輸出我們的產(chǎn)品?！贝偈故澜鐑?nèi)燃機行業(yè)協(xié)同發(fā)展，才能實現(xiàn)共贏多贏。

　　據(jù)了解，第二屆世界內(nèi)燃機大會主會場設有4個主旨報告和9個主題報告，并設立了第十屆內(nèi)燃機可靠性國際研討會、高效清潔燃燒、第六屆大功率發(fā)動機國際技術交流研討會、燃料電池發(fā)動機、燃料與潤滑油、后處理技術、甲醇燃料、控制與測試等8個分會場進行專題交流，分會場累計安排各類專題技術報告近兩百個，共同探尋內(nèi)燃機行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。

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