4月21日-24日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)在山東濟(jì)南舉行。期間，在中國(guó)提出“兩碳”目標(biāo)的背景下，“碳中和”成為了本次大會(huì)的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　運(yùn)輸人網(wǎng)小編專(zhuān)訪了內(nèi)燃機(jī)與燃料學(xué)領(lǐng)域的著名學(xué)者，西安交通大學(xué)教授黃佐華，聽(tīng)他冷靜客觀地分析了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)“兩碳”目標(biāo)的發(fā)展動(dòng)向，以及行業(yè)為節(jié)能減排所做的努力。

內(nèi)燃機(jī)與燃料學(xué)領(lǐng)域的著名學(xué)者，西安交通大學(xué)教授黃佐華

“碳中和”既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)

　　根據(jù)資料顯示，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的碳排放量占到整個(gè)社會(huì)碳排放量的8%-10%。因此，在“兩碳”目標(biāo)承諾提出的背景下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)減排降碳成為必然趨勢(shì)。正如黃佐華教授所言，“‘碳中和’對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)?！?

　　內(nèi)燃機(jī)行業(yè)究竟該如何發(fā)展？黃佐華認(rèn)為可以從兩個(gè)方面進(jìn)行探索。

　　首先，傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)自身的技術(shù)升級(jí)，也就是熱效率?！巴ㄟ^(guò)逐步提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率來(lái)，來(lái)降低車(chē)輛的燃油消耗，從而實(shí)現(xiàn)碳排放的減少?！?

　　以濰柴旗下首款突破50%熱效率的WP13H柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，相比行業(yè)內(nèi)熱效率為46%的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品的柴油消耗將降低8%，碳排放減少8%。按照目前國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)市場(chǎng)保有量700萬(wàn)臺(tái)估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機(jī)，每年大概可節(jié)約燃油3332萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放10495萬(wàn)噸。

濰柴 WP13.580E62 580馬力 13L 國(guó)六 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　因此，進(jìn)一步發(fā)展內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，提升熱效率是實(shí)現(xiàn)“碳中和”的首要任務(wù)。

　　另一方面，黃佐華表示：“內(nèi)燃機(jī)也要擁抱電氣化，兩者相結(jié)合，探索最經(jīng)濟(jì)的有效的發(fā)展形勢(shì)?！?

　　不可否認(rèn)，電氣化的發(fā)展是當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的重要趨勢(shì)，隨著各個(gè)整車(chē)廠在電氣化方面的不斷布局嘗試，部分技術(shù)已經(jīng)趨于成熟。如果其與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)有效結(jié)合，將成為實(shí)現(xiàn)降碳甚至“零碳”前的一個(gè)重要過(guò)渡方案。

　　同時(shí)，除了可再生能源也可以是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的一個(gè)方向。黃佐華指出了幾種能源：乙醇、氫能、天然氣、甲醇等。其中，乙醇、氫能在乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始有所嘗試；在商用車(chē)市場(chǎng)，天然氣應(yīng)用較為廣泛，甲醇能源使用企業(yè)也開(kāi)始探索。

領(lǐng)跑世界內(nèi)燃機(jī)發(fā)展

　　近幾年，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展到了一個(gè)很高水平，內(nèi)燃機(jī)是我國(guó)重要的技術(shù)工業(yè)，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為世界內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)。

　　黃佐華教授表示：“過(guò)去，我們內(nèi)燃機(jī)發(fā)展是跟著世界走；現(xiàn)在，我們的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入并跑階段；未來(lái)，隨著技術(shù)的創(chuàng)新，我們要做大做強(qiáng)，從而領(lǐng)跑行業(yè)?！?

　　如何實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑？黃佐華認(rèn)為除了技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)外，還需要原創(chuàng)?！霸瓌?chuàng)不是嘴上說(shuō)一下就能實(shí)現(xiàn)，是需要在工業(yè)基礎(chǔ)的長(zhǎng)時(shí)間積累下，從量變達(dá)到質(zhì)變。”此次，“兩碳”目標(biāo)承諾，也正是給予了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)向質(zhì)變轉(zhuǎn)化的機(jī)會(huì)。

　　此外，內(nèi)燃機(jī)的可靠性也是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵?！半S著內(nèi)燃機(jī)性能的不斷提升，可靠性的問(wèn)題也隨之突顯出來(lái)。”黃佐華說(shuō)道。

　　黃佐華表示：“隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的提升，可靠性是一個(gè)躲不開(kāi)的問(wèn)題，必須要解決。”

　　此外，黃佐華還透露：“我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，除了要滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，還將進(jìn)一步幫助一帶一路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，輸出我們的產(chǎn)品?！贝偈故澜鐑?nèi)燃機(jī)行業(yè)協(xié)同發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)共贏多贏。

　　據(jù)了解，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)主會(huì)場(chǎng)設(shè)有4個(gè)主旨報(bào)告和9個(gè)主題報(bào)告，并設(shè)立了第十屆內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際研討會(huì)、高效清潔燃燒、第六屆大功率發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際技術(shù)交流研討會(huì)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料與潤(rùn)滑油、后處理技術(shù)、甲醇燃料、控制與測(cè)試等8個(gè)分會(huì)場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)題交流，分會(huì)場(chǎng)累計(jì)安排各類(lèi)專(zhuān)題技術(shù)報(bào)告近兩百個(gè)，共同探尋內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。

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