CN
EN
2015年德國VOITH福伊特，推出了用于大件運輸車輛新型柔性連接液壓部件TRC（渦輪緩速器離合器）。
隨后奔馳卡車簽約福伊特在卡車上獨家使用TRC。到目前為止，市場上只有奔馳卡車一家使用TRC。到底TRC對大件運輸車輛的提升有多少，我們馬上道來。
TRC與WSK的對比
因為現(xiàn)代的發(fā)動機很輕松可以輸出3000牛米的大扭矩，足夠讓車輛實現(xiàn)重車起步需要克服的重車起步扭矩，所以TRC僅僅就是一個液壓緩沖和液力傳動的部件，之前的復(fù)雜結(jié)構(gòu)統(tǒng)統(tǒng)成了累贅，可以扔掉。
不看不知道，一看嚇一跳，部件減少80%之多
直接的好處：
1．體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，80%的精簡，這些是看得見的直接收益。部件重量只有130公斤。
看不見的收益，動力總成布置更加靈活機動，可靠性翻倍提高，免維護，少維修，使用成本帶來的收益和車輛出勤率帶來的收益DuangDuang。
2．徹底解決了車輛水溫高和大量發(fā)熱需要嚴格散熱的致命弱點。
緊緊在車輛起步的一瞬間才啟動，通過柔性流體力學傳遞起步扭矩，車輛起步后立刻停止工作，怠速時也無需工作，工作發(fā)熱的機會非常少。這樣對發(fā)動機的負荷、散熱裝置的散熱性能要求也非常低，更無需使用加強型散熱系統(tǒng)。
造價低廉，車輛狀態(tài)完好工作時間出勤率高，無需走走停停。
3．衍生了SEMI大件車（準大件車）車系，并且形成了工程、越野、輕大件、重大件的系列化車型。
因為發(fā)熱量小，體積小，可以直接安裝在特殊用途的越野車、工程車、甚至做為準大件車來使用，保護離合器。而無需龐大的后散熱系統(tǒng)，理論上實現(xiàn)125噸拖拽毫無壓力，再也沒有損害車輛的事情發(fā)生。
官方認可的SemiSLT，不配散熱裝置
4．拖拽質(zhì)量最大可達250噸。
相比WSK車輛，拖拽質(zhì)量翻翻。而車輛油耗降低。
5．駕駛操控性得到翻天覆地的改善，駕駛員工作環(huán)境質(zhì)的改善。
可以跟PS3AMT變速箱匹配，不再有離合器踏板，而且起步的扭矩傳遞跟跟駕駛員踩油門同步，駕駛感覺明顯。
車輛提供各種慢速移車模式，悠車模式等可編程功能，駕駛員全程駕駛無需關(guān)注換擋操作。駕駛員駕駛舒適性、操控性、安全性大大增強；勞動強度和工作壓力降低。
TRC在2015年推出時還是新鮮事物，經(jīng)過3年的普遍使用，無論從駕駛員還是大件運輸公司，基本上已經(jīng)非常熟練使用TRC大件運輸車輛，越來越多的安裝TRC部件的準大件、越野車、工程車也越來越多。
國內(nèi)市場也有不少安裝了TRC的大件車，從使用情況和故障率來看，TRC核心動力元件經(jīng)受住了極限挑戰(zhàn)，不過如果這樣的挑戰(zhàn)不斷加碼，車輛其他部件出問題的可能性會大大增加。
【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com
分享
收藏
產(chǎn)品關(guān)注排行榜
- 1 奔馳卡車 新Atego重卡 270馬力 4×2 廂式載貨車（1227）
- 2 奔馳卡車 新Actros 4×2 420馬力 公路牽引車（ 1842 LS）
- 3 奔馳卡車 新Actros重卡 450馬力 6X4 牽引車 (型號2645)
- 4 奔馳卡車 新Actros 6×4 510馬力 公路牽引車（2651 LS）
- 5 奔馳卡車 新Arocs重卡 580馬力 8X4 消防車專用底盤 (型號4158)
- 6 奔馳卡車 Actros 410馬力 4×2 牽引車（1841LS）
- 7 奔馳卡車 Actros 440馬力 6×2 牽引車（2644LS）
- 8 奔馳卡車 Actros重卡 440馬力 6×2 牽引車（2644）
- 9 奔馳卡車 Actros重卡 440馬力 6×4 牽引車(2644LS)
- 10 奔馳卡車 Atego重卡 238馬力 4×2 5.8米 廂式載貨車（1224）
評論