近兩年，發(fā)展新能源汽車(chē)已成為全球能源革命浪潮下的大趨勢(shì)，在今年的《政府工作報(bào)告》中也多次被提及，足以見(jiàn)得國(guó)家對(duì)該領(lǐng)域發(fā)展的重視程度。

　　尤其在與公路物流緊密關(guān)聯(lián)的重卡行業(yè)中，如何高質(zhì)量地發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是其尋求突破式發(fā)展的一條“必經(jīng)之路”。

全國(guó)人大代表、華菱星馬汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如

　　對(duì)此，全國(guó)人大代表、華菱星馬汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如在2018全國(guó)兩會(huì)上拋出了三個(gè)關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力重卡、氫燃料電池、甲醇汽車(chē)。?

漢馬動(dòng)力再進(jìn)階

　　一直以來(lái)，重型卡車(chē)行業(yè)都有這樣一個(gè)論調(diào)：想做發(fā)動(dòng)機(jī)，自身至少要有5萬(wàn)輛的銷量，否則就是“找死”。

　　華菱星馬自2007年開(kāi)啟自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的征程，在研發(fā)過(guò)程中完成了高原、高溫、高寒的全部試驗(yàn)，可以在任何惡劣環(huán)境條件下使用。

　　低調(diào)耕耘5年后，漢馬動(dòng)力終于成功投放市場(chǎng)，以低速大扭矩、大功率、缸內(nèi)制動(dòng)、低油耗、更可靠的優(yōu)勢(shì)在重卡行業(yè)中探出了一條“活路”。

　　盡管華菱星馬的整車(chē)銷量在行業(yè)內(nèi)并不算多，但在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)上的自主創(chuàng)新贏得了業(yè)界的普遍認(rèn)可。

　　據(jù)了解，華菱星馬發(fā)動(dòng)機(jī)投入市場(chǎng)3年來(lái)，不僅大規(guī)模裝配了華菱星馬自己的車(chē)輛，還大批量銷售給了其他整車(chē)制造企業(yè)。

　　值得一提的是，很多搭載華菱星馬發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛都行駛超過(guò)了100萬(wàn)公里，普遍節(jié)油10%左右。

　　基于質(zhì)量、技術(shù)的良好優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)下，劉漢如心中早有籌謀。

　　他認(rèn)為，“未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，仍然會(huì)以柴油動(dòng)力為主。因此，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)型升級(jí)無(wú)論對(duì)國(guó)家、對(duì)企業(yè)都有著非常重要的意義?！?

　　2017年12月，漢馬動(dòng)力第二款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)（CM6D18型10升420馬力）正式面世，可以說(shuō)為華菱星馬安全度過(guò)新能源過(guò)渡期注入了一劑良藥。

　　他表示，華菱星馬國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線相關(guān)設(shè)備已經(jīng)就緒，年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)，足以讓用戶來(lái)“點(diǎn)菜”。?

新能源汽車(chē)“多元化”發(fā)展

　　劉漢如在兩會(huì)上提出了三點(diǎn)建議：推進(jìn)混合動(dòng)力重卡的發(fā)展、推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、推廣重型卡車(chē)使用甲醇燃料。

推進(jìn)混合動(dòng)力重卡的發(fā)展

　　劉漢如認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化融合是車(chē)用動(dòng)力發(fā)展的新方向。其中，重卡混合動(dòng)力應(yīng)用前景廣闊，節(jié)能減排效果好、速度快、成本低。

　　他表示，重型卡車(chē)電動(dòng)化推進(jìn)較為緩慢，主要有三點(diǎn)原因：

　　1、運(yùn)營(yíng)里程短，重卡屬于重載應(yīng)用，電池電量尚無(wú)法滿足長(zhǎng)途物流的需求；

　　2、成本高，由于電池功率密度不夠，只能多裝電池，加上電機(jī)等成本，導(dǎo)致成本居高不下；

　　3、高可靠性要求，重卡目前使用壽命要求超過(guò)100萬(wàn)公里B10壽命，甚至可達(dá)150萬(wàn)至160萬(wàn)公里的水平，對(duì)電動(dòng)化零部件提出更高的要求。

　　與此同時(shí)，他認(rèn)為推進(jìn)混合動(dòng)力重卡是更為高效的解決方案，但能否像新能源客車(chē)一樣在中國(guó)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，還要取決于產(chǎn)品生命周期成本以及最終為客戶帶來(lái)的價(jià)值。

　　建議：

? ? ? 大力推進(jìn)混合動(dòng)力重卡的發(fā)展，提升關(guān)鍵技術(shù)及關(guān)鍵零部件技術(shù)水平，并適當(dāng)給予財(cái)政支持。

　　制定中重卡領(lǐng)域的“雙積分”政策，鼓勵(lì)使用混合動(dòng)力重卡，加大混合動(dòng)力分值。

　　鼓勵(lì)攪拌運(yùn)輸車(chē)、城市渣土車(chē)、港口牽引車(chē)等節(jié)能效果好的混合動(dòng)力應(yīng)用，建議初期對(duì)節(jié)能效果好的車(chē)輛給予補(bǔ)貼。

推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

　　氫燃料電池技術(shù)被許多業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為最環(huán)保且最理想的技術(shù)形式。據(jù)了解，目前全球已經(jīng)有數(shù)千輛氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用，可靠性、安全性已得到驗(yàn)證。

　　劉漢如表示，氫燃料電池汽車(chē)?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)、重量輕、更具環(huán)保性，適合在商用車(chē)的長(zhǎng)途工況使用，華菱星馬正重點(diǎn)關(guān)注并著手研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。

　　建議：

　　完善支持政策；統(tǒng)籌各項(xiàng)政策，加強(qiáng)政策協(xié)同；建立管理規(guī)范，明確政府職責(zé)；

　　保持政策的連續(xù)性及穩(wěn)定性；加強(qiáng)地方扶持政策；從國(guó)家層面加強(qiáng)宣傳，提高公眾對(duì)氫安全的認(rèn)知度；著力解決加氫站建設(shè)的瓶頸問(wèn)題。

推廣重型卡車(chē)使用甲醇燃料

　　劉漢如表示，甲醇是當(dāng)前重型商用車(chē)迅速實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的可行性選擇。

　　他說(shuō)：“不僅煤炭、天然氣、生物質(zhì)，甚至二氧化碳都可以作為甲醇的生產(chǎn)原料，目前我國(guó)是世界上最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)，生產(chǎn)技術(shù)成熟且價(jià)格低于汽油和柴油?！?

　　他認(rèn)為，甲醇用于替代柴油在重型車(chē)合法應(yīng)用，可解決甲醇的產(chǎn)能過(guò)剩，也可以優(yōu)化國(guó)家能源結(jié)構(gòu)。

　　建議：

? ? ? 盡快確立甲醇燃料的合法地位并納入國(guó)家燃料的管理范圍，鼓勵(lì)在重型車(chē)上采用甲醇替代柴油的技術(shù)措施；

　　在企業(yè)研發(fā)耗資巨大的初期，給予相關(guān)企業(yè)一定的政策扶持；

　　確立甲醇汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加快其市場(chǎng)化和推廣應(yīng)用。

　　對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，劉漢如認(rèn)為，當(dāng)前正是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇期，新能源汽車(chē)有望成為汽車(chē)業(yè)“換道超車(chē)”的契機(jī)。

　　華菱星馬也將順應(yīng)大趨勢(shì)，繼續(xù)推進(jìn)其國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目及清潔能源系列發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)開(kāi)發(fā)，同時(shí)啟動(dòng)新一代智能卡車(chē)項(xiàng)目、升級(jí)華菱重卡平臺(tái)產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，2018年，華菱星馬的產(chǎn)銷目標(biāo)為3萬(wàn)輛車(chē)；2019年，實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)輛；到2020年，將實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到200億元。

　　路遙知馬力，華菱星馬的“堅(jiān)持”已在新能源及自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的道路上迎來(lái)了時(shí)代機(jī)遇。

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