“新能源汽車”最近這么火，放眼望去，汽車市場內(nèi)特斯拉、保時(shí)捷、奧迪等品牌的新能源產(chǎn)品令人驚艷。運(yùn)輸人要想入手一輛新能源車，接著往下看就對了。

　　重卡、輕卡、多功能商用車、客車等不少主流商用車品牌早已展開了對新能源車型的研發(fā)，以及在新能源生產(chǎn)設(shè)施方面的建設(shè)。

新能源重卡篇

　　在重卡領(lǐng)域，新能源的應(yīng)用包括LNG、氫能源、插電混合等多種形式，其中主要以LNG重卡為主。如今，眾多新能源重卡已進(jìn)入市場，例如重汽、東風(fēng)商用車、徐工重卡等皆有產(chǎn)品亮相。

　　中國重汽

　　中國重汽豪沃T7H及豪瀚J7G LNG車型，均搭載德國曼技術(shù)產(chǎn)品MT13發(fā)動機(jī)，將最先進(jìn)的曼技術(shù)產(chǎn)品帶入市場。

　　據(jù)了解，MT13發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá)430，是目前國內(nèi)馬力最大，動力最強(qiáng)的天然氣發(fā)動機(jī)，輸出扭矩為1900N·m；百公里氣耗在29—32公斤，比競品省6-8公斤，在油氣同價(jià)的情況下，可以有效降低用戶成本。

　　東風(fēng)商用車

　　此前，東風(fēng)商用車曾推出一款天龍重卡420馬力 6X4天然氣牽引車，采用高頂駕駛室，搭載玉柴發(fā)動機(jī)、法士特變速箱，最大扭矩1800N·m，最大輸出420馬力。

　　該款車型氣瓶布置方式為后置雙氣瓶，總?cè)莘e為1000L，續(xù)航里程可達(dá)900-1000公里。

　　徐工重卡

　　2017年，300臺“漢風(fēng)”天然氣重卡訂單在工程車輛圈引起不小轟動。徐工生產(chǎn)的這種天然氣牽引車擁有寬體駕駛室、四點(diǎn)氣囊全浮懸置，駕乘體驗(yàn)相當(dāng)舒適。

　　雖是重卡，但其整車采用輕量化設(shè)計(jì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度前提下減重至9.2噸，續(xù)航里程高達(dá)1000公里。

　　華菱星馬

　　據(jù)悉，華菱早在5年前就開始了新能源汽車的相關(guān)準(zhǔn)備工作，并且已經(jīng)有了較為清晰的新能源汽車發(fā)展路線圖。漢馬H7 LNG牽引車一直是煤炭運(yùn)輸用戶信賴的車型，這款車搭載漢馬CM6T28 410馬力發(fā)動機(jī)，索達(dá)16擋變速箱，后橋則采用了漢馬HL439雙驅(qū)動后橋，可有效提高車輛的出勤率。

　　比亞迪重卡

　　在純電動重卡領(lǐng)域走在前列的當(dāng)屬比亞迪，其T5A及T8A兩款純電動卡車不僅應(yīng)用于環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，還遠(yuǎn)銷國外。兩款車型均采用比亞迪自主研發(fā)的單電機(jī)集成驅(qū)動技術(shù)，將驅(qū)動電機(jī)、自動變速箱和驅(qū)動橋整合在了一起。

　　比亞迪T8A搭載175千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，按照比亞迪在南方道路巡航測試提供的數(shù)據(jù)，搭載該電池的T8A可以穩(wěn)定運(yùn)營280km。另外，T5A的續(xù)航里程可達(dá)到355km。

　　近期，這兩款車型還開展了為期三個(gè)月的極寒測試，其動力、續(xù)航、制動及充電等各項(xiàng)性能均發(fā)揮出色。

新能源輕卡篇

　　輕卡適用于城市配送等細(xì)分市場，特別是近年來隨著“最后一公里”的成熟應(yīng)用模式，新能源輕卡成為了快遞物流公司的新需求，解放、江淮、福田等品牌也都推出了自己的純電動車型。

　　福田時(shí)代

　　福田時(shí)代新能源汽車擁有“三化一拓展”的電驅(qū)動平臺，即電驅(qū)動、模塊化、平臺化和可拓展性，定位于中端城市物流細(xì)分市場，車輛續(xù)航里程達(dá)到200KM以上，可滿足快遞、物流運(yùn)輸行業(yè)中短途運(yùn)輸用車需求。

　　江淮輕卡

　　早在2014年，江淮輕卡就率先實(shí)現(xiàn)了其純電動輕卡的商業(yè)化運(yùn)營。目前，江淮汽車已開發(fā)出帥鈴i3、i5和i6三個(gè)純電動商用車平臺，載重量覆蓋0.5-3噸，續(xù)航里程均超過180km。

　　按照規(guī)劃，江淮新能源商用車將以純電驅(qū)動為基本路線，發(fā)展純電和插電式混動兩類產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)在公共服務(wù)、商業(yè)運(yùn)營、私人消費(fèi)三大領(lǐng)域13類細(xì)分目標(biāo)市場布局。

　　一汽解放

　　2017年底，一汽解放新能源基地在青島正式投產(chǎn)，將大幅度提升產(chǎn)能，預(yù)計(jì)年產(chǎn)5萬輛純電動卡車。

　　解放J6F純電動輕卡搭載國能三元鋰電池配置，續(xù)航里程可以達(dá)到255km，快充僅需2小時(shí)，輕松滿足日常城市物流的配送需求。

　　上汽集團(tuán)

　　在電動化方面，上汽集團(tuán)是國內(nèi)唯一一家堅(jiān)持純電動、插電混合、燃料電池三種技術(shù)路線的整車企業(yè)，自主掌控“電池、電驅(qū)動、電控”核心技術(shù)，其新能源汽車銷量在五年時(shí)間內(nèi)增加了14倍。

　　以上汽大通為例，作為國內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客，F(xiàn)CV80的使用便利性極高，3至5分鐘的加氫時(shí)間，類似傳統(tǒng)燃油車且優(yōu)于純電車型。

　　此外，新能源物流車躍進(jìn)EC100-33采用三元鋰電+永磁同步電機(jī)的搭配，超威鋰電75kWh，在經(jīng)濟(jì)性以及駕駛舒適性方面的表現(xiàn)也十分突出。

新能源客車篇

　　“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”讓新能源客車成為了關(guān)注焦點(diǎn)，比亞迪、歐輝、銀隆等企業(yè)也一躍成為了客車行業(yè)的“黑馬”。

　　比亞迪客車

　　比亞迪一直致力于新能源的研究與實(shí)踐，電池、電機(jī)、電控三大新能源車輛核心自主技術(shù)，奠定了其深厚的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　如今，進(jìn)入純電動客車市場不到10年，比亞迪已連續(xù)四年登頂國內(nèi)純電動客車銷量榜首。

　　目前，比亞迪的新能源解決方案經(jīng)過多方實(shí)踐已成為世界級標(biāo)準(zhǔn)，相繼被美國、日本、新加坡、英國、巴西、加拿大、澳大利亞等數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)所采用。

　　銀隆客車

　　銀隆18米純電動公交在2017年接棒北京大1路公交線路，成為純電動的新標(biāo)桿；銀隆新能源物流車則為城市配送解決最后一公里提供了最佳選擇。

　　另外，銀隆鈦電池以高安全、高效率、長壽命、耐寬溫、快充放五大特點(diǎn)領(lǐng)先于全球，并廣泛運(yùn)用于新能源商用車、電商/港口/機(jī)場物流、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，為新能源事業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)支持。

　　上述新能源產(chǎn)品只是目前《運(yùn)輸人》小編認(rèn)為比較有亮點(diǎn)的一些車型。隨著“新能源”的政策紅利逐漸落地，會有更多的新能源車型可供選擇，相信相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善會是新能源車輛普及的重要條件。

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