“方向盤一轉，給個縣長也不換”的時代早已一去不復返，但是許多老一輩運輸人還堅守在自己熱愛的事業(yè)上。因為心底里的那份喜歡，王昌進選擇了駕駛卡車，并投入了自己全部的熱情，方向盤一握就是26年。

一汽解放 J7重卡 550馬力 6X4牽引車 豪華型(CA4250P77K25T1E5)(2.688) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 55.3萬 詢底價

經(jīng)歷過“黃金時代”的老司機

　　說起駕駛經(jīng)歷，王昌進回憶起26年前，一臺尖頭卡車燃起了他對卡車的熱情。能將一輛龐然大物操控自如，自豪感油然而生。18歲時，王昌進考下了駕照，開始了運輸生涯。

　　對王昌進來說，2008-2016年是運輸行業(yè)的“黃金時代”，他駕駛著一臺17米5的板車，在公路上揮汗如雨，工作雖然辛苦，但是生活也有盼頭。

　　目前，王昌進駕駛著一臺解放J7行走在成都-烏魯木齊線上跑專線運輸，經(jīng)過多年的打拼，這條線路上有他穩(wěn)定的貨源。正因如此，他從安徽老家千里迢迢到成都扎根奮斗?！耙驗楣ぷ髅Γ乙荒曛荒芑貎纱渭?，還是漂泊的，我想每一位駕駛員都有這種感受吧。”

　　和許多集裝箱運輸人一樣，王昌進堅持標載運輸，但是近期實行的按軸收費政策，他和朋友們都感受到了前所未有的壓力，“我們感覺沒有以前的計重收費合理，以成都-烏魯木齊為例，現(xiàn)在一趟下來過路費要高上幾百塊錢。在新疆走短途高速也是這樣，以前幾十塊錢，現(xiàn)在都漲到了一百多塊?！?

解放卡車帶來的勇氣

　　王昌進對運輸人網(wǎng)小編說，自己是一名不折不扣的“解放人”，自從2006年購買了第一臺解放卡車，他基本上每兩年都會購買一臺解放卡車?！?008年我購買了一臺解放J6P 390馬力牽引車，當時也是國產(chǎn)車里的代表產(chǎn)品了。后來在2010年購買一臺420馬力的J6P，2012年又買了一臺?！?

　　隨著國產(chǎn)重卡的崛起，王昌進使用的車輛馬力越來越大，直到2016年，他索性直接購買了兩臺解放J6P 500馬力牽引車。

　　解放卡車給了他砥礪前行的勇氣，比如解放J6P 500馬力牽引車就曾陪伴他共同闖蕩川藏線。“那個時候我從成都運輸挖掘機過去，再空放到格爾木，運輸化肥返回成都，前后跑了將近兩年?！?

　　想要“征服”川藏線不是一件容易的事情，無論是駕駛員個人還是車輛本身，都要承受住高原反應?！拔覀€人的身體素質還算可以，在高原上習慣了。解放J6P當時表現(xiàn)出來的可靠性讓我覺得踏實，其他車上去都會有不同程度的馬力不足和不燒尿素等情況，但是這臺車還是陪伴我走過了那段艱苦的歲月，從沒有讓我失望。”王昌進說到這的時候頗為自豪。

　　為了保證車輛的穩(wěn)定性，王昌進還有一個非常好的習慣，那就是對車輛的用心保養(yǎng)。在他近30年的駕駛生涯中，從沒有因為車輛問題在路上拋過錨?！耙粋€方面是解放的車輛靠譜，另一個就是我堅持在服務站保養(yǎng)，配件都用解放原廠的。雖然在保養(yǎng)的時候要多花一些錢和精力，但是在路上不出故障，保證時效，保障自己的收益。”

　　從成都到烏魯木齊將近3000公里，王昌進一個人駕駛往返至少需要一個星期，這段路線雖然壯美，但是十分艱苦。隨著貨源的穩(wěn)定，他打算再請一位駕駛員，緩解一個人行車的疲憊。

解放J7提升“生活檔次”

　　今年上半年，王昌進下定決心為自己升級車輛，沒有任何猶豫，他選擇了解放J7。經(jīng)過兩個多月的駕駛，車輛的表現(xiàn)令他滿意。“J7的價錢算下來高一些，但是使用起來舒服，我們貨源比較穩(wěn)定，回本也不是什么難事，所以我直接購買了高配版，除了甩掛用的氣囊橋之外，其他配置基本上都齊全了?！?

　　成都-烏魯木齊要經(jīng)過許多高原山地，解放J7搭載了液力緩速器，讓王昌進再也不用安裝水罐，再長的坡道都不再擔心。另一方面，他的綜合油耗能夠控制在36L/100km以內(nèi)。這樣的表現(xiàn)比其他車輛要節(jié)約3-5L/100km，在油費方面又省下了一筆不小的開支。

　　王昌進還是一個非常會“享受”的運輸人，在他眼中，解放J7就是舒適度的代名詞，它就是國產(chǎn)車中的“NO.1”，自動擋能夠最大程度地減輕駕駛疲勞。

　　此外，解放J7標配格拉默座椅，能過濾掉大部分來自路面的震動，從而有效降低長途行駛時的疲勞感，“每天我都要在座椅上坐十幾個小時，格拉默的座椅在卡車里是頂配，我們駕駛員都會有一些職業(yè)病，比如我會經(jīng)常腰疼，這款座椅就能夠讓我盡量舒適地行駛在路上?！?

　　“走遍天南跟地北，貨物從東送到西”，選擇這個奔忙的行業(yè)，王昌進從不后悔?！?0年代開卡車還是一個風光的職業(yè)。不過現(xiàn)在車多了，從業(yè)者也多了，種種原因導致駕駛員的地位不比從前，但是我們熱愛這個工作，咱們也別想那么多，開心過好每一天就行了?！?

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