這輛拍攝于去年7月的長頭MAN 22.240云梯消防車，現(xiàn)在估計(jì)已經(jīng)化成鋼水了。

MAN產(chǎn)品中的一棵常青樹

　　其實(shí)早就知道上海有一輛長頭的MAN云梯消防車，雖然曝光率不高，但它每次亮相都能吸引不少人眼球。

　　作為一款經(jīng)典的MAN重型車，這款長頭車生產(chǎn)年限長達(dá)25年，可謂MAN產(chǎn)品中的一棵常青樹。在MAN的型譜當(dāng)中，它被稱作Kurzhauber。第一代產(chǎn)品從1956年推出，長頭+圓燈是它最主要的外觀特征。

　　今天的主角22.240是它的第二代產(chǎn)品，從1969年一直生產(chǎn)到1994年才停產(chǎn)，與第一代的造型有明顯的區(qū)別。

第一代MAN Kurzhauber

　　在中國市場(chǎng)，MAN Kurzhauber絕大多數(shù)用于石油勘探，在不少關(guān)于石油的老書中，都能發(fā)現(xiàn)它的影子。

　　而在進(jìn)口消防車?yán)锩妫壳皣鴥?nèi)曝光的也就只有上海這一臺(tái)22.240云梯消防車。2005年它還在上海消防展的德國MAN展臺(tái)出現(xiàn)過。事過境遷，它的壽命終止在2017年。

獨(dú)特的德系設(shè)計(jì)風(fēng)格與制造工藝

　　與當(dāng)時(shí)歐洲流行的長頭重卡相比，德系的長頭重卡造型更加圓潤。MAN Kurzhauber 22.240的引擎蓋幾乎都以曲線過渡，搭配中央黑色的進(jìn)氣格柵與醒目的MAN字樣，很是可愛，它并沒有其他重卡那樣咄咄逼人的感覺，憨厚的造型一下子就能拉近人與車的距離。

　　空濾管道安裝在副駕駛一側(cè)，像一根蘑菇從側(cè)翼子板里長出一樣，而空濾的位置隱藏在右前方大燈后面。

　　Kurzhauber 22.240采用D2556直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率240馬力，排量為11升。雖然在同級(jí)別的歐洲重卡里面算不上大馬力車型，但作為一款云梯消防車，動(dòng)力已經(jīng)足夠。

　　上世紀(jì)80年代還沒有輕量化的概念，前后橋都還在使用多片式鋼板彈簧。后橋是MAN老式的輪邊減速橋，后牙包外殼獨(dú)樹一幟地做成了方形。平衡桿當(dāng)然也是必須要配的。

　　這輛Kurzhauber 22.240使用的是爪式輪轂，使得司機(jī)在碰到問題時(shí)可以直接更換輪胎而不是整個(gè)車輪，用專用工具一撬，輪輞像花瓣一樣分為三瓣，破損輪胎就很容易被卸下，并更換上新的輪胎。

　　上裝來自德國麥斯，這是一家專注于生產(chǎn)登高消防車的德國消防車著名品牌，目前已經(jīng)被奧地利盧森堡亞公司控股。

時(shí)過境遷，再見老MAN！

　　已經(jīng)不清楚這輛云梯消防車的高度，工作斗還掛在云梯上，然而它已經(jīng)沒有再救人的機(jī)會(huì)了。

　　這輛來自德國的云梯消防車甚至連警燈都還保持了德國消防的特點(diǎn)：藍(lán)色警燈。不知道它的警笛是不是也跟Feuerwehr一樣。

　　這輛MAN Kurzhauber 22.240采用單排座駕駛室，車內(nèi)能夠容納3人。拉開車門，看見已經(jīng)被拆得一空的內(nèi)飾，甚至連司機(jī)座位都不見了，有種說不出的滋味。

　　最簡樸的儀表臺(tái)，還有跟臉盆一樣大的方向盤，都是那個(gè)時(shí)代歐洲重卡的內(nèi)飾特點(diǎn)。

　　儀表都來自德國潮牌VDO，表盤比起現(xiàn)在的卡車更大，清晰易讀。而中控臺(tái)除了兩排翹板開關(guān)與收音機(jī)之外就沒有其它功能了，當(dāng)然，不能用現(xiàn)在的眼光去看幾十年前的老車。

　　其實(shí)這輛MAN Kurzhauber 22.240的拍攝場(chǎng)地是在一個(gè)拆解場(chǎng)里。根據(jù)拆解的進(jìn)度，估計(jì)在拍攝完畢沒多久，這輛老車就已經(jīng)被大卸八塊。最后我們找到了一張?jiān)撥囋?jīng)在消防隊(duì)外的照片。

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