隨著德邦的上市，截止目前，國內(nèi)圓通、申通、中通、順豐、韻達(dá)、百世、德邦七家龍頭企業(yè)均已相繼上市。有媒體說快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)資本市場的“七星”連珠。筆者倒是覺得他們更像快遞資本市場的七個(gè)“葫蘆娃”。

　　看，七個(gè)葫蘆娃，大娃是大力士，力大無比；二娃是順風(fēng)耳、千里眼，隨時(shí)知道敵方的情況；三娃是鋼筋鐵骨；四娃是火娃；五娃是水娃；六娃是隱身娃，七娃有個(gè)寶貝葫蘆，能把人吸進(jìn)去，化成膿血。而快遞行業(yè)的這七個(gè)葫蘆娃，他們各有特色和特長，他們經(jīng)過近一年的資本市場洗禮，大家各自的排位及市場定位都發(fā)生了新的變和分化，大家可以各自對(duì)號(hào)入座。

　　但光從資本的角度來看，撇除剛上市的德邦不算，其它六家在2017年的資本市場的表現(xiàn)似乎都不太好，多數(shù)股票都在發(fā)行價(jià)以下游離，市值已也縮水很多。

　　筆者根據(jù)各家目前的市值以及發(fā)展趨勢大概給這個(gè)七個(gè)葫蘆娃排了一個(gè)位，順豐作為大娃，估計(jì)沒人有意見，德邦因個(gè)人喜好，以及本人對(duì)其未來的期待，雖然市值不大，但把他排在二娃的位置上，其它基本是按照市值以及其在市場上的表現(xiàn)來定的。

大娃：順豐

　　它作為老大，估計(jì)沒幾個(gè)人有意見，上市基本已一年，公司的股價(jià)在2017年一季度曾最高摸至73.34元的高位，而截至2018年2月2日的股價(jià)為49.38元，總市值2179億元。這一估值水平與去年股價(jià)最高時(shí)相比，已經(jīng)跌去三成多，但在快遞股中排名老大，沒有任何疑問。但隨著時(shí)間的推移，順豐股票在資本市場似乎真逐漸失寵。

二娃：德邦

　　剛上市，意氣風(fēng)發(fā)，連拉了14個(gè)漲停板，2.2日的時(shí)候漲停終于被打開，但最終還是漲停。下周一德邦的漲停板可能會(huì)就此終止，股價(jià)從6.97漲到24.9元，目前總市值為231.3億元。和其它七家快遞公司相比，其市值僅排在百世前面。從德邦的實(shí)力來看，理論上德邦還有很大的上漲空間，因?yàn)槠洳粌H僅是快遞，它應(yīng)該是一只純粹的物流股，所以其市值目前還不高，但個(gè)人感覺其上漲空間很很大。

三娃：中通

　　根據(jù)《2017年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果通告》，在快遞滿意度方面，順豐速運(yùn)、郵政EMS和中通快遞分列前三，這幾年中通快遞的發(fā)展還是有目共睹的。目前中通的股價(jià)是110億美元，按照人民幣匯率6.3元計(jì)算，中通估值在700萬人民幣左右，這也是除順豐外市值最大的快遞股。但其在美國市場的表現(xiàn)似乎并不能得到美國股民的認(rèn)可，上市第一天就跌破發(fā)行價(jià)，大跌15%。目前股價(jià)為15.56美元，中通的股票基本一直低于發(fā)行價(jià)。還在美國屢屢惹上法律官司，美國的股市似乎對(duì)我們國內(nèi)的快遞模式并不感冒。

四娃：韻達(dá)

　　2017年1月18日借殼上市，首日開盤價(jià)50.4，當(dāng)日收盤47.65元，下跌5.46元。截止2018年2月2日，股票收盤價(jià)格為41.58元,總市值506.1億元，資本市場表現(xiàn)的差強(qiáng)人意，總市值排在7家上市快遞公司的第三位。從發(fā)展速度和服務(wù)水平來看，這幾年韻達(dá)表現(xiàn)的還是不錯(cuò)的，值得期待。

五娃：圓通

　　2016年10月20日借殼上市，為快遞上市公司第一股，但首日即跌破發(fā)行價(jià)，當(dāng)日收盤價(jià)為34.56元。截止2018年2月2日，圓通的收盤價(jià)為14.70元，市值為435.7億元。第一只上市的快遞股，但似乎并沒能起到龍頭的作用，無論其業(yè)務(wù)量和其服務(wù)水平似乎都被后期的小兄弟超越了。

六娃：申通

　　2016年12月30日，申通快遞借殼上市，首日開盤價(jià)30.73，漲1.82%。第一個(gè)提出借殼艾迪西的快遞概念股，卻被圓通搶先一步，成為第二只快遞概念股。截止2018年2月2日，股票收盤價(jià)為23.91億元，市值僅為366億元，從日線來看，股票的價(jià)格走勢似乎并不是很好，這身份似乎后以前申通行業(yè)老大的位置不符，三通一達(dá)們的昔日地位格局的確已經(jīng)發(fā)生了很大改變。

七娃：百世

　　2017年9月21日，百世物流作為第二只在美國上市的中國快遞概念股登錄美國，發(fā)行價(jià)臨陣下調(diào)，首日上漲了5.2%，首日股價(jià)在11美元左右。但此后百世物流的股價(jià)似乎并不比中通的命運(yùn)也好不到哪里去。截止2018年2月2日，百世物流收盤價(jià)為8.78美元，市值為32.4億美元，合計(jì)人民幣204億元左右。是七只上市快遞公司股票中實(shí)質(zhì)最低的一家，甚至還不如剛上市的德邦。十年磨一劍，資本托起來的一家快遞概念股，完全市場化和職業(yè)化運(yùn)作的一家快遞公司，也許會(huì)后起勃發(fā)。

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