隨著現(xiàn)代物流車(chē)隊(duì)的規(guī)范化管理，在我們的生活中出現(xiàn)了關(guān)于"防御性駕駛"的概念，所謂防御性駕駛，即是駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，能夠提前準(zhǔn)確地“預(yù)見(jiàn)”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蛘呗窙r引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)采取必要、合理、有效的措施防止事故的發(fā)生。

　　關(guān)于防御性駕駛更多的是對(duì)“老司機(jī)”的駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡(jiǎn)單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系。在這里小編為您羅列五條原則。

預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)

　　這條是關(guān)于安全意識(shí)的，也是防御性駕駛中最為基礎(chǔ)的部分。在任何時(shí)候都把安全放在第一位，并且持續(xù)性的對(duì)駕駛風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。在行車(chē)的時(shí)候，對(duì)即將可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行分析判斷，預(yù)估可能即將發(fā)生的情況。所有安全的駕駛方式都建立于良好的安全意識(shí)和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的持續(xù)評(píng)估之上。

放眼遠(yuǎn)方

　　這里指的是在行車(chē)時(shí)視線盡量放遠(yuǎn)，觀望15秒后到達(dá)之處，搜索至少15秒范圍外的交通情況，保證視野開(kāi)闊。在一般情況下，車(chē)輛行進(jìn)的過(guò)程中，距離=時(shí)間X速度，大多時(shí)候用秒來(lái)表達(dá)短時(shí)間的行進(jìn)距離。

　　根據(jù)大量的實(shí)踐案例證明，當(dāng)司機(jī)要停車(chē)時(shí)，從獲得視覺(jué)線索、判斷是否有潛在危險(xiǎn)、決定如何處置這個(gè)過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)感知、分析、決定三個(gè)過(guò)程后才會(huì)開(kāi)始制動(dòng)，因此司機(jī)需要15秒時(shí)間看前方進(jìn)行預(yù)判，并反應(yīng)由其它道路使用人帶來(lái)的危險(xiǎn)。由于我們假設(shè)的貨車(chē)制動(dòng)性能遠(yuǎn)不及小車(chē)，視線盡量放遠(yuǎn)有利于增加反應(yīng)時(shí)間。

環(huán)回視野

　　主要是指實(shí)現(xiàn)要來(lái)回移動(dòng)并且不斷的觀察四周的情況。其一，視線必須要?jiǎng)樱搜矍虻闹行囊曈X(jué)僅為3度，用來(lái)辨別是否危險(xiǎn)，即辨別系統(tǒng)。長(zhǎng)時(shí)間使用中心視覺(jué)觀察某一物體就會(huì)產(chǎn)生“凝視”，從而導(dǎo)致邊緣視覺(jué)變差，容易引發(fā)事故。所以，視線必須要?jiǎng)悠饋?lái)，具體觀察某樣事物的時(shí)間不能超過(guò)2秒。（比如，視線長(zhǎng)時(shí)間被路旁的景物吸引）

　　其二、即是隨時(shí)觀察后視鏡，做到對(duì)自己周邊的情況了如指掌，尤其是右側(cè)視野盲區(qū)，多觀察，知道旁邊是否有行人、車(chē)輛或者是其他故障物，從而判斷出對(duì)自己最為有利的行車(chē)方式。

保留余地

　　跟車(chē)距離是首要提到的話題，在高速上至少與前車(chē)的距離要保持在150米以上。雖然說(shuō)，可能會(huì)被各種轎車(chē)插隊(duì)，實(shí)際上插隊(duì)的車(chē)并不能比你快多少，但是危險(xiǎn)性卻急劇上升。

　　另外，老師傅通常轉(zhuǎn)彎時(shí)，在非必要情況下，都不會(huì)把方向盤(pán)打滿。給方向盤(pán)留有回旋的余地，更利于出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，尚有變動(dòng)或者回旋的機(jī)會(huì)。

引人注意

　　這里的主要目的是讓其他道路使用者知道你的存在。雖然柴油貨車(chē)的聲音本來(lái)就比較大，但是按喇叭、閃燈等等又不需要花錢(qián)，該用的還是要用起來(lái)。以便其他車(chē)輛或者行人能夠準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)你的存在，從而減少意外情況的發(fā)生。

　　在遇到突發(fā)狀況時(shí)，人的視覺(jué)系統(tǒng)在接收到危險(xiǎn)警報(bào)時(shí)，會(huì)立即傳輸給大腦，經(jīng)大腦判斷處理后，再分配至人體的行動(dòng)器官。也就是，從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到做出判斷的中間會(huì)存在一個(gè)決策時(shí)間。

　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，無(wú)論駕駛何種車(chē)輛，也無(wú)論交通狀況如何錯(cuò)綜復(fù)雜，防御性駕駛行為能夠幫助駕駛員在危險(xiǎn)意識(shí)上建立良好的預(yù)見(jiàn)性能力，應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)時(shí)能夠及時(shí)準(zhǔn)確的排除安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)安全駕駛。同時(shí)，需要提醒的是遵守交規(guī)、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣是我們每個(gè)現(xiàn)代交通參與者的基本原則，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com