我國人工智能伴隨著各行業(yè)的深入發(fā)展，會更加聚焦并推動智能機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新、快速、高效、持續(xù)、健康地發(fā)展。

2017年智能物流機(jī)器人成新風(fēng)口

　　智能設(shè)備

　　隨著傳統(tǒng)行業(yè)不斷地與科技碰撞。依賴人力的物流行業(yè)，也正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式向機(jī)器人智能物流升級。伴隨著電商發(fā)展，快遞包裹量也在不斷增加，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國快遞已進(jìn)入單日快遞億件的時代。

　　包裹量的增長越來越快，物流行業(yè)需要思考如何為“未來的日均10億個包裹”做好準(zhǔn)備，這使得使用機(jī)器人來節(jié)省人力成為了一個常見的做法。電商巨頭亞馬遜的步伐最早，其2012年在全美倉庫中就部署了1.5萬臺機(jī)器人。此外，國外也成立了很多物流機(jī)器人品牌，如硅谷公司Fetch Robotics、印度公司Grey Orange Robotic的Bulter、日立HITACHI的智能機(jī)器人等。使用無人倉是實現(xiàn)機(jī)器人智能物流的重要一環(huán)。

　　機(jī)器人技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的物流動作可以被智能化設(shè)備所取代，隨著各家巨頭的積極布局、新銳創(chuàng)業(yè)公司的迅速崛起，各大企業(yè)紛紛加入了智能物流機(jī)器人的市場布局和研發(fā)中來，尤其在我國大力推行中國制造2025以及企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，智能物流機(jī)器人已被認(rèn)為是下一個風(fēng)口。不過值得注意的是，還有一些制約智能物流發(fā)展的問題，例如成本高企，才能有效發(fā)揮智能物流系統(tǒng)的作用，以及無人機(jī)配送能否廣泛應(yīng)用到實處還需要2018年給出答案。

“智能停車庫”促使AGV機(jī)器人市場進(jìn)一步升溫

　　智能停車

　　如今，隨著自動泊車技術(shù)與機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展，“智能停車庫”正日益普及，停車機(jī)器人儼然有成為機(jī)器人界“新星”的趨向，AGV機(jī)器人行業(yè)也由此迎來了持續(xù)升溫的大好態(tài)勢。隨著城市化的發(fā)展和人們生活水平的提升，機(jī)動車數(shù)量日益增多，車輛行駛與停泊空間進(jìn)一步受到擠壓。據(jù)公安部交管局最新數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，全國機(jī)動車保有量已達(dá)2.9億。面對仍源源不斷增長的機(jī)動車數(shù)量，除了日漸嚴(yán)峻的堵車，停車也成為一個大難題。如今，停車機(jī)器人的新角色為AGV機(jī)器人行業(yè)打開了一扇新的窗戶。隨著“智能停車庫”的進(jìn)一步加速普及，停車機(jī)器人的市場需求還將持續(xù)上漲，廣闊的市場前景正吸引越來越多的企業(yè)入局停車機(jī)器人領(lǐng)域。

固態(tài)激光雷達(dá)的登陸

　　實時探測

　　以倉儲AGV避障應(yīng)用為例，CE30固態(tài)激光雷達(dá)會根據(jù)客戶設(shè)定的避障區(qū)域，實時精準(zhǔn)探測機(jī)器人行進(jìn)區(qū)域內(nèi)是否有障礙物出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)障礙物，并進(jìn)入到預(yù)先設(shè)定的預(yù)警區(qū)域，雷達(dá)就會將信息及時反饋給機(jī)器人控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)控制機(jī)器人減速、剎車。這個過程就相當(dāng)于人眼看到了突然出現(xiàn)在面前的車輛之后會停下腳步。而對于那些不在機(jī)器人前進(jìn)區(qū)域內(nèi)的障礙物，即使離的再近，雷達(dá)也不會預(yù)警，以保證機(jī)器人作業(yè)的效率。CE30固態(tài)激光雷達(dá)會根據(jù)客戶設(shè)定的避障區(qū)域，實時精準(zhǔn)探測機(jī)器人行進(jìn)區(qū)域內(nèi)是否有障礙物出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)障礙物，并進(jìn)入到預(yù)先設(shè)定的預(yù)警區(qū)域，雷達(dá)就會將信息及時反饋給機(jī)器人控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)控制機(jī)器人減速、剎車。這個過程就相當(dāng)于人眼看到了突然出現(xiàn)在面前的車輛之后會停下腳步。而對于那些不在機(jī)器人前進(jìn)區(qū)域內(nèi)的障礙物，即使離的再近，雷達(dá)也不會預(yù)警，以保證機(jī)器人作業(yè)的效率。

全球自動化程度最高的洋山港口開港

　　自動引導(dǎo)

　　去年9月份，央視紀(jì)錄片《輝煌中國》開播。在第一集《圓夢工程》中，為我們描述和呈現(xiàn)了上海洋山港四期碼頭在建的樣子，如今，這個碼頭已經(jīng)正式開港。該碼頭總用地面積223萬平方米，共建設(shè)7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米，設(shè)計年通過能力初期為400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期為630萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　這個港口的特點(diǎn)之一是巨大的吞吐量，但是它最讓人驚嘆的，是其具備的全自動智能設(shè)備。

　　這是一個自動化、智能化的港口，集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)全數(shù)由智能設(shè)備完成。洋山港四期碼頭采用選用了技術(shù)較為成熟的“全自動雙小車岸橋+自動導(dǎo)引車（AGV）+自動化軌道吊（ARMG）”全自動化工藝模式，岸橋、軌道吊全部為自動化遠(yuǎn)程操控。洋山四期碼頭將配置26臺橋吊、120臺軌道吊和130臺自動引導(dǎo)車。以往需要人工操作的設(shè)備，如今都被智能設(shè)備代替，按照系統(tǒng)指令，自動執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。未來，這個港口只需要9名工作人員進(jìn)行日常操作。在更遠(yuǎn)的未來，工人還有望實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，無須到碼頭，在市區(qū)控制室就可以進(jìn)行操作。

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