今年一季度，在我國宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的有力帶動(dòng)下，貨運(yùn)物流規(guī)模平穩(wěn)增長(zhǎng)，總體物流成本水平未出現(xiàn)明顯上漲，物流市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)，部分領(lǐng)域物流加快發(fā)展，同時(shí)企業(yè)運(yùn)營成本上升。具體情況如下：

經(jīng)濟(jì)開局良好 物流市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　總體需求規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)

　　一季度我國國內(nèi)生產(chǎn)總值249310億元，同比增長(zhǎng)18.3%，比2019年同期增長(zhǎng)10.3%，兩年平均增長(zhǎng)5.0%，接近常年增長(zhǎng)水平，并繼續(xù)領(lǐng)跑全球主要經(jīng)濟(jì)體。制造業(yè)PMI持續(xù)保持在50%以上，物流業(yè)景氣指數(shù)高于往年同期，市場(chǎng)預(yù)期較好。

　　受經(jīng)濟(jì)向好影響，一季度完成貨運(yùn)量111.0億噸，比2020年同期、2019年同期分別增長(zhǎng)42.0%和15.9%，高于“十三五”期平均增速。全國社會(huì)物流總額75.1萬億元，同比增長(zhǎng)24.2%，兩年平均增長(zhǎng)7.2%，高于GDP增速。

　　工業(yè)物流支撐帶動(dòng)作用顯著恢復(fù)

　　一季度全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)24.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.01%；兩年平均增長(zhǎng)6.8%。

　　工業(yè)品物流總額比上年增長(zhǎng)24.5%，比2019年一季度增長(zhǎng)14.0%，兩年平均增長(zhǎng)6.8%。與工業(yè)增加值增速同步。

　　同時(shí)，工業(yè)物流對(duì)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率近90%，拉動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)超過20個(gè)百分點(diǎn)，兩年平均拉動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)5.7個(gè)百分點(diǎn)，仍是拉動(dòng)物流需求增長(zhǎng)的主引擎。

　　消費(fèi)品物流需求保持較快增長(zhǎng)

　　一季度社會(huì)消費(fèi)品零售總額105221億元，同比增長(zhǎng)33.9%，兩年平均增長(zhǎng)4.2%。其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額23067億元，同比增長(zhǎng)25.8%，兩年平均增長(zhǎng)15.4%；占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為21.9%，比2019年提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　進(jìn)出口物流量增速顯著回升

　　貨物進(jìn)出口總額84687億元，同比增長(zhǎng)29.2%，其中，出口4.61萬億元，增長(zhǎng)38.7%；進(jìn)口3.86萬億元，增長(zhǎng)19.3%；貿(mào)易順差擴(kuò)大690.6%。

　　進(jìn)口物流量同比增長(zhǎng)7.3%，兩年平均增長(zhǎng)6.1%，3月份增長(zhǎng)近20%，回穩(wěn)向好走勢(shì)明顯。外需出口帶動(dòng)裝備制造、高技術(shù)制造出口物流需求持續(xù)向好，均實(shí)現(xiàn)30%以上的增長(zhǎng)，兩年平均分別增長(zhǎng)10%左右，電氣機(jī)械、汽車、專用設(shè)備等重點(diǎn)出口行業(yè)物流需求增速在40%-50%的較高水平。

國內(nèi)物流供給充足 物流市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)

　　宏觀物流成本水平基本持平

　　一季度社會(huì)物流總費(fèi)用約為36399億元，比上年增長(zhǎng)33.1%，比2019年增長(zhǎng)17.1%，兩年年均增長(zhǎng)8.2%，兩年平均增速略高于2019年全年水平。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，與2019年基本持平，宏觀物流成本水平基本不變。

　　公路、鐵路、港口貨運(yùn)量增速顯著

　　一季度我國公路、水路、鐵路貨運(yùn)量分別完成80.8億噸、18.3億噸、11.7億噸，占比為72.8%、16.5%、10.5%。公路運(yùn)輸呈現(xiàn)明顯恢復(fù)性增長(zhǎng)，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)超過50%，兩年年均增長(zhǎng)近10%；鐵路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)13.9%，兩年年均增長(zhǎng)7.7%。中歐班列延續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，開行3398列，發(fā)送貨物32.2萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)75%和84%，已連續(xù)11個(gè)月單月開行千列以上。

　　在進(jìn)出口業(yè)務(wù)帶動(dòng)下，全國港口完成貨物吞吐量35.7億噸，比2020年同期、2019年同期分別增長(zhǎng)18.8%和13.4%；完成集裝箱吞吐量6582萬標(biāo)箱，比2020年同期、2019年同期分別增長(zhǎng)19.3%和9.1%。

　　貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格多級(jí)分化

　　公路貨運(yùn)價(jià)格小幅回升。受部分區(qū)域受疫情防控管制、運(yùn)輸成本上漲等因素，公路運(yùn)力供給小幅趨緩，貨運(yùn)價(jià)格小幅回升，一季度中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為100.1%、99.2%、100.3%，平均99.8%，同比增長(zhǎng)2%。盡管如此，公路貨運(yùn)價(jià)格仍低于疫情前水平。

　　內(nèi)河水運(yùn)價(jià)格持續(xù)下降。長(zhǎng)江內(nèi)河水運(yùn)受公路、鐵路分流影響，運(yùn)力供給相對(duì)過剩，運(yùn)價(jià)呈下降趨勢(shì)。一季度長(zhǎng)江干散貨和集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)分別約為766.2、999.7，其中干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)與2019年基本持平，集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)明顯低于2019年、2020年同期水平。

　　海運(yùn)價(jià)格持續(xù)快速上漲。自2020年下半年開始，集裝箱海運(yùn)價(jià)格大幅度攀升，美國線、歐洲線的集裝箱航運(yùn)均價(jià)上漲超過400%。

　　今年春節(jié)過后，部分航線運(yùn)價(jià)自疫情以來首次出現(xiàn)回落，美國線、歐洲線等航線相較于最高點(diǎn)下滑10%左右，但價(jià)格整體仍然保持高位。

　　一季度我國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)1961.0點(diǎn)，同比增長(zhǎng)113.5%。從去年消費(fèi)端的旺盛到今年大宗商品原材料端的需求加大，讓干散貨航運(yùn)的價(jià)格在今年開端顯著上漲。一季度中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)1182.6點(diǎn)，同比增長(zhǎng)23.8%。

　　快遞價(jià)格持續(xù)下降?？爝f業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速相差29.1個(gè)百分點(diǎn)，快遞平均單價(jià)為10.2元，低于上年同期均價(jià)。從產(chǎn)品價(jià)格變化來看，同城和異地均價(jià)為6.4元和6.1元，同比分別下降9.2%和22.9%，同城快遞均價(jià)首次超過異地。

　　冷鏈、電商快遞等加快發(fā)展 疫情防控加重企業(yè)負(fù)擔(dān)

　　受疫情影響，按照相關(guān)部門要求，全國各地進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称纷匪萜脚_(tái)加快建成，冷鏈物流設(shè)施、車輛在線化監(jiān)管加強(qiáng)。

　　同時(shí)，冷鏈發(fā)展得到國家層面高度重視，目前國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部門都在積極研究謀劃冷鏈物流發(fā)展，冷鏈物流將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

　　疫情促使人們養(yǎng)成了新的消費(fèi)方式和習(xí)慣，也加速了新零售的落地，直播帶貨、社區(qū)電商、無人超市等新業(yè)態(tài)逆勢(shì)增長(zhǎng)，即時(shí)物流加快發(fā)展，物流速度由原來的以“天”為單位，轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴靶r(shí)”、“分鐘”為單位，物流速度實(shí)現(xiàn)升級(jí)迭代。

　　與此同時(shí)，進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称贰叭宋锿馈?，集中消毒、核酸檢測(cè)、信息錄入等方面的嚴(yán)格要求加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)，據(jù)了解一個(gè)集裝箱的消殺費(fèi)用大約在3000元左右；跨境電商的出入境、物流、海關(guān)監(jiān)管等方面管理趨嚴(yán)，國際航班運(yùn)行受阻，企業(yè)經(jīng)營面臨較大壓力。

　　此外，物流企業(yè)面臨用工緊張，疫情防護(hù)等因素推高了勞動(dòng)力成本。2020年受疫情影響，物流企業(yè)普遍經(jīng)營壓力較大，根據(jù)中物聯(lián)調(diào)查，有30%物流企業(yè)處于虧損狀態(tài)。

　　今年第一季度，隨著市場(chǎng)需求穩(wěn)定恢復(fù)，企業(yè)業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)，物流企業(yè)收入增長(zhǎng)，利潤有所改善。但企業(yè)經(jīng)營成本上漲仍較為明顯，盈利水平尚未恢復(fù)至疫情前正常水平。

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