隨著時間的推移，2022年歐馬可超級卡車“歐康杯”全國云端節(jié)油冠軍挑戰(zhàn)賽的第二階段比賽時節(jié)由此正式邁入了盛夏，對運輸人的節(jié)油駕駛技巧提出了更為嚴(yán)格的考驗。

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　　經(jīng)過激烈的角逐，歐康杯的比賽第二階段的新成績已經(jīng)出爐，各賽區(qū)的成績有何看點？就讓運輸人小編來帶你一一揭曉。

北方賽區(qū)

　　相較第一輪比賽成績，北方賽區(qū)綠通組和城配組在第二輪第一名比賽成績要明顯好于第一輪，綠通組第一名的平均油耗僅為8.18升，城配組第一名更是將平均油耗降到了7.5升以下，達到了7.33升。

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　　由于氣候更為炎熱，北方賽區(qū)冷鏈組第二階段的油耗有所上漲，但得益于歐馬可暢盈版高效的節(jié)油屬性和運輸人高超的節(jié)油經(jīng)驗，兩個階段的油耗差距十分細(xì)微。

長三角賽區(qū)

　　長三角賽區(qū)在第一階段的比賽成績十分亮眼，第二階段比賽的成績同樣保持了很高的水準(zhǔn)。冷鏈組和綠通組第一名成績分別為9.79升、8.56升，較上期相比略有增長，但考慮到此時節(jié)的長三角地區(qū)潮濕悶熱的氣候環(huán)境，冷鏈組和綠通組能夠取得如此成績已實屬不易。

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　　值得一提的是，本階段長三角賽區(qū)城配組第一名創(chuàng)造了目前為止五大賽區(qū)里的最低油耗，平均油耗僅為7.14升，這與長三角地區(qū)成熟的物流貨運體系和駕駛習(xí)慣有關(guān)。

珠三角賽區(qū)

　　與長三角賽區(qū)形成鮮明對比的便是珠三角賽區(qū)，珠三角賽區(qū)的冷鏈組和城配組的油耗較上一輪均有所增高，分別為10.25升、9.29升。由于珠三角地區(qū)地處我國南方，較長三角地區(qū)更加悶熱潮濕，對物流運輸?shù)臅r效性有著更為嚴(yán)格的要求。

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　　值得關(guān)注的是，珠三角賽區(qū)綠通組內(nèi)的平均油耗均比上一輪有所降低，展現(xiàn)出了后來者居上的勢頭。

中原賽區(qū)

　　中原賽區(qū)第二階段的比賽成績同樣頗具看點，冷鏈組成績較上一輪相差無幾，第一名平均油耗為10.73升。綠通組差距最小，較上輪成績，綠通組第一名平均油耗僅增加了0.02升。

　　城配組的成績是該賽區(qū)的亮點，第一名的平均油耗降到了8升以下，達到了7.92升。雖然相比前幾個賽區(qū)的成績還略有差距，但中原賽區(qū)成為黑馬的可能性已經(jīng)有所顯現(xiàn)。

西南賽區(qū)

　　最令人意外的要數(shù)西南賽區(qū)，西南賽區(qū)的冷鏈組第一名是五大賽區(qū)里唯一實現(xiàn)降低降低油耗的，平均油耗為11.95升。綠通組和城配組的第一名成績則和上一輪基本持平，分別為9.21升和9.18升。歐馬可暢盈版和運輸人的節(jié)油潛力仍有被發(fā)掘的空間。

　　越發(fā)炎熱的氣候使得我國絕大多數(shù)地區(qū)都出現(xiàn)了高溫悶熱現(xiàn)象，部分地區(qū)還出現(xiàn)了洪水、冰雹等惡劣天氣，為運輸時效性和油耗帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　不過，根據(jù)第二階段的綜合比賽成績來看，運輸人們在節(jié)油方面競爭意識十分激烈。長三角賽區(qū)城配組第一名的平均油耗成績僅為7.14升，體現(xiàn)出歐馬可暢盈版車型超強的自身節(jié)油屬性和運輸人極高的節(jié)油水準(zhǔn)。

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　　此外，其他賽區(qū)的小組成績同樣各具亮點，擺出了奮起直追的架勢，有望在最終階段一舉逆轉(zhuǎn)局勢。   

　　隨著賽季進程步入第三階段，角逐的激烈程度想必會再上一層，“歐康杯”所推行的節(jié)油理念將以此被更多人廣泛實踐傳播。誰能突出重圍進入全國總決賽？誰又能夠突破自我，將節(jié)油技巧在歐馬可暢盈版上發(fā)揮到極致？還讓我們持續(xù)關(guān)注，一同去見證最終的結(jié)果。

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