發(fā)動(dòng)機(jī)新品經(jīng)常有，為何玉柴國六新品不一樣？俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。

　　2018年1月8日，玉柴國六產(chǎn)品集體亮相，商用車行業(yè)大佬幾乎集體到場(chǎng)。玉柴國六產(chǎn)品為何引起行業(yè)高度關(guān)注？這些產(chǎn)品對(duì)行業(yè)又會(huì)產(chǎn)生什么影響？這次國六產(chǎn)品，與過往產(chǎn)品有何不同？

　　下面我們帶您總結(jié)玉柴國六產(chǎn)品的九大關(guān)鍵詞。

早：國標(biāo)執(zhí)行時(shí)間早2年

　　1月8日，玉柴在廣西玉林總部發(fā)布14款車用國六階段發(fā)動(dòng)機(jī)，是國內(nèi)首個(gè)發(fā)布系列達(dá)標(biāo)國六產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。事實(shí)上，早在2017年1月，玉柴K08等五款國六柴油機(jī)就已誕生。

　　按照最新政策，國六a排放限值方案將于2020年執(zhí)行，而b方案將于2023年實(shí)施。這也就是說，玉柴的國六產(chǎn)品早于國六a方案2年，早于b方案5年。

　　此次玉柴率先發(fā)布全系族國六新品，并非偶然。實(shí)際上，早于國標(biāo)執(zhí)行時(shí)間發(fā)布新品，是玉柴的傳統(tǒng)：1999年，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)提前2年達(dá)到國一排放標(biāo)準(zhǔn)；2001年，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)提前2年達(dá)到國二排放標(biāo)準(zhǔn)；2003年，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)提前3年達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)；2006年，玉柴成功研發(fā)第一臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國四發(fā)動(dòng)機(jī)，比國家排放標(biāo)準(zhǔn)提前4年；2007年，玉柴推出中國首臺(tái)國五發(fā)動(dòng)機(jī)，比國家排放標(biāo)準(zhǔn)提前5年。

　　早于國標(biāo)發(fā)布——玉柴國六新品提前問世，是玉柴傳統(tǒng)的延續(xù)。

全：輕、中、重全系族國六新品

　　與過往一些發(fā)動(dòng)機(jī)新品發(fā)布不同，這次玉柴的新品發(fā)布是全系列的，覆蓋各個(gè)品類和功率段。

　　此次玉柴發(fā)布的14款國六階段發(fā)動(dòng)機(jī)，包括S、K、Y三大技術(shù)平臺(tái)6大產(chǎn)品平臺(tái)11大系列產(chǎn)品。14款產(chǎn)品中，10款為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，4款為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋100~650馬力。其中S平臺(tái)為中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)YCS04、YCS06、YCS04N，K平臺(tái)為中重型發(fā)動(dòng)機(jī)YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、YCK13、YCK13N、YCK15N等，Y平臺(tái)為輕型發(fā)動(dòng)機(jī)YCY20、YCY24、YCY30。

　　可以這么說，國六時(shí)代，玉柴研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎都已亮相，這將在未來取代當(dāng)前玉柴全系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

新：全新平臺(tái)，非在舊產(chǎn)品上簡(jiǎn)單升級(jí)

　　此次玉柴國六發(fā)動(dòng)機(jī)，與此前一些排放升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大不同，在于，這14款國六發(fā)動(dòng)機(jī)，皆來自于S、K、Y三大全新的技術(shù)平臺(tái)，而并非此前在售發(fā)動(dòng)機(jī)的排放升級(jí)版。

　　此次，從玉柴國六新品的三大平臺(tái)：S、K、Y，與此前玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的編碼方式也完全不同，這也標(biāo)志著，在國六時(shí)代，玉柴將啟用全新的產(chǎn)品分類體系。

　　此次全新的玉柴國六三大平臺(tái)產(chǎn)品，分別代表什么含義，又是定位于什么市場(chǎng)呢？

　　S意為Smart，定義為智能靈活、力隨心動(dòng)；產(chǎn)品系列融入智能、環(huán)保、高效設(shè)計(jì)理念，為用戶提供動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、NVH兼得的高性價(jià)比中型動(dòng)力產(chǎn)品。簡(jiǎn)單說，就是中型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　K意為King，定義為王者高端動(dòng)力，代表未來中重型動(dòng)力高技術(shù)、高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品趨勢(shì)。簡(jiǎn)單說來，就是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Y意為Young，定義為朝氣蓬勃、靈便輕捷；產(chǎn)品系列融入乘用車NVH設(shè)計(jì)理念，引領(lǐng)國內(nèi)新一代輕型動(dòng)力高品質(zhì)、舒適性趨勢(shì)。簡(jiǎn)單說，就是輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這三個(gè)平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在馬力段上和性能上，各有側(cè)重，也有部分重合，旨在滿足不同細(xì)分市場(chǎng)。

高：高端化

　　本次玉柴發(fā)布的國六新品，其共同特征就是高端化。也就是說，在國六時(shí)代，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)將大幅提升高端發(fā)動(dòng)機(jī)的比例，而幾乎摒棄了低端發(fā)動(dòng)機(jī)。

YCK15N燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)

　　未來，玉柴國六產(chǎn)品以高端為主，這在于高端化是未來運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：市場(chǎng)主體由散戶向集團(tuán)化發(fā)展，80后、90后，甚至00后司機(jī)的增多，以及中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都在推動(dòng)商用車行業(yè)向高端化邁進(jìn)。

　　可以說，玉柴國六新品的高端化，也正是適應(yīng)市場(chǎng)變化而為。

　　第一，高額投入。玉柴投資近50億元用于國六產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，其中僅研發(fā)投入就達(dá)25億元，用于開發(fā)高端發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第二，供應(yīng)商體系的變革和升級(jí)。玉柴的產(chǎn)業(yè)鏈上游有300多家正式零部件供應(yīng)商，長(zhǎng)期與玉柴共同成長(zhǎng)。但國六機(jī)型的高定位向玉柴的供應(yīng)商體系提出了更高的要求。為保證國六發(fā)動(dòng)機(jī)的高品質(zhì)，玉柴打破了過去的固有供應(yīng)商體系，關(guān)鍵零部件以國際一流供應(yīng)商為主，國內(nèi)一流供應(yīng)商為輔，其80%來自于國際一流零部件供應(yīng)商，包括博世、德爾福、霍尼韋爾、蒂森克虜伯等。

　　第三，鑄造和工藝水平升級(jí)。為滿足國六生產(chǎn)需要，玉柴投資23億元，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行全面改造。其中，鑄造線全面提升自動(dòng)化能力，越來越多的機(jī)器人取代人工；現(xiàn)有的國產(chǎn)專機(jī)線將全部由進(jìn)口的先進(jìn)加工中心柔性化生產(chǎn)線取代；裝配線全面升級(jí)，人工工序向半自動(dòng)或全自動(dòng)轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品制造工藝技術(shù)水平從國五到國六提升5-10倍；質(zhì)量特性工序CPK值將大于1.67，達(dá)到行業(yè)一流水平；鑄造的本體材料開發(fā)，可以支撐發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到250Mpa的抗爆壓水平。

長(zhǎng)：使用壽命更長(zhǎng)

　　相比玉柴此前發(fā)動(dòng)機(jī)，這次國六發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)上，就注重發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)壽命。

　　比如，玉柴國六K系列大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，B10壽命就達(dá)到160萬公里。此前設(shè)計(jì)的很多發(fā)動(dòng)機(jī)，B10壽命僅僅只有80萬公里，這一次玉柴國六新品重型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，B10壽命已達(dá)到過去的兩倍。

　　此次玉柴國六新品，除了設(shè)計(jì)外，在原材料、零部件的選擇以及加工工藝上，也都適應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)壽命。

低：噪音低，油耗低，排放低

　　此次玉柴國六新品，有三低一高的特點(diǎn)：

　　由于在設(shè)計(jì)上采用高爆壓、高噴射壓力、低摩擦功等技術(shù)措施，以及與整車的合理匹配和精細(xì)標(biāo)定，國六發(fā)動(dòng)機(jī)將大大降低油耗和噪音。如YCY24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鋁制缸蓋、三明治油底殼、氣缸蓋罩等輕量化部件，比功率高達(dá)0.47kw/kg，國內(nèi)同類機(jī)型最高。優(yōu)化燃燒，最低油耗僅205g/kw?h；YCK08柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定噪聲較YC6L降低3%。

YCY24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　排放方面，玉柴國六發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了史上最嚴(yán)的排放法規(guī)。這是因?yàn)閲欧欧ㄒ?guī)與歐六相比，單純從污染物的排放限值來說，國六就跨過了歐六的A階段和C階段，直接躍至相當(dāng)于歐六的D階段水平。在高海拔的排放要求上，國六標(biāo)準(zhǔn)要求發(fā)動(dòng)機(jī)在2400米的海拔高度仍能滿足排放要求，歐六標(biāo)準(zhǔn)只要求達(dá)到1700米。

輕：比以往產(chǎn)品輕很多

　　在中國超載的年代，發(fā)動(dòng)機(jī)以重為美。伴隨著車輛載重量的大幅減少，車輛以及發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，成為最重要的趨勢(shì)。

　　與玉柴以往產(chǎn)品相比，玉柴國六產(chǎn)品在輕量化方面有顯著提升，比如，K系列產(chǎn)品產(chǎn)品減重20%，其自重對(duì)標(biāo)國際一流。

　　在玉柴國六新品發(fā)布會(huì)上，AVL公司負(fù)責(zé)人介紹，玉柴K系列產(chǎn)品在尺寸和重量上堪稱獨(dú)一無二，要優(yōu)于一些國際一線品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。

YCK09柴油機(jī)

　　比如，YCK09柴油機(jī)較YC6MK整機(jī)重量降低17%，YCK11柴油機(jī)較YC6MK整機(jī)重量降低12%，YCY30柴油機(jī)整體較競(jìng)品輕18%，YCS04柴油機(jī)自重與國際標(biāo)桿產(chǎn)品重量相當(dāng)。

　　整車以及發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化是中國商用車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，玉柴的全系新品的“輕”，正是順勢(shì)而為。

少：零部件數(shù)量少

　　除了輕，玉柴國六發(fā)動(dòng)機(jī)，相比此前發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件數(shù)量也大幅減少。

　　在設(shè)計(jì)上，玉柴國六發(fā)動(dòng)機(jī)具有模塊化、通用化的特點(diǎn)。

　　據(jù)悉，玉柴從國六階段發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)伊始，便與零部件供應(yīng)商和整車廠聯(lián)手，同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步開發(fā)，攻堅(jiān)克難，形成了國六產(chǎn)品零部件通用化的特點(diǎn)。

　　國六產(chǎn)品零部件通用化程度有多高？玉柴股份副總裁譚貴榮介紹，S、K、Y三個(gè)技術(shù)平臺(tái)中的機(jī)型，在同平臺(tái)內(nèi)部所采用的技術(shù)路線、方案、結(jié)構(gòu)基本一致，因而零部件的通用化率非常高，能夠達(dá)到90%。

　　通用化率程度高，意味著零部件的種類和產(chǎn)品采用的零部件個(gè)數(shù)都大幅減少。零部件數(shù)量減少，將大幅降低維修和管理成本，產(chǎn)品更耐用，出現(xiàn)故障的概率和頻率都降低。

大：缸內(nèi)制動(dòng)功率大

　　玉柴國六系列新品普遍采用了最新一代缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)功率大，顯著提高車輛運(yùn)行安全性。

　　剛剛頒布的GB7258并未強(qiáng)制要求車輛配備液力緩速器，但要求有輔助制動(dòng)裝置，而發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)就是一種輔助制動(dòng)裝置?？梢哉f，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)功率越大，車輛在行駛中，就越安全。

　　玉柴全新國六發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率上都有了顯著提升。比如：YCK08柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)功率達(dá)到206kW，是國內(nèi)中型發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的；YCK05柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)功率達(dá)到103kW，是國內(nèi)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的。

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