9月9日至10日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（簡稱：泰達(dá)汽車論壇）在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成功舉辦。

　　東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理?xiàng)钋喑鱿緦谜搲?，并在開幕當(dāng)天的高峰研討上發(fā)表了題為《聚焦物流生態(tài) 共創(chuàng)車隊(duì)價值》的演講。楊青從商用車角度出發(fā)，探討物流行業(yè)發(fā)展的趨勢以及商用車的應(yīng)對之策；強(qiáng)調(diào)融合創(chuàng)新，以“五化”助力公路運(yùn)輸效率提升，助力商用車企業(yè)未來轉(zhuǎn)型發(fā)展步入新階段。

　　楊青表示，東風(fēng)致力于讓物流行業(yè)更便捷，提升社會綠色環(huán)保。整個卡車市場，可以說只有一個客戶，就是公路運(yùn)輸行業(yè)，從今年來看，整個汽車銷量，企業(yè)用戶已經(jīng)占到了50%。物流行業(yè)競爭加劇，物流人用更加開放的心態(tài)，尋求融合發(fā)展，在這一過程中，車企要從通用化的需求向私人訂制的需求轉(zhuǎn)變。

　　在談到作為車企應(yīng)該如何應(yīng)對物流行業(yè)的變化上，楊青總結(jié)為“五化”：即定制化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

　　而東風(fēng)商用車對此早有布局，據(jù)了解，東風(fēng)曾攜手物流企業(yè)打造“超級車隊(duì)”，把分散、碎片化的資產(chǎn)結(jié)合密集人力資本，依托已經(jīng)搭建的網(wǎng)點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)，并充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對監(jiān)控及調(diào)度進(jìn)行強(qiáng)化統(tǒng)一的培訓(xùn)、管理，提升司機(jī)職業(yè)素質(zhì)，形成強(qiáng)有力的有機(jī)整體。

以下為楊青總講話摘錄

　　整個卡車就一個客戶，就是公路運(yùn)輸行業(yè)，我國的公路運(yùn)輸行業(yè)從開始發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷了四個階段：

　　第一個階段是從1958年到1978年

　　叫做計劃經(jīng)濟(jì)時代，那個時候我們的車沒有民用的，只有公用；

　　第二個階段是從1979年到1991年

　　叫做經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，大量的車輛是通過各個省、地區(qū)的機(jī)電公司進(jìn)行銷售，可以買到車，但是對于車的價格和性能要求一般；

　　第三個階段是從1992年到2002年

　　是建設(shè)市場階段，這個時候車輛的購買已經(jīng)由機(jī)電公司轉(zhuǎn)到散戶，也就是所謂的零售，我們各個卡車廠建立了自己的4S店；

　　第四個階段是從2003年到現(xiàn)在

　　我們叫完善市場經(jīng)濟(jì)時代，在這個階段出現(xiàn)了大量的物流公司，這個時候就是“多拉快跑降低運(yùn)營成本”。

　　今年整個商用汽車銷量，企業(yè)客戶占到50%，可能未來這種聚集程度還會加快。在2011年2016年總共六年時間內(nèi)，卡車保有量基本上沒有變，但貨運(yùn)量成倍上升，這就可以看出整個物流行業(yè)的效率是在急劇提升的，當(dāng)然這其中有法規(guī)政策的貢獻(xiàn)，也有車企、車輛效率提升的貢獻(xiàn)。

　　首先，法規(guī)引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展

　　政府高度關(guān)注物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，通過法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制訂引導(dǎo)規(guī)范行業(yè)發(fā)展，主要就是三個方面的法規(guī)：一個是科技升級，第二個是安全升級，第三個是環(huán)保節(jié)能。

　　其次，物流行業(yè)效率化的提升

　　以物流為主線，車輛為載體，眾多產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)介入，行業(yè)生態(tài)更加集約化、多元化，物流行業(yè)競爭加劇，物流人以更開放的心態(tài)追求高效率、降低成本的物流解決方案，主要體現(xiàn)在大數(shù)據(jù)化、智能化以及開放整合。

　　現(xiàn)在的物流生態(tài)圈呈現(xiàn)出這樣一種狀態(tài)：最底層是我們的散戶，大家專職做專業(yè)司機(jī)；往上逐步發(fā)展為區(qū)域?qū)＞€；再往上是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)；最后是全國性網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在順豐、德邦就是全國性網(wǎng)絡(luò)型的物流企業(yè)。

　　基于互聯(lián)網(wǎng)再加上風(fēng)投，我們車企面臨的機(jī)遇有：

　　車企物流行業(yè)和貨主形成新的物流生態(tài)，物流行業(yè)的高速發(fā)展，對于車企來講都將帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)；

　　資本對于物流行業(yè)的助推作用日益強(qiáng)大；中國制造2025的實(shí)施，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，這也是我們面臨的一個大機(jī)遇。

我們面臨的挑戰(zhàn)有：

　　我們的車企必須要由以前的通用化需求，轉(zhuǎn)向私人定制化需求，從車輛解決方案向物流解決方案進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

　　數(shù)據(jù)化顯示客戶的價值，提升客戶運(yùn)輸效率、降低成本。

　　車企需要承擔(dān)社會節(jié)能環(huán)保責(zé)任。

　　以上是物流行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在呈現(xiàn)的一些特點(diǎn)。

　　面對這些特點(diǎn)，作為車企來講該怎么應(yīng)對？

我們總結(jié)了“五化”應(yīng)對方式：定制化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。

　　1、定制化后市場

　　我們爭取讓我們的物流行業(yè)專心開車，剩下的所有維修都由我們的企業(yè)來制訂完整的售后服務(wù)方案進(jìn)行應(yīng)對。通過定制化管理量化過程指標(biāo)，為車隊(duì)改善提供依據(jù)，為物流行業(yè)提供一些參數(shù)，通過CAN總線，描述車輛的軌跡、運(yùn)營、平均油耗等等，對司機(jī)駕駛習(xí)慣進(jìn)行培訓(xùn)。經(jīng)過第一輪和第二輪培訓(xùn)油耗將節(jié)省30%。

　　2、電動化

　　主要是清潔能源。實(shí)事求是地說，商用車領(lǐng)域客車以及輕卡純電動的新能源已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但是中重卡車沒有得到廣泛應(yīng)用，投入市場沒有量產(chǎn)化，主要的原因是過于看重運(yùn)輸?shù)闹亓俊５遣⒉皇钦f新能源在中重卡就沒有應(yīng)用的空間，比如能不能發(fā)展天然氣，能不能通過一些混動，用燃料電池或者純電動來解決，當(dāng)然這一切還有待于探討。我們剛才講的這一切是主要保證產(chǎn)品綠色環(huán)保，當(dāng)然我們更應(yīng)該保證制造過程、設(shè)計過程，包括我們的車輛使用過程，也做到環(huán)保。

　　3、 智能化

　　現(xiàn)在在卡車?yán)锩娣譃槿齻€階段，第一個是半自動駕駛階段，這主要是一些預(yù)警技術(shù)、影響技術(shù)和干預(yù)技術(shù)。第二是有條件的自動駕駛，第三部分就是達(dá)到最高階段，即人可以不干預(yù)，包括我們的編組、車輛輔助、主動行人保護(hù)等等。物流行業(yè)對于自動駕駛有很高的期待，當(dāng)然這個要得到國家的法律法規(guī)支持，現(xiàn)在還在實(shí)驗(yàn)過程當(dāng)中。

　　4、 網(wǎng)聯(lián)化

　　主要是人、車、物流的環(huán)節(jié)，三個環(huán)節(jié)必須要打通。以車載移動終端為基礎(chǔ)，這三個區(qū)域網(wǎng)通過三者的互聯(lián)，為物流公司提供一些增值服務(wù)。車載移動互聯(lián)網(wǎng)主要解決車與人關(guān)系，車聯(lián)網(wǎng)主要解決設(shè)備廠家的關(guān)系，包括司機(jī)行為監(jiān)控培訓(xùn)等等。當(dāng)然還有車與車、車與倉、車與貨，這些連接都是物流公司現(xiàn)在急需要的東西，頂端的物流公司已經(jīng)把三個環(huán)節(jié)自己打通了。

　　5、 共享化

　　提高資源利用效率，共享高效率應(yīng)用，推動商用車降本增效。讓物流行業(yè)營運(yùn)能力提升成為客戶最佳合作伙伴，讓物流行業(yè)更高效、更便捷，促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，讓社會資源效率更高，提升社會綠色環(huán)保！

　　自2005年至今，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇已經(jīng)成功舉辦了13屆，發(fā)展成為國內(nèi)汽車行業(yè)規(guī)格最高、規(guī)模最大、影響最廣的行業(yè)盛會，成為凝聚行業(yè)共識，推動交流合作，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要平臺，被譽(yù)為“中國汽車達(dá)沃斯”。

　　本屆論壇的年度主題是“新理念、新業(yè)態(tài)”。通過中德產(chǎn)業(yè)對話、泰達(dá)聚焦、VIP閉門會、開幕大會、高峰論壇、全體會議、專題對話、思想交鋒、頭腦風(fēng)暴等13場專題會議，緊扣宏觀經(jīng)濟(jì)與中國汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)、汽車產(chǎn)業(yè)政策取向、企業(yè)融合與協(xié)調(diào)創(chuàng)新，科技創(chuàng)新與變革，市場形態(tài)重構(gòu)與升級、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、傳統(tǒng)企業(yè)與新入局者的辯論，SUV發(fā)展熱潮與前景、人工智能等十大研討領(lǐng)域展開深度研討，為汽車產(chǎn)業(yè)在新業(yè)態(tài)下創(chuàng)新與變革建言獻(xiàn)策。

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