當(dāng)前，全球社會、商業(yè)和移動出行領(lǐng)域正面臨共同的挑戰(zhàn)：實現(xiàn)零排放?？酥Z爾已經(jīng)將戰(zhàn)略重點和產(chǎn)品系列聚焦于這一目標(biāo)，與商用車合作伙伴共同努力，攜手構(gòu)建無碳排放的運輸體系。在這一愿景下，電動商用車（無論由電池驅(qū)動還是燃料電池驅(qū)動）以及使用替代燃料的內(nèi)燃機車，將成為推動零碳運輸發(fā)展的關(guān)鍵力量。2024年9月17日至22日，克諾爾將在德國漢諾威國際交通運輸博覽會（IAA Transportation）的12號展廳C21號展位上，展出其精心設(shè)計用于降低碳排放、減少噪音污染、減少燃油消耗及顆粒物排放的創(chuàng)新安全系統(tǒng)。

　　克諾爾集團執(zhí)行董事會成員，全球商用車系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Bernd Spies先生表示，我們的終極目標(biāo)是打造零排放的道路運輸環(huán)境。綠色轉(zhuǎn)型是克諾爾戰(zhàn)略核心的重要組成部分，克諾爾致力于為客戶提供全面支持，助力他們邁向零排放的未來。長久以來，克諾爾深刻洞察零排放車輛的每一個細(xì)節(jié)，以及未來車輛架構(gòu)所必需的根本性變革。這是我們創(chuàng)新技術(shù)和解決方案的起點，這些技術(shù)和解決方案必須滿足經(jīng)濟和生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，同時盡可能地有利于整合。我們的eCUBATOR創(chuàng)新單元及各業(yè)務(wù)部門正積極應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。熱切期待在漢諾威IAA展會上與業(yè)界同仁進行交流分享，探討如何將克諾爾的研究成果有效轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用。

　　電動化是實現(xiàn)“零排放”目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)，但并非唯一途徑。目前，克諾爾對零排放的追求主要集中在電動汽車和減少碳排放上。然而，為了實現(xiàn)歐盟2030減排目標(biāo)以及2050氣候中和目標(biāo)，重要的是需要減少所有類型的排放。克諾爾堅信，未來商用車的動力系統(tǒng)將呈現(xiàn)多樣化的格局?？酥Z爾的全系列產(chǎn)品組合致力于幫助車輛制造商擺脫技術(shù)依賴打造出既高效又環(huán)保的商用車。克諾爾eCUBATOR單元和全球業(yè)務(wù)單元不僅致力于減少碳排放，而且不斷穩(wěn)步改進技術(shù)，以減少噪音、油耗及顆粒物的排放。

克諾爾 EPB電子駐車制動系統(tǒng) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　克諾爾正全力推進商用車零排放解決方案，并將此戰(zhàn)略融入組織運作與思維模式中。從概念構(gòu)思、前期開發(fā)，到基于生態(tài)設(shè)計的系列產(chǎn)品開發(fā)，再到完善的售后服務(wù)體系，克諾爾始終關(guān)注產(chǎn)品生命周期的每一個環(huán)節(jié)。對制造商而言，這一開發(fā)流程帶來的是一套系統(tǒng)化的解決方案，易于集成到車輛中，并能根據(jù)每個客戶對提升車輛效率的特定需求進行設(shè)計。比如，克諾爾電動汽車運動控制（eVMC）軟件，就是為了在制動過程中最大化回收能量而設(shè)計的。SYNACT盤式制動器系列的模塊化設(shè)計完美契合電動商用車的要求，能有效提高安全性、效率及其他關(guān)鍵性能。

　　克諾爾將在IAA展示兩類產(chǎn)品：準(zhǔn)備上市銷售的產(chǎn)品，以及按零排放產(chǎn)品路線圖處于研發(fā)階段產(chǎn)品：

　　模塊化的SYNACT? 盤式制動器系列包括軸向與徑向制動器。SYNACT在性能、重量和效率方面均達到了全新水平，可為每輛車減少多達48公斤的重量。SYNACT采用主動式卡鉗釋放（ACR）技術(shù)，不僅節(jié)省燃料，還能減少車輛的碳足跡，是市面上最節(jié)能的盤式制動器之一。噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）工具箱專為優(yōu)化商用車的制動噪音、提高城市環(huán)境的舒適度而設(shè)計。在減少剎車粉塵排放的領(lǐng)域，克諾爾的模塊化解決方案和制動系統(tǒng)專長，為車輛制造商提供了可靠的支持?？酥Z爾在商業(yè)車輛的認(rèn)證過程中，尤其是在安全性評估階段扮演著關(guān)鍵角色。隨著歐七標(biāo)準(zhǔn)的實施，克諾爾的重要作用將進一步擴展至包括剎車粉塵在內(nèi)的排放物管理等領(lǐng)域。

機電制動系統(tǒng)（EMBS）

　　克諾爾是安全子系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是EMBS發(fā)展的主要驅(qū)動力。該系統(tǒng)通過采用新技術(shù)，實現(xiàn)全面 “線控制動”功能取代傳統(tǒng)的安全架構(gòu)。EMBS是一套全面的制動解決方案，包括冗余電源供應(yīng)系統(tǒng)、冗余制動控制單元、機電制動執(zhí)行器，以及內(nèi)置駐車制動功能?？酥Z爾的新型EMBS技術(shù)在安全性、可靠性和耐久性方面，達到了與公司廣受歡迎的電制動系統(tǒng)相同的高標(biāo)準(zhǔn)。此外，EMBS在安裝空間、噪音控制及制動精度方面頗具優(yōu)勢。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

　　這是一款全電動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，推動了商用車電氣化及自動駕駛兩大重要發(fā)展趨勢。無論車輛采用的是哪種底層驅(qū)動技術(shù)，EPS系統(tǒng)通過貫徹“按需供能”的原則，支持車輛的節(jié)能減排，從而整體上降低能源成本和碳排放。該系統(tǒng)能夠有效幫助整車制造商實現(xiàn)如歐盟等地區(qū)的碳排放目標(biāo)。除了顯著提升能源效率，該系統(tǒng)還具有低維護優(yōu)勢——無需更換機油，可實現(xiàn)持續(xù)運行?？酥Z爾的全電動EPS系統(tǒng)為下一代的線控轉(zhuǎn)向解決方案奠定了基礎(chǔ)，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無需依賴于方向盤與轉(zhuǎn)向執(zhí)行器之間的機械連接。

　　冗余電源管理系統(tǒng)（rPMS）：冗余電源管理系統(tǒng)（rPMS）負(fù)責(zé)為安全系統(tǒng)提供電源管理，包括全電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)以及自動駕駛所需的控制器和傳感器。兩個獨立的電源電路確保了系統(tǒng)的高可用性，并為高度自動化的商用車輛提供了故障安全保護支持。

　　電動空壓機：克諾爾是電動車輛空壓機技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，專注于為空氣供給系統(tǒng)提供優(yōu)化方案，實現(xiàn)低排放、低噪音和高效率。克諾爾可提供多種可靠的電動空壓機技術(shù)，以滿足不同客戶的特定需求。憑借不斷擴展壓縮機的產(chǎn)品組合，包括從對空氣需求很小的電動卡車到對空氣需求量很大的鉸接式電動巴士，克諾爾旨在將技術(shù)應(yīng)用拓展至整個電動車領(lǐng)域。此外，克諾爾也在開發(fā)無油空壓機技術(shù)，以在提高能效和可持續(xù)性，同時降低維護成本。

　　電子消音器：克諾爾正在從根本上減少氣壓制動系統(tǒng)的噪音。eSilencer能夠?qū)④囕v釋放壓縮空氣時產(chǎn)生的噪音降低到僅68分貝(A)，低于當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的72分貝(A)。eSilencer非常適合在市中心等噪聲敏感區(qū)域運營電動商用車的需求。

　　電子制動電阻系統(tǒng)（eBRS）：eBRS是一種液冷的高性能制動電阻系統(tǒng)，用于電動商用車中。該系統(tǒng)始終提供零排放的持續(xù)制動功能，無論車輛電池的大小或充電狀態(tài)如何，都能保證制動性能。該系統(tǒng)的可擴展模塊化設(shè)計可以無縫集成到車輛的驅(qū)動、熱能和能源管理系統(tǒng)中。通過優(yōu)化eBRS與這些系統(tǒng)的集成，制造商可以獲得額外的優(yōu)勢和功能。

　　掛車：克諾爾還提供掛車解決方案——例如，實現(xiàn)重量優(yōu)化的NexTT? 盤式制動器，以支持零排放和減碳目標(biāo)。與主動卡鉗釋放（ACR）系統(tǒng)結(jié)合使用時，NexTT系列產(chǎn)品能夠節(jié)省燃油和能源。

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