當(dāng)前，全球社會(huì)、商業(yè)和移動(dòng)出行領(lǐng)域正面臨共同的挑戰(zhàn)：實(shí)現(xiàn)零排放?？酥Z爾已經(jīng)將戰(zhàn)略重點(diǎn)和產(chǎn)品系列聚焦于這一目標(biāo)，與商用車合作伙伴共同努力，攜手構(gòu)建無碳排放的運(yùn)輸體系。在這一愿景下，電動(dòng)商用車（無論由電池驅(qū)動(dòng)還是燃料電池驅(qū)動(dòng)）以及使用替代燃料的內(nèi)燃機(jī)車，將成為推動(dòng)零碳運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵力量。2024年9月17日至22日，克諾爾將在德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)（IAA Transportation）的12號(hào)展廳C21號(hào)展位上，展出其精心設(shè)計(jì)用于降低碳排放、減少噪音污染、減少燃油消耗及顆粒物排放的創(chuàng)新安全系統(tǒng)。

　　克諾爾集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員，全球商用車系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Bernd Spies先生表示，我們的終極目標(biāo)是打造零排放的道路運(yùn)輸環(huán)境。綠色轉(zhuǎn)型是克諾爾戰(zhàn)略核心的重要組成部分，克諾爾致力于為客戶提供全面支持，助力他們邁向零排放的未來。長(zhǎng)久以來，克諾爾深刻洞察零排放車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)，以及未來車輛架構(gòu)所必需的根本性變革。這是我們創(chuàng)新技術(shù)和解決方案的起點(diǎn)，這些技術(shù)和解決方案必須滿足經(jīng)濟(jì)和生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)盡可能地有利于整合。我們的eCUBATOR創(chuàng)新單元及各業(yè)務(wù)部門正積極應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。熱切期待在漢諾威IAA展會(huì)上與業(yè)界同仁進(jìn)行交流分享，探討如何將克諾爾的研究成果有效轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用。

　　電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)“零排放”目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)，但并非唯一途徑。目前，克諾爾對(duì)零排放的追求主要集中在電動(dòng)汽車和減少碳排放上。然而，為了實(shí)現(xiàn)歐盟2030減排目標(biāo)以及2050氣候中和目標(biāo)，重要的是需要減少所有類型的排放。克諾爾堅(jiān)信，未來商用車的動(dòng)力系統(tǒng)將呈現(xiàn)多樣化的格局?？酥Z爾的全系列產(chǎn)品組合致力于幫助車輛制造商擺脫技術(shù)依賴打造出既高效又環(huán)保的商用車。克諾爾eCUBATOR單元和全球業(yè)務(wù)單元不僅致力于減少碳排放，而且不斷穩(wěn)步改進(jìn)技術(shù)，以減少噪音、油耗及顆粒物的排放。

克諾爾 EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　克諾爾正全力推進(jìn)商用車零排放解決方案，并將此戰(zhàn)略融入組織運(yùn)作與思維模式中。從概念構(gòu)思、前期開發(fā)，到基于生態(tài)設(shè)計(jì)的系列產(chǎn)品開發(fā)，再到完善的售后服務(wù)體系，克諾爾始終關(guān)注產(chǎn)品生命周期的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)制造商而言，這一開發(fā)流程帶來的是一套系統(tǒng)化的解決方案，易于集成到車輛中，并能根據(jù)每個(gè)客戶對(duì)提升車輛效率的特定需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。比如，克諾爾電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)控制（eVMC）軟件，就是為了在制動(dòng)過程中最大化回收能量而設(shè)計(jì)的。SYNACT盤式制動(dòng)器系列的模塊化設(shè)計(jì)完美契合電動(dòng)商用車的要求，能有效提高安全性、效率及其他關(guān)鍵性能。

　　克諾爾將在IAA展示兩類產(chǎn)品：準(zhǔn)備上市銷售的產(chǎn)品，以及按零排放產(chǎn)品路線圖處于研發(fā)階段產(chǎn)品：

　　模塊化的SYNACT? 盤式制動(dòng)器系列包括軸向與徑向制動(dòng)器。SYNACT在性能、重量和效率方面均達(dá)到了全新水平，可為每輛車減少多達(dá)48公斤的重量。SYNACT采用主動(dòng)式卡鉗釋放（ACR）技術(shù)，不僅節(jié)省燃料，還能減少車輛的碳足跡，是市面上最節(jié)能的盤式制動(dòng)器之一。噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）工具箱專為優(yōu)化商用車的制動(dòng)噪音、提高城市環(huán)境的舒適度而設(shè)計(jì)。在減少剎車粉塵排放的領(lǐng)域，克諾爾的模塊化解決方案和制動(dòng)系統(tǒng)專長(zhǎng)，為車輛制造商提供了可靠的支持。克諾爾在商業(yè)車輛的認(rèn)證過程中，尤其是在安全性評(píng)估階段扮演著關(guān)鍵角色。隨著歐七標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，克諾爾的重要作用將進(jìn)一步擴(kuò)展至包括剎車粉塵在內(nèi)的排放物管理等領(lǐng)域。

機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)（EMBS）

　　克諾爾是安全子系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是EMBS發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。該系統(tǒng)通過采用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全面 “線控制動(dòng)”功能取代傳統(tǒng)的安全架構(gòu)。EMBS是一套全面的制動(dòng)解決方案，包括冗余電源供應(yīng)系統(tǒng)、冗余制動(dòng)控制單元、機(jī)電制動(dòng)執(zhí)行器，以及內(nèi)置駐車制動(dòng)功能?？酥Z爾的新型EMBS技術(shù)在安全性、可靠性和耐久性方面，達(dá)到了與公司廣受歡迎的電制動(dòng)系統(tǒng)相同的高標(biāo)準(zhǔn)。此外，EMBS在安裝空間、噪音控制及制動(dòng)精度方面頗具優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

　　這是一款全電動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，推動(dòng)了商用車電氣化及自動(dòng)駕駛兩大重要發(fā)展趨勢(shì)。無論車輛采用的是哪種底層驅(qū)動(dòng)技術(shù)，EPS系統(tǒng)通過貫徹“按需供能”的原則，支持車輛的節(jié)能減排，從而整體上降低能源成本和碳排放。該系統(tǒng)能夠有效幫助整車制造商實(shí)現(xiàn)如歐盟等地區(qū)的碳排放目標(biāo)。除了顯著提升能源效率，該系統(tǒng)還具有低維護(hù)優(yōu)勢(shì)——無需更換機(jī)油，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)行?？酥Z爾的全電動(dòng)EPS系統(tǒng)為下一代的線控轉(zhuǎn)向解決方案奠定了基礎(chǔ)，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無需依賴于方向盤與轉(zhuǎn)向執(zhí)行器之間的機(jī)械連接。

　　冗余電源管理系統(tǒng)（rPMS）：冗余電源管理系統(tǒng)（rPMS）負(fù)責(zé)為安全系統(tǒng)提供電源管理，包括全電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)控制系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛所需的控制器和傳感器。兩個(gè)獨(dú)立的電源電路確保了系統(tǒng)的高可用性，并為高度自動(dòng)化的商用車輛提供了故障安全保護(hù)支持。

　　電動(dòng)空壓機(jī)：克諾爾是電動(dòng)車輛空壓機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，專注于為空氣供給系統(tǒng)提供優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)低排放、低噪音和高效率?？酥Z爾可提供多種可靠的電動(dòng)空壓機(jī)技術(shù)，以滿足不同客戶的特定需求。憑借不斷擴(kuò)展壓縮機(jī)的產(chǎn)品組合，包括從對(duì)空氣需求很小的電動(dòng)卡車到對(duì)空氣需求量很大的鉸接式電動(dòng)巴士，克諾爾旨在將技術(shù)應(yīng)用拓展至整個(gè)電動(dòng)車領(lǐng)域。此外，克諾爾也在開發(fā)無油空壓機(jī)技術(shù)，以在提高能效和可持續(xù)性，同時(shí)降低維護(hù)成本。

　　電子消音器：克諾爾正在從根本上減少氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的噪音。eSilencer能夠?qū)④囕v釋放壓縮空氣時(shí)產(chǎn)生的噪音降低到僅68分貝(A)，低于當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的72分貝(A)。eSilencer非常適合在市中心等噪聲敏感區(qū)域運(yùn)營(yíng)電動(dòng)商用車的需求。

　　電子制動(dòng)電阻系統(tǒng)（eBRS）：eBRS是一種液冷的高性能制動(dòng)電阻系統(tǒng)，用于電動(dòng)商用車中。該系統(tǒng)始終提供零排放的持續(xù)制動(dòng)功能，無論車輛電池的大小或充電狀態(tài)如何，都能保證制動(dòng)性能。該系統(tǒng)的可擴(kuò)展模塊化設(shè)計(jì)可以無縫集成到車輛的驅(qū)動(dòng)、熱能和能源管理系統(tǒng)中。通過優(yōu)化eBRS與這些系統(tǒng)的集成，制造商可以獲得額外的優(yōu)勢(shì)和功能。

　　掛車：克諾爾還提供掛車解決方案——例如，實(shí)現(xiàn)重量?jī)?yōu)化的NexTT? 盤式制動(dòng)器，以支持零排放和減碳目標(biāo)。與主動(dòng)卡鉗釋放（ACR）系統(tǒng)結(jié)合使用時(shí)，NexTT系列產(chǎn)品能夠節(jié)省燃油和能源。

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