6月25日，克諾爾商用車(chē)大連新工廠(chǎng)竣工投產(chǎn)，同時(shí)也是克諾爾商用車(chē)在中國(guó)的本土化進(jìn)程的二十周年。

　　扎根中國(guó)的克諾爾，在中國(guó)商用車(chē)的發(fā)展中發(fā)揮了哪些推動(dòng)作用？未來(lái)又將如何賦能?chē)?guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)？

　　帶著這些問(wèn)題，運(yùn)輸人網(wǎng)對(duì)克諾爾商用車(chē)系統(tǒng)歐洲業(yè)務(wù)董事會(huì)主席、首席技術(shù)官Dr. Jürgen Steinberger、克諾爾亞太區(qū)執(zhí)行董事會(huì)主席徐保平進(jìn)行了深度專(zhuān)訪(fǎng)。

實(shí)現(xiàn)全面本土化 推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型

　　在Dr. Jürgen Steinberger看來(lái)，中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑正在經(jīng)歷著巨變的時(shí)期。

　　他指出，中國(guó)與歐洲在卡車(chē)架構(gòu)上雖有相似之處，但歐洲對(duì)卡車(chē)的效率和可靠性要求極高，以確保運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定。相比之下，中國(guó)在過(guò)去更側(cè)重于成本控制，但這種情況正在發(fā)生改變。他舉例到，在牽引車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)方面，中國(guó)正逐步向電子制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展，與歐洲標(biāo)準(zhǔn)相融合。

　　談及自動(dòng)駕駛技術(shù)，Dr. Jürgen Steinberger對(duì)中國(guó)在此領(lǐng)域的快速發(fā)展表示驚訝。他強(qiáng)調(diào)，克諾爾對(duì)高度自動(dòng)化駕駛的關(guān)注點(diǎn)在于高度自動(dòng)駕駛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而這是冗余的領(lǐng)域，包括冗余的剎車(chē)控制、冗余的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和冗余的電源管理等方面，以確保駕駛的安全性。在中國(guó)，克諾爾已經(jīng)與多家公司和卡車(chē)制造商緊密合作，以推動(dòng)高度自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

　　面對(duì)市場(chǎng)需求的變化和中國(guó)商用車(chē)技術(shù)的快速成長(zhǎng)，Dr. Jürgen Steinberger強(qiáng)調(diào)，克諾爾在質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)和高度可靠軟件開(kāi)發(fā)方面仍然具有核心優(yōu)勢(shì)。

　　他表示：“公司近年來(lái)顯著增加了軟件方面的工作人員數(shù)量，并加倍了研發(fā)投資，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。同時(shí)，克諾爾在中國(guó)市場(chǎng)的本地化戰(zhàn)略也取得了顯著成效，幾乎所有產(chǎn)品都已實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，下一步是引入EBS系統(tǒng)的生產(chǎn)，以進(jìn)一步滿(mǎn)足中國(guó)的商用車(chē)用戶(hù)需求。”

　　Dr. Jürgen Steinberger指出，克諾爾在中國(guó)市場(chǎng)的成就不僅彰顯了自身的領(lǐng)先地位，也為中國(guó)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。未來(lái)，克諾爾還將繼續(xù)加大在中國(guó)的投資，推動(dòng)更多產(chǎn)品本地化生產(chǎn)。

見(jiàn)證追趕的速度 期待未來(lái)持續(xù)引領(lǐng)

　　克諾爾在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化發(fā)展的第一步，便是從2004年大連衡得的成立開(kāi)始。徐保平在采訪(fǎng)中指出，過(guò)去的20年，克諾爾見(jiàn)證了中國(guó)商用車(chē)行業(yè)日新月異的巨大進(jìn)步。

　　他提到，中國(guó)卡車(chē)行業(yè)從當(dāng)初的“低科技”狀態(tài)，到如今配備EBS安全系統(tǒng)，技術(shù)水平已幾乎與歐美的卡車(chē)行業(yè)相當(dāng)。而這些制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的配備，不僅體現(xiàn)了中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的成熟，也體現(xiàn)了克諾爾在支持中國(guó)商用車(chē)發(fā)展中所展現(xiàn)的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力。

　　由于歐洲和中國(guó)在車(chē)輛架構(gòu)和立法方面的相似性，克諾爾得以輕松將歐洲技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)，并與客戶(hù)攜手提升中國(guó)卡車(chē)和公交車(chē)的安全性和成熟度。徐保平自豪地指出，克諾爾已經(jīng)在中國(guó)建立了堅(jiān)實(shí)的供應(yīng)鏈基地，不僅服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，還可以出口零部件至歐洲，為全球商用車(chē)行業(yè)貢獻(xiàn)了顯著價(jià)值。

　　在后續(xù)的發(fā)展策略上，徐保平與Dr. Jürgen Steinberger的觀(guān)點(diǎn)不謀而合。他們都認(rèn)為，克諾爾在中國(guó)市場(chǎng)的投資是對(duì)其長(zhǎng)期戰(zhàn)略信心的有力體現(xiàn)。即便面臨市場(chǎng)波動(dòng)，中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)升級(jí)趨勢(shì)依然穩(wěn)固，且市場(chǎng)規(guī)模仍然與歐美產(chǎn)量的總和相匹敵。

　　同時(shí)，徐保平堅(jiān)信，中國(guó)的商用車(chē)行業(yè)將不僅滿(mǎn)足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還積極拓展海外市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速升級(jí)。

　　為此，克諾爾不僅在制造和研發(fā)方面投入巨資，還積極招聘和培養(yǎng)人才。吸引了眾多工程師、軟件工程師加入團(tuán)隊(duì)，并在全球范圍內(nèi)工作，為中國(guó)乃至全球商用車(chē)行業(yè)貢獻(xiàn)智慧和力量。

　　徐保平提到，中國(guó)在新技術(shù)方面的地位已經(jīng)發(fā)生了根本性變化。如今，中國(guó)不僅是新技術(shù)應(yīng)用的接受者，更是新技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。

　　例如，在高度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，克諾爾的技術(shù)首先從中國(guó)開(kāi)始應(yīng)用，這一趨勢(shì)將在未來(lái)20年內(nèi)繼續(xù)延續(xù)。他期待看到更多全球領(lǐng)先的技術(shù)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)首次應(yīng)用，推動(dòng)中國(guó)商用車(chē)行業(yè)邁向新的高度。

　　回顧諾克爾在華的發(fā)展歷程，從最初大連衡得、克諾爾大連陸續(xù)引進(jìn)并生產(chǎn)全系列產(chǎn)品，到2021年克諾爾十堰工廠(chǎng)的建成，推動(dòng)其傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品與電子電控系統(tǒng)的同步發(fā)展。再到2022年，克諾爾商用車(chē)系統(tǒng)中國(guó)（蘇州）研發(fā)中心的成立，標(biāo)志其在智能化領(lǐng)域的進(jìn)一步深耕。如今克諾爾大連新工廠(chǎng)的投產(chǎn)，使其產(chǎn)能得到了顯著增長(zhǎng)。

　　在中國(guó)的本土化進(jìn)程邁入下個(gè)二十年之際，克諾爾商用車(chē)具備了迅速將歐洲先進(jìn)技術(shù)引入國(guó)內(nèi)的能力，憑借與國(guó)內(nèi)眾多零部件供應(yīng)商和主機(jī)廠(chǎng)建立的緊密合作關(guān)系，借助中國(guó)高新科技飛速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，不僅有力推動(dòng)著自身的成長(zhǎng)，更能夠反哺并引領(lǐng)全球市場(chǎng)的發(fā)展。

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