英國(guó)政府宣布推出了一項(xiàng)新的提案，將讓這項(xiàng)技術(shù)正式進(jìn)入到實(shí)際測(cè)試階段，這也是自動(dòng)駕駛貨運(yùn)編隊(duì)在英國(guó)公共交通道路上的首次測(cè)試。

　　據(jù)英國(guó)政府所述，運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室（TRL）已經(jīng)向某個(gè)無(wú)人駕駛車隊(duì)授予了路測(cè)合同。該車隊(duì)包括三輛卡車，領(lǐng)頭車負(fù)責(zé)控制加速和制動(dòng)，而另兩輛將只作隨行。在完成場(chǎng)地測(cè)試之后，它們將在2018年底前被送上英國(guó)的多條高速干道，以觀察其對(duì)于降低排放和運(yùn)輸成本的積極意義。畢竟如果車輛能夠緊貼著行駛，那前車突破的風(fēng)阻會(huì)讓后車開(kāi)起來(lái)更加省力。

　　英國(guó)交通大臣Paul Maynard表示，該想法可后續(xù)運(yùn)用到消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域。然而不是所有人都喜歡這個(gè)點(diǎn)子，比如AA主席Edmund King就認(rèn)為不適合在英國(guó)推廣這項(xiàng)技術(shù)：我們都想提升燃油效率和減少擁堵，但我們尚不相信卡車平臺(tái)。此外從其它道路使用者的角度來(lái)看，小型卡車車隊(duì)會(huì)將道路指示牌都給遮擋了：我們擁有歐洲最繁忙的高速公路，出口和入口的數(shù)量也更多。該平臺(tái)或許適合亞利桑那或內(nèi)華達(dá)的沙漠告訴公路，但這里是英國(guó)而不是美國(guó)。

　　對(duì)于未來(lái)的智能交通，無(wú)人貨運(yùn)汽車是其中至關(guān)重要的一環(huán)，通過(guò)這些在高速路上整齊劃一的自動(dòng)駕駛貨車編隊(duì)，傳統(tǒng)交通中的擁堵，事故和碳排放量都會(huì)大大減少，然而近日，英國(guó)政府宣布推出了一項(xiàng)新的提案，將讓這項(xiàng)技術(shù)正式進(jìn)入到實(shí)際測(cè)試階段，這也是自動(dòng)駕駛貨運(yùn)編隊(duì)在英國(guó)公共交通道路上的首次測(cè)試。

　　英國(guó)政府的首次測(cè)試在世界各地都引起了不同程度的反響，戴姆勒公司宣布將會(huì)部署類似的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車隊(duì)，新加坡交通部也同樣提出了自家了提案測(cè)試方案。在本質(zhì)上講，這些貨運(yùn)編隊(duì)將會(huì)用虛擬的方式實(shí)現(xiàn)互相連接通訊，并以整體單元的方式行進(jìn)，高效實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸功能，由于這些無(wú)人駕駛編隊(duì)彼此緊密連接，因此相比傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式更加節(jié)省交通空間，而且貨車之間還可以相互利用由前車所產(chǎn)生的滑流，從而大大節(jié)省能源消耗。

　　這項(xiàng)研究項(xiàng)目最初是由英國(guó)交通研究實(shí)驗(yàn)室和許多合作伙伴共同開(kāi)展，在其中就有物流公司DHL和貨車制造商DAF，在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)，他們將對(duì)這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行駕駛模擬，如果一切進(jìn)展順利，上路測(cè)試最快可以在明年就開(kāi)展起來(lái)。英國(guó)交通部長(zhǎng)Paul Maynard在接受采訪時(shí)表示：“我們投資的這項(xiàng)技術(shù)將在未來(lái)大大改善人們的生活，在能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)上都能起到非常大的作用，但我們也必須得保證這項(xiàng)技術(shù)的安全性，在這個(gè)安全保障的基礎(chǔ)上讓我們公共貨運(yùn)交通實(shí)現(xiàn)高效快速發(fā)展?！?

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