很多時(shí)候車(chē)主們不會(huì)太在乎自己車(chē)輛的狀況，尤其是車(chē)隊(duì)的車(chē)輛，除了平時(shí)定期保養(yǎng)以外，很少會(huì)自己主動(dòng)檢查的，只要車(chē)輛能正常開(kāi)，其他的就不會(huì)太多在乎了。

　　最近看到很多報(bào)道，卡車(chē)輪胎脫落造成的事故也發(fā)生了很多，并且很多也都對(duì)車(chē)主進(jìn)行了刑事追責(zé)。更有之前我們說(shuō)道過(guò)的，高速輪胎脫落后劃傷高速路200多米，賠款高達(dá)4萬(wàn)元的事情，其實(shí)車(chē)輛脫胎的故障問(wèn)題我們可以提前預(yù)警，也可以提前防范的。

　　安全行駛是卡車(chē)經(jīng)營(yíng)和駕駛員的頭等大事，防患于未然，安全需要我們從每一天的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)做起，在多年前的車(chē)隊(duì)的安全管理中就有一種繞車(chē)檢查的要求，現(xiàn)在很多車(chē)主也已經(jīng)不在遵循了。

　　現(xiàn)在ABS已經(jīng)是卡車(chē)的標(biāo)配了，但是很多車(chē)主依然不太在乎，故障燈亮了也不去管，覺(jué)得對(duì)車(chē)輛沒(méi)有太大影響，其實(shí)很多發(fā)生掉車(chē)輪的故障車(chē)輛，故障先兆就是ABS燈亮，為什么這么說(shuō)，我們慢慢解釋。

　　我們通常在保養(yǎng)的時(shí)候，安裝車(chē)輪制動(dòng)器的過(guò)程中，ABS傳感器應(yīng)該用手安裝并完全穿過(guò)支架，直到推不動(dòng)為止，因?yàn)锳BS傳感器與齒圈的間隙是由結(jié)構(gòu)保證的。

　　一般我們看到的資料上面都要求不大于0.7個(gè)毫米，其實(shí)這個(gè)間隙距離和車(chē)輪端軸間隙是相等的。

　　我們?cè)诒ｐB(yǎng)車(chē)輪的時(shí)候，擰緊輪端鎖緊螺母后，一般只要倒二分之一或者四分之三圈即可，通常螺紋的螺距是1.5毫米，這樣正好可以保證ABS傳感器和齒圈的間隙在0.7毫米范圍內(nèi)。

　　而我們通常情況下，ABS故障燈報(bào)警的時(shí)候，是ABS傳感器與齒圈間隙過(guò)大，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)的話(huà)，電信號(hào)就能反映機(jī)械問(wèn)題，如果軸承松了，此信號(hào)會(huì)忽大忽小。

　　所以ABS故障不可輕視，這也就是為什么說(shuō)很多發(fā)生掉車(chē)輪的故障車(chē)輛，故障先兆就是ABS燈亮。

　　最后還是說(shuō)明安全行駛是卡車(chē)生涯的重中之重，為防患于未然，掛車(chē)在每周或每次運(yùn)輸前都必須例行檢查。檢查事項(xiàng)越全越好，今天介紹下面幾個(gè)大的方面檢查幫大家做引導(dǎo)，希望車(chē)主對(duì)行車(chē)前的檢查有更多的補(bǔ)充和認(rèn)識(shí)。

　　1、第一步先看輪胎，目測(cè)看沒(méi)有缺氣、雜物附著的現(xiàn)象，再看鋼圈有無(wú)變形、裂痕等現(xiàn)象。

　　2、再來(lái)檢查輪胎螺絲的松緊程度，這個(gè)細(xì)節(jié)大家可不要嫌麻煩，應(yīng)該逐個(gè)檢查每個(gè)螺絲是否緊固，半路上跑掉個(gè)螺絲都是小事，但要是跑出事故來(lái)可是追悔莫及的啊。   

　　3、懸掛系統(tǒng)要瞅瞅，看看所有螺母和螺栓、U型栓的松緊情況。

　　4、搖搖支腿確保正常，支腿檢查一定要搖起搖落試幾下，再看看焊接處有無(wú)裂隙，特別是現(xiàn)在跑甩掛的，一定要注意這問(wèn)題了。

　　5、檢查所有的燈具和反光標(biāo)粘貼，看看摸摸別有不正常就行，上車(chē)開(kāi)燈看有沒(méi)有壞燈，反光標(biāo)識(shí)缺不缺。

　　6、看看牽引車(chē)及半掛車(chē)制動(dòng)連接，啟動(dòng)車(chē)后看氣壓表夠不夠，再給一腳剎車(chē)試試剎車(chē)看看，下車(chē)聽(tīng)聽(tīng)有沒(méi)有漏氣的聲音，測(cè)試剎車(chē)好不好使。

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