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國五加裝的DPF和國三加裝的DPF有什么區(qū)別？DPF堵塞了又該如何清洗？
2018-06-04 09:26:02
關于柴油車DPF顆粒撲捉器的相關動態(tài)，自去年開始就是非常熱議的政策和話題。經?？梢栽诰W(wǎng)上看到《某地發(fā)布柴油車加裝DPF》等相關新聞，不少車主表示限制越來越多以外，DPF的耐用性也成為茶余飯后的談資。
之前我們只聽說了，國三車要求強制加裝DPF，但是今年深圳更是說明，所售的國五柴油車都必須安裝DPF，今年許多國五帶DPF車型可以說就是針對深圳政策而開發(fā)的。
當然了，DPF對于其他地區(qū)的車主而言也并不遠，因為它就是國六必備的后處理設備之一，最近在朋友圈看到比較多的或許就是SCR后處理消音器的清洗消息，但是DPF加裝之后，是否需要清洗呢？
DPF是英文（DieselParticulate Filter）的縮寫，中文名是顆粒捕捉器，他是柴油車后處理中專門用來捕捉吸附碳化顆粒物的裝置，他能有效的凈化排氣中70%---90%的顆粒。據(jù)此，有些人認為DPF是減少顆粒物的神器，無論什么車只要加裝一個就可以一勞永逸，但是這個神器真的有那么神嗎？答案是否定的。
因為柴油車顆粒物來自不完全燃燒，為了解決顆粒物的問題，國四國五排放的燃燒策略是富氧完全燃燒，這樣的后果是顆粒物排放大量減少，但是氮氧化物會增多，所以國四國五多采用了SCR選擇性催化還原的后處理方式。
即便如此，柴油車在一些工況下依然會產生顆粒物，DPF這時就能發(fā)揮出它的作用，吸附這些顆粒讓尾氣更干凈。
從上面的介紹中我們可以看出，解決顆粒物排放的重點是燃燒策略，而不是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的給國三車加裝一個DPF就能解決的問題，因為DPF的作用雖然是吸附這些顆粒物，但它的容量畢竟是有限的，在堵塞到一定程度的時候，就需要進行再生了。
國三車的顆粒物排放較多，那么就會導致再生的間隔非常的短，不但費時費力還會加快DPF的老化失效。
而且DPF對柴油含硫量以及機油灰分的高低十分敏感，國內的油品的質量大家都懂的，使用了不合規(guī)的柴油和機油，那么將導致DPF很快就會失去再生功能中毒損壞，一個DPF的價格至少也是5位數(shù)，那這樣的加裝又有什么意義，又該由誰來買單呢？
其實到了國六這個擔心就沒有那么多了，因為不僅僅是一個單純加裝DPF的過程，很多控制策略也能很好的得到保障。
當然在最近的新的國六車主使用中，有些地方需要大家注意及養(yǎng)護的：
?、? 外界氣溫會影響DPF再生所需時間，氣溫越高處理時間越短。同理，車輛行駛后進行再生會比發(fā)動機冷機狀態(tài)進行再生時間短。
② 排氣自動或排氣節(jié)流閥會在DPF再生期間工作，其工作聲音屬正常現(xiàn)象。
?、? 再生期間因顆粒物燃燒，排氣管會短暫排出排煙屬正常現(xiàn)象。
④ 發(fā)動機冷卻液溫度會在再生期間上升。
DPF后處理技術的車型操作其實并不復雜，唯有DPF黃色指示燈亮起時需要及時操作，養(yǎng)成良好的用車習慣因此至關重要。同時建議車主盡量別加“小油”，減少顆粒雜質，避免縮短發(fā)動機以及DPF使用壽命。
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