柴油機在正常工作溫度下，其排氣煙色應(yīng)該是無色或淡灰色，這是正常排氣煙色。柴油機在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速、高負荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色進行判斷和分析。柴油機燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負荷工作時為深灰色。柴油機在工作中，會經(jīng)常出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，柴油機冒煙有黑煙、藍煙、白煙和灰色四種，它們是判斷柴油機故障的條件之一，其中黑煙、藍煙、白煙，不管哪一類都是發(fā)動機故障的體現(xiàn)。那柴油機冒黑煙的原因都有哪些？

進氣因素

　　常見的由進氣系統(tǒng)導致冒黑煙有這類特點：空轉(zhuǎn)正常，帶負荷運轉(zhuǎn)冒黑煙；進氣不足，怠速低負荷運轉(zhuǎn)正常，當負荷增大后，空氣量不能隨著燃油量增加，就改變空燃比，使混合氣過濃，導致冒黑煙。進氣量以及進氣溫度等，可以在診斷儀上讀取到，常見的故障點如下：

空濾方面故障

　　空濾濾芯裝反、空濾堵塞等，相當于進氣的大門不通暢，進氣量不足，進氣量少，噴射的燃油無法完全燃燒，就會形成黑煙。

進氣不暢

　　進氣管漏氣、彎折、堵塞、或者吸癟，特別是這類膠管的，很容易變形，導致進氣不暢。

增壓器故障

　　增壓器是進氣系統(tǒng)的核心，把廢氣的能量轉(zhuǎn)化為進氣能量，增壓器故障或效率低，直接導致增壓壓力低，發(fā)動機動力不足，甚至冒黑煙。

廢氣旁通控制閥故障

　　廢氣旁通控制閥控制增壓壓力，使增壓壓力保持在一個較為穩(wěn)定的水平，如果廢氣旁通控制閥有故障，可能導致增壓器泄氣，進一步導致增壓壓力過低。

節(jié)氣門故障

　　對于配有節(jié)氣門的發(fā)動機，如果節(jié)氣門積碳或者卡滯，不能正常響應(yīng)，也會造成進氣不暢。

中冷器故障

　　中冷器如果破裂、堵塞或者缺水等，導致發(fā)動機溫度過高，不能冷卻增壓后的進氣，致使進氣溫度過高，密度減小，充氣效率減小，實際進入氣缸的空氣就會較少，導致動力不足冒煙等。

EGR相關(guān)故障

　　EGR故障或者EGR閥卡滯在常開位置，會導致進入氣缸的廢氣過多，新鮮空氣較少，導致進氣不足。

進氣壓力傳感器信號漂移

　　進氣壓力傳感器如果信號漂移，可能ECU接收到的空氣量大于實際空氣量，這時ECU就會根據(jù)接收到的信號噴射燃油，實際上在氣缸內(nèi)空氣沒有那么多，很容易造成燃油不完全燃燒，冒黑煙。常見的就是進氣壓力傳感器自身故障、接插件腐蝕進水、線束連接異常等等。

　　判斷進氣系統(tǒng)是否堵塞或者進氣不暢，首先保持原樣，原地和負重上坡踩油門，在診斷儀上讀取增壓壓力或者空氣流量；然后脫開增壓器前的管路，同樣方法再測一遍，看看進氣壓力空氣流量等是否有變化。如果變大了，表明增壓器前的管路有堵塞或者導致進氣不暢的因素；如果不變，表明增壓器前的管路沒問題，接著往后查。

排氣相關(guān)因素

　　發(fā)動機排氣不暢，排氣阻力增加，會造成廢氣無法順利排出，過多的廢氣殘留在缸內(nèi)，新鮮空氣量不足，充氣效率下降。

消聲器、后處理等排氣管上的附件堵塞

　　排氣管堵塞

　　排氣管堵塞，容易造成冒黑煙，尤其是大負荷冒時，通常也會伴隨著排氣溫度高，排氣管發(fā)紅；

　　如果懷疑排氣不暢，可以斷開排氣管增壓后的管路進行試車，如果恢復正常，則表明排氣增壓后的管路有堵塞；如不變，排查其他。

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