近日，深圳市宣布未安裝DPF（顆粒物捕集器）的重型柴油車(總質(zhì)量3.5噸以上，但不包括牽引車)不允許出售、上牌，意味著深圳及周邊車市又要迎來新的一波洗牌和調(diào)整。滿足深圳市場(chǎng)的需求對(duì)于許多汽車及零部件企業(yè)難度是巨大的，這需要大量前期的相關(guān)技術(shù)研發(fā)和資源投入。

　　要說節(jié)能減排，就不得不提康明斯。作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力方案供應(yīng)商，康明斯可提供多元化的動(dòng)力方案和排放處理方案，康明斯的產(chǎn)品布局已經(jīng)十分完善，具備良好的兼容性和完善的技術(shù)儲(chǔ)備，所追求的不僅僅是滿足市場(chǎng)需求和符合全球各地排放標(biāo)準(zhǔn)，更是以追求全球生態(tài)可持續(xù)，實(shí)現(xiàn)人類至美生活為己任，一直都是率先實(shí)現(xiàn)自身排放升級(jí)的“先鋒”。

　　在DPF政策落地之前，康明斯就已經(jīng)在歐洲和北美市場(chǎng)布局DPF應(yīng)用，并獲得了巨大成功，有著豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。除此之外，自國六排放法規(guī)起草以來，康明斯從未停止過關(guān)于國六產(chǎn)品的研發(fā)和試驗(yàn)。而近日深圳率先宣布執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，康明斯長期以來的技術(shù)積累和合作伙伴的聯(lián)合研發(fā)，將有助于第一時(shí)間幫助主機(jī)廠客戶滿足標(biāo)準(zhǔn)，開拓國六市場(chǎng)。

　　目前，康明斯針對(duì)國六產(chǎn)品和技術(shù)已做好前瞻布局。本次DPF政策落地，福田和江淮等裝配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)均淡然處之，福田和江淮輕卡應(yīng)用的正是康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的DOC+DPF+SCR集成后處理系統(tǒng)，將顆粒物和氮氧化物有效處理，妥妥滿足排放標(biāo)準(zhǔn)！

　　那么， DOC+DPF+SCR集成后處理系統(tǒng)究竟是什么呢？

　　又是如何發(fā)揮作用的呢？今天發(fā)一個(gè)技術(shù)貼。

　　DOC+DPF+SCR集成后處理系統(tǒng)主要由DOC（柴油氧化型催化器）、DPF（柴油機(jī)顆粒捕捉器）和SCR（選擇性催化還原裝置）三部分組成。DOC和DPF 處理尾氣中的HC（碳?xì)浠衔铮?、CO（一氧化碳）和顆粒物；SCR 處理尾氣中的NOx（氮氧化物），NOx在催化劑的作用下與由尿素生成的氨氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無害的N?（氮?dú)猓┖虷?O（水）。

　　DOC將未完全燃燒的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸佳趸伤虲O? 、把一部分NO氧化為NO?。通過DOC的排氣在經(jīng)過DPF時(shí)，顆粒物會(huì)被DPF捕集。捕集的PM可以通過DPF再生方式進(jìn)行消除，以免DPF堵塞。NOx的控制通過EGR（廢氣再循環(huán)）和SCR（選擇性催化還原器）共同實(shí)現(xiàn)。DPF和SCR之間有尿素溶液噴射裝置和分解管。尿素溶液噴入分解管后，在排氣溫度作用下經(jīng)過蒸發(fā)、熱解產(chǎn)生氨氣，在SCR催化劑作用下NOx會(huì)被還原為氮?dú)夂退CR后面的AMOX(氨氣捕集器)部分能夠捕捉?jīng)]有完全反應(yīng)掉的氨氣,并將其氧化成氮?dú)夂退?，以控制氨氣泄露?

　　怎么樣，是不是很專業(yè)很厲害！目前康明斯在中國有多款產(chǎn)品滿足DPF政策，還有專業(yè)的排放處理技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)時(shí)刻為客戶解決各種兼容問題，真正做到植根中國，服務(wù)中國！

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com