43歲的運輸人張猛，從事運輸行業(yè)已經(jīng)有20余年。多年的摸爬滾打，其中有苦也有樂。在與他攀談的一個多小時的時間里，通過對過往點滴的回憶，張猛為我們展現(xiàn)了運輸行業(yè)的變遷。

東風商用車 天龍旗艦 重卡 560馬力 6×4 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

強勁動力 多次完成“苛刻任務”

　　張猛告訴運輸人網(wǎng)小編，剛?cè)胄械臅r候不是開半掛，而是駕駛客車，當時的月薪有2900元左右，結(jié)合當時不高的物價，養(yǎng)家糊口沒有任何問題。后來一次偶然的機會，他接觸了掛車，覺得這個行業(yè)更加適合自己，就一直干到現(xiàn)在。

　　俗話說，“干一行就要鉆一行”，張猛在開半掛車的時候積累了不少車輛和運營的經(jīng)驗，為他后來自己養(yǎng)車跑運輸鋪平了道路。三年前，積攢了足夠多經(jīng)驗的張猛終于下定決心購買一輛屬于自己的卡車。

　　他最終選擇了這款560馬力的東風天龍KX牽引車，在當時可謂是傲視群雄。之所以選擇大馬力牽引車，張猛顯然是經(jīng)過深思熟慮。根據(jù)多年的經(jīng)驗，他判斷出未來的貨物將更加注重時效，因此動力就顯得尤為重要。

　　張猛的運輸線路也比較固定，平時主要從北京出發(fā)，跑成都、昆明、廣西等西南地區(qū)路線，去的時候拉肉，回來拉水果。無論是山區(qū)還是平原，這輛560馬力的天龍KX都非常可靠。不僅動力強勁，故障率還少，多次幫助張猛準時完成了“苛刻的任務”。

　　回憶起時間最緊迫的一次，就是從海南運輸一車荔枝到北京。為了保證水果的新鮮，貨主要求包括輪渡在內(nèi)，總運輸時間為48小時。這一路上除了加油以外，他和搭檔都不敢停車，餓了就拿泡面湊合一下，最終在規(guī)定的時間內(nèi)趕到了目的地。

　　雖然說準時完成任務很有成就感，但是長時間的高強度作業(yè)，運輸人的身體總會有“吃不消”的那一天。隨著經(jīng)驗和人脈的增長，張猛結(jié)識了許多運輸人和貨主，平日里大家相互共享資源，工作也越來越得心應手。

　　由于長期合作，貨主和張猛互相都比較了解，對路程的距離和時間，心里也都比較有把握，因此貨主一般不會反復催，反而還提醒他安全第一。此外，GPS也會在車輛行駛?cè)齻€半到四個小時后提醒一次，他一般趁著這個時間就趕緊進服務區(qū)洗個臉，休息一下。

見證行業(yè)巨變 唯一不變的是安全意識

　　對于如雨后春筍般出現(xiàn)的網(wǎng)絡貨運平臺，運輸人張猛還是持觀望態(tài)度。足不出戶就能找到貨源看似方便，但是由于缺乏規(guī)范化約束，平臺上的運費往往比較低。

　　剛?cè)胄械倪\輸人朋友由于沒有固定貨源，只能選擇網(wǎng)上找貨，但通過客戶和朋友介紹等方式“找活兒”的張猛依然干得風生水起。

　　雖然現(xiàn)在跑車已經(jīng)比較順利了，但回想起剛養(yǎng)車的時候，張猛還是有很多心酸的故事。有一次，張猛拉了一車葡萄到新發(fā)地，到達后貨主說貨壞了一部分，不僅一萬七的運費不給，還要他再賠償五萬塊錢損失。最后通過市場等多方協(xié)商，貨主終于同意不用賠款，但是仍然拒絕支付運費。

　　從這以后，幾乎每次裝貨，他都需要對電話進行錄音，并對貨物拍照留存，到地方先讓貨主驗貨，盡量避免后續(xù)不必要的麻煩。

　　針對這種情況，他感嘆道：“在現(xiàn)在運費低迷情況下，運輸人的生活也不易，還是希望大家相互多理解，在此也提醒新入行的運輸人朋友們，凡事多留個心眼，不要嫌麻煩，手里有證據(jù)說話也硬氣。”

　　不光貨物需要特別注意，安全問題也是運輸人特別需要重視的問題。張猛買車的時候，將車道偏離、防碰撞預警、定速巡航等安全輔助配置都選上了，雖然價格貴了不少，但他認為這些開銷還是值得的。

　　畢竟在瞬息萬變的道路上，很多事情就在一瞬間。有一次，張猛朋友的掛車在收費站等待繳費，他后面一輛4米2廂貨停下不久就被后方的掛車追尾，當時廂貨就被夾扁。如果掛車司機沒有走神或者車上的安全輔助系統(tǒng)多一些，這類事故也許就能避免。

　　對于運輸行業(yè)的變化，張猛也非常感慨。他告訴小編，剛?cè)胄械臅r候會開車的人還不多，所以大家有什么事都是畢恭畢敬地說請師傅幫忙。一轉(zhuǎn)眼二十多年過去了，會開卡車的人越來越多，行業(yè)地位也在逐漸下降，現(xiàn)在人們都直呼司機，其中的反差還是挺大的。

　　近兩年運費低迷，但購車門檻反而降低了。很多人憑借良好的征信直接貸款買車，買完車才發(fā)現(xiàn)貸款難還。在接受采訪前，一個朋友還在跟他訴苦，在外面轉(zhuǎn)了半個月就掙了五千塊錢，車貸都不夠還，但還是得堅持。

　　即便是經(jīng)驗豐富的張猛，也一樣面臨著行情不好的煩惱：“原來的一車進口水果在新發(fā)地一天就能賣光，但現(xiàn)在大家的消費水平有所降低，再加上檢驗檢疫等因素，得四天左右才能清空?！?

　　雖然運輸生活壓力重重，但是張猛仍然樂觀而堅定。用他的話說，“既然選擇了這行，還是盡量做好。掙得多少先放一邊，心態(tài)一定要調(diào)整好，畢竟平安最重要，家人都在等著你回去?！?

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