43歲的運(yùn)輸人張猛，從事運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)有20余年。多年的摸爬滾打，其中有苦也有樂(lè)。在與他攀談的一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里，通過(guò)對(duì)過(guò)往點(diǎn)滴的回憶，張猛為我們展現(xiàn)了運(yùn)輸行業(yè)的變遷。

東風(fēng)商用車 天龍旗艦 重卡 560馬力 6×4 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

強(qiáng)勁動(dòng)力 多次完成“苛刻任務(wù)”

　　張猛告訴運(yùn)輸人網(wǎng)小編，剛?cè)胄械臅r(shí)候不是開(kāi)半掛，而是駕駛客車，當(dāng)時(shí)的月薪有2900元左右，結(jié)合當(dāng)時(shí)不高的物價(jià)，養(yǎng)家糊口沒(méi)有任何問(wèn)題。后來(lái)一次偶然的機(jī)會(huì)，他接觸了掛車，覺(jué)得這個(gè)行業(yè)更加適合自己，就一直干到現(xiàn)在。

　　俗話說(shuō)，“干一行就要鉆一行”，張猛在開(kāi)半掛車的時(shí)候積累了不少車輛和運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，為他后來(lái)自己養(yǎng)車跑運(yùn)輸鋪平了道路。三年前，積攢了足夠多經(jīng)驗(yàn)的張猛終于下定決心購(gòu)買一輛屬于自己的卡車。

　　他最終選擇了這款560馬力的東風(fēng)天龍KX牽引車，在當(dāng)時(shí)可謂是傲視群雄。之所以選擇大馬力牽引車，張猛顯然是經(jīng)過(guò)深思熟慮。根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，他判斷出未來(lái)的貨物將更加注重時(shí)效，因此動(dòng)力就顯得尤為重要。

　　張猛的運(yùn)輸線路也比較固定，平時(shí)主要從北京出發(fā)，跑成都、昆明、廣西等西南地區(qū)路線，去的時(shí)候拉肉，回來(lái)拉水果。無(wú)論是山區(qū)還是平原，這輛560馬力的天龍KX都非?？煽俊２粌H動(dòng)力強(qiáng)勁，故障率還少，多次幫助張猛準(zhǔn)時(shí)完成了“苛刻的任務(wù)”。

　　回憶起時(shí)間最緊迫的一次，就是從海南運(yùn)輸一車?yán)笾Φ奖本榱吮ＷC水果的新鮮，貨主要求包括輪渡在內(nèi)，總運(yùn)輸時(shí)間為48小時(shí)。這一路上除了加油以外，他和搭檔都不敢停車，餓了就拿泡面湊合一下，最終在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)趕到了目的地。

　　雖然說(shuō)準(zhǔn)時(shí)完成任務(wù)很有成就感，但是長(zhǎng)時(shí)間的高強(qiáng)度作業(yè)，運(yùn)輸人的身體總會(huì)有“吃不消”的那一天。隨著經(jīng)驗(yàn)和人脈的增長(zhǎng)，張猛結(jié)識(shí)了許多運(yùn)輸人和貨主，平日里大家相互共享資源，工作也越來(lái)越得心應(yīng)手。

　　由于長(zhǎng)期合作，貨主和張猛互相都比較了解，對(duì)路程的距離和時(shí)間，心里也都比較有把握，因此貨主一般不會(huì)反復(fù)催，反而還提醒他安全第一。此外，GPS也會(huì)在車輛行駛?cè)齻€(gè)半到四個(gè)小時(shí)后提醒一次，他一般趁著這個(gè)時(shí)間就趕緊進(jìn)服務(wù)區(qū)洗個(gè)臉，休息一下。

見(jiàn)證行業(yè)巨變 唯一不變的是安全意識(shí)

　　對(duì)于如雨后春筍般出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，運(yùn)輸人張猛還是持觀望態(tài)度。足不出戶就能找到貨源看似方便，但是由于缺乏規(guī)范化約束，平臺(tái)上的運(yùn)費(fèi)往往比較低。

　　剛?cè)胄械倪\(yùn)輸人朋友由于沒(méi)有固定貨源，只能選擇網(wǎng)上找貨，但通過(guò)客戶和朋友介紹等方式“找活兒”的張猛依然干得風(fēng)生水起。

　　雖然現(xiàn)在跑車已經(jīng)比較順利了，但回想起剛養(yǎng)車的時(shí)候，張猛還是有很多心酸的故事。有一次，張猛拉了一車葡萄到新發(fā)地，到達(dá)后貨主說(shuō)貨壞了一部分，不僅一萬(wàn)七的運(yùn)費(fèi)不給，還要他再賠償五萬(wàn)塊錢損失。最后通過(guò)市場(chǎng)等多方協(xié)商，貨主終于同意不用賠款，但是仍然拒絕支付運(yùn)費(fèi)。

　　從這以后，幾乎每次裝貨，他都需要對(duì)電話進(jìn)行錄音，并對(duì)貨物拍照留存，到地方先讓貨主驗(yàn)貨，盡量避免后續(xù)不必要的麻煩。

　　針對(duì)這種情況，他感嘆道：“在現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)低迷情況下，運(yùn)輸人的生活也不易，還是希望大家相互多理解，在此也提醒新入行的運(yùn)輸人朋友們，凡事多留個(gè)心眼，不要嫌麻煩，手里有證據(jù)說(shuō)話也硬氣?！?

　　不光貨物需要特別注意，安全問(wèn)題也是運(yùn)輸人特別需要重視的問(wèn)題。張猛買車的時(shí)候，將車道偏離、防碰撞預(yù)警、定速巡航等安全輔助配置都選上了，雖然價(jià)格貴了不少，但他認(rèn)為這些開(kāi)銷還是值得的。

　　畢竟在瞬息萬(wàn)變的道路上，很多事情就在一瞬間。有一次，張猛朋友的掛車在收費(fèi)站等待繳費(fèi)，他后面一輛4米2廂貨停下不久就被后方的掛車追尾，當(dāng)時(shí)廂貨就被夾扁。如果掛車司機(jī)沒(méi)有走神或者車上的安全輔助系統(tǒng)多一些，這類事故也許就能避免。

　　對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的變化，張猛也非常感慨。他告訴小編，剛?cè)胄械臅r(shí)候會(huì)開(kāi)車的人還不多，所以大家有什么事都是畢恭畢敬地說(shuō)請(qǐng)師傅幫忙。一轉(zhuǎn)眼二十多年過(guò)去了，會(huì)開(kāi)卡車的人越來(lái)越多，行業(yè)地位也在逐漸下降，現(xiàn)在人們都直呼司機(jī)，其中的反差還是挺大的。

　　近兩年運(yùn)費(fèi)低迷，但購(gòu)車門檻反而降低了。很多人憑借良好的征信直接貸款買車，買完車才發(fā)現(xiàn)貸款難還。在接受采訪前，一個(gè)朋友還在跟他訴苦，在外面轉(zhuǎn)了半個(gè)月就掙了五千塊錢，車貸都不夠還，但還是得堅(jiān)持。

　　即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的張猛，也一樣面臨著行情不好的煩惱：“原來(lái)的一車進(jìn)口水果在新發(fā)地一天就能賣光，但現(xiàn)在大家的消費(fèi)水平有所降低，再加上檢驗(yàn)檢疫等因素，得四天左右才能清空?！?

　　雖然運(yùn)輸生活壓力重重，但是張猛仍然樂(lè)觀而堅(jiān)定。用他的話說(shuō)，“既然選擇了這行，還是盡量做好。掙得多少先放一邊，心態(tài)一定要調(diào)整好，畢竟平安最重要，家人都在等著你回去。”

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