伴隨著零售行業(yè)的迭代升級(jí)，物流行業(yè)的發(fā)展日新月異，科技不斷拓展物流行業(yè)的概念與外延。由北京商報(bào)社主辦的2017(第三屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇，于8月28日在新聞大廈舉行，大會(huì)以“人與無人”為主題，探索物流行業(yè)的未來發(fā)展方向與機(jī)遇。

　　本屆大會(huì)圍繞科技與人之間的競(jìng)爭(zhēng)與融合，結(jié)合當(dāng)前物流行業(yè)熱門技術(shù)無人機(jī)/無人倉，探討這是否會(huì)成為物流業(yè)新格局的支點(diǎn)；同時(shí)，論壇從產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)探討了物流大數(shù)據(jù)的未來走向。作為本屆論壇的亮點(diǎn)之一，在關(guān)注熱點(diǎn)話題的同時(shí)，也注重對(duì)快遞行業(yè)規(guī)范化的引導(dǎo)，本次論壇上，正式啟動(dòng)首屆中國快遞員節(jié)，呼吁各大快遞企業(yè)規(guī)范快遞員行為，并加強(qiáng)對(duì)快遞員的人文關(guān)懷。

政策與資本雙重利好

　　2016年我國快遞業(yè)務(wù)量突破300億件、同比增長53%，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一，中國已常態(tài)化進(jìn)入單日快遞“億件時(shí)代”。在快遞業(yè)務(wù)量不斷攀升的同時(shí)，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)為引導(dǎo)的智慧物流，逐漸被上升到了國家戰(zhàn)略層面。

　　2017年上半年，我國物流行業(yè)史無前例的受到政策層面的關(guān)注，在短短不到半年時(shí)間內(nèi)，物流行業(yè)多次被國務(wù)院發(fā)文提及，包括六項(xiàng)減稅政策鼓勵(lì)物流企業(yè)建設(shè)倉儲(chǔ)設(shè)施、發(fā)文降低物流成本、將快遞條例列入國務(wù)院立法計(jì)劃等。政策的利好為物流企業(yè)提供了更廣闊的想象空間和發(fā)展藍(lán)圖。

　　與政策紅利相伴的則是資本對(duì)物流行業(yè)的重視。物流企業(yè)借助資本市場(chǎng)多元化融資渠道的優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)影響力，不斷提升企業(yè)自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而加速重組以及產(chǎn)業(yè)鏈整合。

無人技術(shù)帶來行業(yè)新轉(zhuǎn)折

　　物流企業(yè)在經(jīng)歷新一輪的變革之前，一直被視為勞動(dòng)密集型行業(yè)，運(yùn)營中需要大批勞務(wù)人員從事分揀、配送等工作。無人倉、無人機(jī)、無人車等“黑科技”不斷解放勞動(dòng)力，改變著物流企業(yè)在末端配送服務(wù)的質(zhì)量與效率，并讓整個(gè)行業(yè)充滿“智慧轉(zhuǎn)型”的期待。一場(chǎng)關(guān)于無人科技的技術(shù)競(jìng)賽，正在打破人們對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的粗放式發(fā)展。

　　蘇寧物流副總裁張海峰表示，科技是物流企業(yè)“精兵簡政”的新方式，大大降低了物流企業(yè)的運(yùn)營成本，迎合國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，科技又是智慧物流概念落地的第一步，將終端與末端緊密相連，云倉、無人機(jī)、機(jī)器人等科技大大提升物流的服務(wù)體驗(yàn)，并且不斷減低成本提升效率，科技滿足了物流企業(yè)對(duì)無人的一切想象。

　　科技驅(qū)動(dòng)之下，新的智能時(shí)代已經(jīng)到來，更快速、更高效、更精準(zhǔn)直達(dá)的美好愿景正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。無人分揀技術(shù)，將人工效率提高近7倍，節(jié)省百分之70的人力，避免無效運(yùn)輸；無人機(jī)技術(shù)，可在偏遠(yuǎn)地區(qū)搭建低空飛行網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)觸達(dá)，發(fā)掘農(nóng)村電商潛力。從無人理念的輸出到產(chǎn)品實(shí)體化，加之政策層面對(duì)物流行業(yè)的推動(dòng)，智慧物流進(jìn)入發(fā)展新賽道。

物流數(shù)據(jù)亟待新開發(fā)

　　數(shù)據(jù)是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)繞不開的話題，本屆論壇針對(duì)時(shí)下敏感的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行面對(duì)面對(duì)話，直擊數(shù)據(jù)背后蘊(yùn)藏的商業(yè)價(jià)值。數(shù)據(jù)之爭(zhēng)并非因順風(fēng)與菜鳥而起，反而更像是導(dǎo)火索，將數(shù)據(jù)及其背后的種種競(jìng)爭(zhēng)，從幕后拉向前臺(tái)。

　　物流企業(yè)連接著商家與消費(fèi)者，兩端的數(shù)據(jù)不斷匯集在物流企業(yè)手中，成為勾勒消費(fèi)者畫像的最佳工具，而消費(fèi)者又是新零售的核心，大數(shù)據(jù)自然成為企業(yè)在新零售時(shí)代中競(jìng)爭(zhēng)的武器。本屆論壇上，智能快遞柜企業(yè)、眾包物流以及物流的使用方——網(wǎng)上商城以及數(shù)據(jù)研究專家將面對(duì)面探討智慧物流時(shí)代物流大數(shù)據(jù)的運(yùn)用和開發(fā)，試圖勾勒出大數(shù)據(jù)的更大版圖。

首屆中國快遞員節(jié)啟動(dòng)

　　2016年5月發(fā)布的《全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，目前全國從事社會(huì)化電商物流行業(yè)的有203.3萬人，大概是五年前的3.4倍。在無人機(jī)送貨大范圍實(shí)現(xiàn)之前，這200多萬名快遞員往返折回在各個(gè)城市樓宇之間，成為每個(gè)家庭、每個(gè)人生活不可缺少的一部分。然而這些快遞員也承擔(dān)著巨大的壓力，報(bào)告顯示，90%以上的快遞員每天要工作8小時(shí)以上，三成男性快遞員日均工作12小時(shí)以上，70%以上的快遞員表示壓力很大。

　　8月28日，北京商報(bào)社聯(lián)合與中國經(jīng)濟(jì)報(bào)刊協(xié)會(huì)、北京市商聯(lián)會(huì)、北京電子商務(wù)協(xié)會(huì)等相關(guān)協(xié)會(huì)和蘇寧、菜鳥、百世等物流企業(yè)共同啟動(dòng)首屆中國快遞員節(jié)，從此龐大的快遞員隊(duì)伍有了自己的專屬節(jié)日。與此同時(shí)，論壇主辦方也呼吁相關(guān)協(xié)會(huì)和物流企業(yè)共同發(fā)出倡議，中國快遞員要實(shí)行“四不”準(zhǔn)則，即不違背職業(yè)操守、不泄露客戶隱私、不違反交通規(guī)則、不冷臉面對(duì)客戶，同時(shí)，我們也呼吁全社會(huì)對(duì)快遞員給予充分尊重，呼吁全社會(huì)對(duì)每一位快遞員給予人文關(guān)懷。

　　其實(shí)，高強(qiáng)度的工作之下，物流企業(yè)需要為快遞員提供更多的溫情，也呼吁社會(huì)對(duì)快遞員多一些寬容與理解。據(jù)蘇寧物流副總裁張海峰透露，蘇寧物流今年也在持續(xù)關(guān)注快遞員的生存狀況，并推出“最美快遞員”等活動(dòng)，對(duì)一線快遞員給予充分的尊重，從而引導(dǎo)用戶對(duì)快遞員多一份理解。

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