思維的變化、理念的植入、資源的稀釋以及市場的分離，傳統(tǒng)物流專線正在經(jīng)歷風起云涌的變革當口。公路專線物流該如何突破發(fā)展？

傳統(tǒng)物流專線缺什么?

　　物流專線被視為物流領(lǐng)域的一種特殊群體，“臟、小、亂、差”被歸結(jié)為一個群體的代名詞。家族式的搬運，親朋式的聯(lián)合，單點單線式的運輸仍是物流專線運作的基本特點。

　　缺：領(lǐng)路人的發(fā)展思路

　　專線負責人

　　很多負責人終其大半生，都是在找貨，找裝卸師傅，找司機，找員工，找錢?？偨Y(jié)起來就是“搬運工+業(yè)務(wù)員+外聯(lián)”三大聯(lián)合角色的總和。

　　物流企業(yè)老板

　　他們會將自己90%以上的精力投入到公司的運營，“找職業(yè)經(jīng)理人，找公司發(fā)展的規(guī)劃 ，找資本投入，找企業(yè)進步的方向。

　　通過這可以看出，物流專線缺的是領(lǐng)路人的發(fā)展思路，而領(lǐng)路人的思路從哪里來，從日常的時間支配中來，即：物流專線缺的是領(lǐng)路人對自己的時間的支配。

　　缺：人才

　　重視短期收入

　　忽略員工素質(zhì)提升，人員流動頻繁；使用老化或過期車輛運輸，忽略安全措施和安全意識培養(yǎng)。

　　利潤分配無規(guī)劃

　　因收入的增長和利潤的提升，各專線人員在很短時間內(nèi)就追求自我形象膨脹，甚至不惜挪用業(yè)務(wù)資金，導(dǎo)致債務(wù)連連，破產(chǎn)倒閉。

　　業(yè)務(wù)資金長期質(zhì)押

　　物流專線墊資量大，且存在著結(jié)不到款、結(jié)款難、扣款多等情況。

　　團隊潰散

　　物流人要體現(xiàn)自我的價值，需要的是物流專線的壯大，而不是純粹的體力勞動，所有有一幫有壯大雄心的工作者，為著一個遠大的目標前行，并為之奮斗很長一段時間才是物流專線應(yīng)有的團隊狀態(tài)。

　　所以，物流專線不要老認為只有業(yè)務(wù)才是王道，業(yè)務(wù)是發(fā)展的唯一基石，要放開思維局限，提高全局意識，優(yōu)化發(fā)展方向，努力抓住自己的資源和來之不易的財富或資金，考慮長期的進步。

　　缺：標準的構(gòu)建

　　定位不清晰

　　定位不清晰，急于致富，又怕被社會淘汰，所以他們從來就是時尚的追捧者，輕而易舉落進房產(chǎn)、投資以及所謂政策導(dǎo)向的圈套。 

　　盲目隨大流

　　雖然業(yè)態(tài)是一樣的，模式是一樣的，規(guī)模也是一樣的。但是，人不一樣啊，理念不一樣啊，所以提供的服務(wù)也不一樣。

　　物流是從貨物生產(chǎn)開始到消費結(jié)束的整個過程，所以不要局限于專線的一個領(lǐng)域，而是所有的環(huán)節(jié)，只有專線的環(huán)節(jié)標準化后才有可能符合物流的發(fā)展需求。

　　專線生存法則

　　擁抱平臺：俗話說“樹大好乘涼”，在大樹之下不斷歷練，提升終究還是能搏得生存空間的。

　　合作共贏：與資本注入的企業(yè)互相融合，在磨合中互相利用資源，以長補短實現(xiàn)共贏。

　　垂直突圍：找到突圍方式，做出特色與版塊，比如專業(yè)細分領(lǐng)域，以汽配、家具、服裝做等。還有一些省內(nèi)線以醫(yī)藥、食品、瓷磚及末端配送，做出版塊的依舊還是有市場和優(yōu)勢可言。

　　優(yōu)化服務(wù)：提升自身服務(wù)能力，以優(yōu)贏得市場。比如，貨物的到貨時效，貨款的發(fā)放時效，貨物的客服跟蹤及反饋時效，未端配送時效等都皆是重點之一。

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