北京有個著名的藝術街區(qū)名叫798，經常會組織一些膽大前衛(wèi)或者直擊生活、工作以及人生軟肋的行為藝術展，深獲國內外青年們的喜愛。7月27日，國內最大的同城速遞平臺達達就在這里舉辦了一場大型真人秀活動，很多時下當紅的藝人、意見領袖和知名媒體人聚集在一起，分享各自在工作生活中因為忘性大而出糗的難忘回憶。

　　But，因為忘性大而出糗和同城速遞有什么關系？

聚焦痛點，“達”成所愿

　　在城市的快節(jié)奏生活中，很多人都有過“丟三落四”的尷尬經歷。達達通過一場活動收集并分享這些糗事并非為了逗大家開心，更多的是聚焦這些場景背后的“痛點”——即時性的短時配送越來越有必要，1小時以內送到的同城速遞不但可以成為市民生活中的“救急良藥”，也是立足當下和未來的一種服務方式。

　　想想看，鮮花、餐飲、日用品，如果都能在1小時甚至30分鐘以內從附近的超市和店鋪送到手，人們很難會選擇同類商品的外地賣家等待快遞了。隨著電商品類多樣化和人們對物流時效性要求提升，同城配送的生意越來越熱。

　　數據顯示，包括淘系平臺在內的電商增速在放緩，線下的、同城內的物流頻次在增長，這表現在同城內眾包平臺的興起、即時配送市場的活躍。

　　同城快件分為兩種：一是通過同城內的中轉系統(tǒng)達到覆蓋全城的、上午送下午到的當天業(yè)務；二是基于3-5公里商圈內、30分鐘-1小時的即時配送業(yè)務。前者對應傳統(tǒng)快遞公司，后者的典型代表就是達達這樣的同城速遞平臺。

　　“之所以舉辦這次活動，是因為快節(jié)奏的城市生活里，都市白領們常常分身乏術，有很多及時送達的緊迫需求。”達達相關負責人指出了一個非常重要的趨勢，由“懶人經濟”催生而出的同城即時配送正在從最初的外賣市場延伸到文件、證件、果蔬、鮮花、電子產品和生活用品等多元領域。

　　這是同城快遞的下一站，也是各大玩家的必爭之地。

　　國家郵政局最新發(fā)布的數據顯示，2017上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成173.2億件，同比增長30.7%；業(yè)務收入累計完成2181.2億元，同比增長27.2%。其中，同城業(yè)務量累計完成40.4億件，同比增長24.2%；業(yè)務收入累計完成312億元，占全部快遞收入的14.3%。

　　對比前五個月的數據可以發(fā)現，同城快遞的市場增速在穩(wěn)步提升，更難得的是同城快遞的均價，6月份為7.72元/件，相對于5月份的7.45元，繼續(xù)維持上漲態(tài)勢。在快遞平均單價逐漸下降的趨勢下，同城快遞價格的“逆勢上揚”讓人感到欣慰和有盼頭。

　　另外根據易觀智庫的統(tǒng)計數據，互聯網即時配送訂單量保持高速增長態(tài)勢，體量約為目前同城快遞量的1/3，也就是說原來應流入快遞企業(yè)的同城訂單部分被互聯網即時配送企業(yè)分流。

　　正是基于這個趨勢，快遞巨頭們如順豐、圓通等也看到了同城配送的巨大商機，開始推出同城快遞產品（如圓通B網建設城市高頻配送網絡），加碼本地生活O2O的同城配送服務。

　　這是一片藍海，但服務的同質化正在將傳統(tǒng)快遞企業(yè)引入價格戰(zhàn)的死循環(huán)，在行業(yè)進入門檻低、成本逐年提高、利潤緊縮的現狀下，想要這在片“藍?！崩飺平鹨膊⒎且资?。反觀達達，基于移動端的共享物流優(yōu)勢使得他在這片藍海里游刃有余。

　　首先是低成本的運作和高效率的作業(yè)。通過共享的方式使得配送員的群體變成了流動的、一個非常龐大充滿彈性的池子，當訂單波動的時候可以非常好的控制成本，確保效益最優(yōu)。

　　其次是有彈性的7X24小時服務。達達的整個平臺構建在以規(guī)則和產品驅動的模式之下，而且在這個平臺活躍著超過三百萬的配送員。每一位配送員都采取了100%實名認證、100%案底背景調查、100%線上線下培訓和考試、100%訂單實時追蹤等等系列措施來保障，還為每一位配送員建立了一套完整的信用體系，基于算法和海量數據來給配送員動態(tài)打分，大幅提升了配送服務質量，同時也提升了物流配送服務的可靠性和安全性，有效降低貨物的丟失率和損壞率。

　　據悉，目前達達用戶已經能夠享受到15分鐘上門取件、1小時送達、7X24小時的全天候服務，并且在大數據和彈性獎勵機制的共同調配下，保證了運力在任何情況下都可以實現快速響應、快速完成配送。618期間，達達累計訂單量達到了5000萬單、618當天峰值400萬單，個人用戶業(yè)務獲得了飛速增長，用戶好評度超過99.7%。

　　早在5月23日，達達正式公布了其品牌全面升級的戰(zhàn)略計劃，并發(fā)布了一款同時面向B端和C端用戶的新APP，提出將傾力打造“同城速遞第一品牌”的目標和愿景。同時，達達還宣布將與京東物流深度協(xié)同構建全國最大最高效的同城配送網絡。這預示著達達正式從to B向to All轉型，或者說開始向有著更多的業(yè)務C端市場發(fā)力。

　　公開資料顯示，達達目前已經覆蓋全國360多個重要城市,擁有300多萬眾包配送員, 服務超過80萬商家用戶和3000萬個人用戶。 除了個人用戶業(yè)務外，達達長期以來還承接了京東到家平臺的全部配送訂單、京東商城的部分末端配送訂單，以及包括超市、餐館、水果店、奶茶店、鮮花店等在內的有本地配送需求的商戶的同城速遞訂單。

　　對于達達的業(yè)務構想以及未來的“to All”戰(zhàn)略，CEO蒯佳祺曾有過一個精彩的比喻——達達平臺上既有專車，也有班車。

　　“專車就是當你發(fā)了一單立即有一個人過來接，就幫你送了，這叫專車。我們服務包括京東商城在內的，一些相對比較穩(wěn)定貨主的時候，我們就會有一些‘班車’。我一下子拿了很多單走，比如幾十單，順著路線一個個去送，這就是班車。所以我們平臺上有兩類不同類型的運力。除此之外，還有不同的交通工具，有電動車，有摩托車，有三輪車，有四輪車，還有地鐵+摩拜。這些不同的交通工具都活躍在我們平臺上，不同的交通工具就使得他所能夠配送不一樣的單子，所以我們在后臺會做些匹配優(yōu)化的工作。這是一個很大的池子，但有不同的運力在上面，我們希望能夠做好一些匹配。但無論如何，每一組類型的人都非常多?！?

　　聚焦痛點，“達”成所愿。需要迅速送到的合同可以用達達“加急”，做好的美味菜品可以用達達分享，情侶的驚喜小禮物也能用達達送到。蒯佳祺的“交通工具論”就是達達為了消滅這些痛點所做出的成本效率與服務體驗的最優(yōu)解。

　　站在這個角度，798藝術中心的這場大型真人秀更具現實意義，通過與新一代年輕用戶群體進行深入的對話，達達得到了用戶對于同城速遞需求的的積極響應?？梢韵胂螅S著達達將長久以來服務海量B端優(yōu)質商戶建立起來的高效率配送速度和高標準服務質量帶到C端市場，必然能引領同城速遞行業(yè)的進一步發(fā)展和規(guī)范，不斷提高用戶體驗，從根本上解決同城即時物流配送需求。

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