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德國(guó)黑科技，再大的車(chē)也不用擔(dān)心原地掉頭了
2017-06-12 09:49:30
車(chē)越大越不好轉(zhuǎn)彎，這是很多人的共識(shí)，也是很多年輕人不愿意開(kāi)大車(chē)的原因。不過(guò)看完這個(gè)黑科技你的觀(guān)點(diǎn)可能會(huì)改變。
ETF（歐洲卡車(chē)工廠(chǎng)）是一家德國(guó)工程機(jī)械制造商，其設(shè)計(jì)的一系列新型礦車(chē)，除了擁有超大的承載能力以外，還格外靈活。
這些輪胎呈多排結(jié)構(gòu)，并采用全輪驅(qū)動(dòng)和全輪轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)，能夠彼此獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)彎半徑更小，甚至能實(shí)現(xiàn)360度原地轉(zhuǎn)向，所以更適應(yīng)礦山等較復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境。
特殊的底盤(pán)設(shè)計(jì)帶來(lái)了更高的安全性能：在一個(gè)輪胎懸空時(shí)，車(chē)輛仍能通過(guò)其他車(chē)輪的附著力保持穩(wěn)定。
輪胎彼此相對(duì)獨(dú)立，行駛在凹凸不平的路段，輪胎根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，確保車(chē)輛平穩(wěn)行駛。
輕載或空載時(shí)，也可以將部分輪胎懸浮，減少與地面的摩擦，幾輛礦車(chē)還可以一起連接成一個(gè)“車(chē)隊(duì)”。
目前，該系列礦車(chē)主要提供礦用卡車(chē)、礦山運(yùn)輸列車(chē)、自裝載式卡車(chē)三種方案。
如果采用這些新技術(shù)，礦車(chē)的生產(chǎn)率將提高12%，減少5%-10%的使用數(shù)量，降低47%的輪胎損耗，減少25%的燃料消耗，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。
也有人質(zhì)疑這種新式礦車(chē)，認(rèn)為它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷。
但是，有批評(píng)才有進(jìn)步，相信善于思辨的德國(guó)人會(huì)克服困難，把驚喜帶給世界。
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