速能越野方程式超級卡車賽（原名體育場超級卡車賽）是一個新興的美國卡車系列賽事。賽事由前美國印地賽車及納斯卡賽車車手羅比?戈登在2013年發(fā)起，美國汽車俱樂部（USAC）負責(zé)賽事的組織管理。起初，賽事主要在美式橄欖球球場內(nèi)進行。

　　從2014年開始引入街道賽的比賽形式，有的賽事也會在賽車場內(nèi)舉行。雖然是新興賽事，但目前發(fā)展勢頭很猛，已在美國、加拿大和澳大利亞舉辦，成為國際賽事。

　　超級卡車賽是一種集場地、越野、拉力、漂移等各類賽車特點為一體的一項卡車賽事。使用的卡車是一種大馬力的后驅(qū)賽車，賽道內(nèi)還安裝了鋁制的斜坡供賽車進行跳躍，為了能夠在跳躍后落地時保護賽手和賽車，賽車的懸掛行程較長。為了減輕車重，車體由鋼管構(gòu)架和碳素玻璃制造。這樣的大馬力賽車不好駕馭，對車手操控賽車的能力有著很高要求，一旦操作不精確，很容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度的情況。

　　為了跳躍后落地時緩沖，超級卡車的懸掛行程長，整車重心高，很容易做出這樣的特技動作。

羅比戈登和他標志性的橙色賽車

　　在2011年，外界都推測知名車手羅比?戈登的納斯卡賽車生涯即將結(jié)束，在這之后他會帶著由米奇?湯普森發(fā)明的體育場越野賽車的概念回歸。2012年戈登宣布了體育場超級卡車賽的誕生（SST），這一賽事的前身是米奇?湯普森組織的MTEG體育場系列賽事。在職業(yè)生涯早期，當(dāng)時只有20歲的戈登贏得過1989年MTEG錦標賽的冠軍。2012年9月2日的世界錦標賽后，體育場超級卡車賽在克蘭頓國際越野賽道舉行了一場表演賽。

2012年在美國克蘭登展會上進行表演的賽車

　　2013年，體育場超級卡車賽開始了第一個賽季共12站賽事。這一系列賽事的第一場官方正式比賽于2013年4月6日在鳳凰城大學(xué)體育場舉行。第一場賽事戈登僅獲第三名，但最后戈登以七分的優(yōu)勢獲得了全年總冠軍。為了吸引車迷到現(xiàn)場觀賽，賽事還整合了大腳車、四輪摩托車、全地形車共同舉辦賽事，場面精彩火爆。

多輛賽車同時躍起在超級卡車賽里成了家常便飯

　　戈登不光有著賽車天賦，他還是一個極其出色的賽事推廣人。2013年12月11日，他宣布，體育場超級卡車賽進入奧斯丁舉行的世界極限運動會，成為一個正式比賽項目。在2014年3月4日系列賽更名為“速能越野方程式超級卡車賽”。同年6月8日，賽事在極限運動會中進行，最后阿普達利洛佩茲奪得金牌、謝爾登克里德和戈登分別獲得銀牌和銅牌。

　　2014年9月23日，Elevation集團購買了賽事公司40%的股份。2015年，全地形車制造商北極貓成為賽事合作伙伴，新的體育場全地形車賽事也成為了體育場超級卡車賽的墊場賽事。

　　2016年多倫多的本田印地街道賽賽場，達斯汀斯科特和托比普萊斯駕駛賽車在比賽中賽道。

　　在體育場超級卡車賽的首個賽季，系列賽基本都在鋪好泥土的大型體育場內(nèi)進行。后來，戈登成功地把賽事推廣到了美國印地系列賽車中，作為印地系列賽的墊場賽在街道賽賽場上進行。最終大家發(fā)現(xiàn)，體育場超級卡車系列賽更適合在街道賽中進行。戈登表示在很早之前就開始嘗試把賽事引入到街道賽中，在進行了10場街道賽后組織者們發(fā)現(xiàn)超級卡車的街道賽成功吸引了和以前完全不同類型的觀眾。為了使比賽更加精彩刺激，組織者在街道賽的賽道上放置了一些鋁制的斜坡，這些斜坡大約17英尺6英寸長，2英尺八英寸高。賽車一般會以110公里／小時左右的速度通過斜坡，進行跳躍。

超級卡車和安裝在賽道上的鋁制斜坡

　　戈登是個企圖心很強的人，他并未因賽事在美國的成功舉辦而停下腳步，2014年底和2015年初，系列賽發(fā)展到了美加地區(qū)以外，首先開始在巴巴多斯進行。10月16日，戈登宣布系列賽將會作為澳大利亞阿德萊德500賽車比賽的墊場賽出現(xiàn)在阿德萊德街道賽道。接著，又成為了澳大利亞黃金海岸600車賽的墊場賽，出現(xiàn)在了沖浪天堂街道賽賽場，然后是勝牌賽道的極限沖刺賽車錦標賽和悉尼500賽車的霍姆布什街道賽場。澳洲4站比賽后，5月13日賽事又參加了英國的古德伍德賽車節(jié)。

　　2016年，系列賽在美國舉辦4站、加拿大舉辦1站、澳大利亞4站、新西蘭1站。

比賽中的超級卡車，澳大利亞珀斯巴巴加羅賽道

　　2017年，賽事登陸澳大利亞的巴巴加羅賽道，作為珀斯超級沖刺賽的墊場賽完成了在永久性賽車場的首秀。六月，賽事作為印地賽車的墊場賽在德克薩斯的motor speedway橢圓賽道上舉行。

羅比戈登駕駛的超級卡車，2015年澳大利亞阿德萊德clipsal 500賽道

　　超級卡車由一個600匹馬力的雪佛蘭LS V8發(fā)動機為驅(qū)動，卡車車重達到2900磅（1300公斤），由鋼管框架和玻璃纖維車身構(gòu)成。卡車車身13英尺5英寸長，5英尺2英寸高，使用一臺三檔變速器，最高速度可以達到每小時140英里（230公里/小時）。

超級卡車使用的MPI方向盤

　　超級卡車的高重心和偏軟的懸掛使車輛容易發(fā)生滾翻，所以裝有防滾架以保護車手。車手旁邊裝有一個5加侖（19升）的罐子，用來吸收賽車因可能的損壞而溢出的液體。每輛卡車都使用經(jīng)美國交通部認證的的東洋輪胎。

賽車通過斜坡后的跳躍

　　有著多年的賽車手生涯，戈登非常了解在賽車競技中頂級車隊由于財力雄厚而比小車隊占據(jù)更多優(yōu)勢。因此，戈登希望超級卡車系列賽是一個相對公平的、讓賽車手的水平來決定勝負而舉行的比賽。根據(jù)這一理念，系列賽中所有的賽車的配置幾乎是完全相同的，賽手們僅被允許改變他們的賽車中很少的設(shè)置，如彈簧剛度、懸掛的高度和輪胎的外傾角。這樣的做法最大限度地保證了競賽的公平性。

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