20世紀(jì)60年代，美蘇航天競賽進(jìn)行得如火如荼，由于便宜的油價(jià)，美國廠商也在進(jìn)行馬力較量。太空時(shí)代的到來，人們對(duì)未來的交通出行很感興趣。通用、福特、克萊斯勒、卡特彼勒、底特律柴油、懷特、萬國等廠商都涉足燃?xì)廨啓C(jī)汽車的領(lǐng)域，認(rèn)為是未來替代傳統(tǒng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳選擇。1966年，雪佛蘭公布了"渦輪泰坦"Turbo Titan III燃?xì)廨啓C(jī)卡車，點(diǎn)亮了人們對(duì)未來的向往。

　　當(dāng)時(shí)行業(yè)的共同觀點(diǎn)是，這種新型動(dòng)力裝置將提供與活塞動(dòng)力裝置相同甚至更優(yōu)越的性能，可帶來更大的操作范圍和更小的部件疲勞。在低溫氣候下更容易啟動(dòng)，可以迅速產(chǎn)生熱量為窗戶除霜。渦輪機(jī)也被認(rèn)為可以提供更長的使用壽命，僅需極少的維護(hù)，可以減少甚至取消周期性的換油。簡而言之，渦輪機(jī)是一種可以提供更高效率的未來動(dòng)力裝置，而且可以使用各種常見的液體燃料，帶來更清潔的尾氣。

　　早在1939年，克萊斯勒就對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)生了興趣并開始研究，并在若干年后生產(chǎn)了Turbine Car。而福特、通用、萬國等廠商則希望把燃?xì)廨啓C(jī)投放在全尺寸商用卡車上。

　　1965年，雪佛蘭把超過15年研究，最大馬力的燃?xì)廨啓C(jī)裝到了這輛泰坦III上面。

　　首先，雪佛蘭將它的第十五代GT-309燃?xì)廨啓C(jī)裝到在產(chǎn)卡車底盤上，超前的外觀和配置，以及一個(gè)特制的40英尺不銹鋼貨柜，全車超過50英尺長，載重總質(zhì)量是76800磅。

　　當(dāng)然，這臺(tái)卡車最大的特點(diǎn)絕對(duì)要提它的配置。先從外觀說起，駕駛室是由玻璃纖維制成，可以電動(dòng)傾斜，車門則放置在前輪上面，打開側(cè)裙可更換雙電池，電動(dòng)傾斜駕駛室方便檢查燃?xì)廨啓C(jī)。當(dāng)鑰匙插入到車門，兩側(cè)電動(dòng)車窗如翅膀般展開，方便駕駛員進(jìn)入。

　　說了那么多，怎能不提它的核心——GT-309燃?xì)廨啓C(jī)。這臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)匹配了艾里遜MT-40六速自動(dòng)變速箱，在4000rpm能產(chǎn)生280hp，而降擋可達(dá)35000轉(zhuǎn)！而變速箱移除了液力變矩器和液力緩速器，搭配了一個(gè)特制鋁質(zhì)適配器。GT-309發(fā)動(dòng)機(jī)包含壓縮機(jī)、汽化器、燃?xì)廨啓C(jī)以及儲(chǔ)熱器。汽化器與儲(chǔ)熱器放在同一根軸上，燃?xì)廨啓C(jī)則連接到輸出軸。

　　而燃?xì)廨啓C(jī)的特點(diǎn)就是能在0rpm獲得最大扭矩。這臺(tái)卡車能在怠速便獲得875磅/尺(約合1152N.m)的扭矩！

　　而根據(jù)GM介紹，泰坦是在量產(chǎn)GMC COE底盤上打造的。但是這臺(tái)卡車的配置絕非一般人可以想象。它的三頭燈旁邊則是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，外側(cè)的轉(zhuǎn)向燈可以伸縮。流線型的外表大大減少了空氣阻力。

　　但是，要判斷這臺(tái)車的科技水平，還是需要進(jìn)入駕駛室一探究竟。航天元素在這款車?yán)锩娲笮衅涞?！采用航天飛機(jī)般的儀表，傳統(tǒng)的方向盤沒有了，取代它的則是雙標(biāo)度盤。換擋桿則是推桿控制，放置于可移動(dòng)的底座上。而其配備的"宇航員座椅"上有齊全的頭枕。豪華配置則包括了電動(dòng)窗戶、冷暖空調(diào)、四揚(yáng)聲器FM收音機(jī)，以及雙向電話。這對(duì)于今天來說依然是不可思議，更何況是1966年！

　　泰坦在全美進(jìn)行了巡回展覽，于1966年在紐約世博會(huì)上進(jìn)行了展覽，雪佛蘭聲稱此車"5-10年后量產(chǎn)"。不過燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)局大家都很清楚，高昂的成本與較高的油耗都是不切實(shí)際的，不能用于日常生活。不過使用多燃料的燃?xì)廨啓C(jī)的確有被視作為新希望。無論結(jié)果怎么樣，雪佛蘭Turbo Titan III的確啟發(fā)了我們對(duì)未來的憧憬。人類永遠(yuǎn)不會(huì)停止對(duì)美好生活的追求，感謝那些才華橫溢，天馬行空的設(shè)計(jì)師們。

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