圓通快遞北京花園橋站點(diǎn)停擺，登上了另類(lèi)頭條，后果持續(xù)發(fā)酵。

　　3 月 9 日，圓通快遞負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的實(shí)際 “一把手” 邵斌坤被解職，作為危機(jī)公關(guān)不力的替罪羊，當(dāng)然這只是表象，圓通究竟怎么了？

　　近日，圓通發(fā)布公告，內(nèi)容簡(jiǎn)述為下：

　　曾為圓通國(guó)內(nèi)事業(yè)部、實(shí)際 “一把手” 的董事長(zhǎng)首席助理邵斌坤不再擔(dān)任原有職務(wù)；董事長(zhǎng)兼總裁喻渭蛟重新走向前臺(tái)；日常具體業(yè)務(wù)中網(wǎng)絡(luò)部分由王炎明具體負(fù)責(zé)；營(yíng)運(yùn)部分由王勇具體負(fù)責(zé)。

　　圓通過(guò)去幾年在邵總的帶領(lǐng)下，超越申通，成為快遞業(yè)件量老大，也成了民營(yíng)快遞上市第一股，邵總居功至偉。

　　四通一達(dá)里，中通起步最晚，利用百世并購(gòu)匯通，立足未穩(wěn)，首先完成對(duì)匯通的超越。后發(fā)制人，完成逆襲，總有絕招：

　　最先包倉(cāng)促銷(xiāo)、安撫底層加盟商、及時(shí)處理異常，真正地做到與加盟商利益捆綁，讓各層級(jí)的加盟商放心投入，全無(wú)后顧之憂。

　　過(guò)去這幾年，中通走得最穩(wěn)健，反應(yīng)最快捷。終于在 2016 年底，完成了利潤(rùn)對(duì)圓通的超越。

　　所以，邵總的下課，表面是花園橋站點(diǎn)停擺危機(jī)引起的，實(shí)際上是為業(yè)績(jī)負(fù)責(zé)。以圓通喻總的行業(yè)第一心懷，這是無(wú)法容忍的。

　　2 月 13 日，上海申通盧灣公司，由于快遞員辭職，快件無(wú)人派送，公司倒閉。

　　過(guò)去這些年來(lái)，四通一達(dá)加盟網(wǎng)點(diǎn)跑路此起彼伏，快運(yùn)平臺(tái)的加盟網(wǎng)點(diǎn)或承包區(qū)也是如此。行業(yè)的高速增長(zhǎng)，資本入場(chǎng)速度也明顯加快，其中僅 2015-2016 年兩年間，就有 100 余起。

　　資本在帶來(lái)大量資金的同時(shí)，也提出了更高要求，同時(shí)這又給平臺(tái)、給網(wǎng)點(diǎn)都帶來(lái)前所未有的發(fā)展壓力與痛苦，那網(wǎng)點(diǎn)的痛點(diǎn)又有哪些呢？

貨量指標(biāo)高

　　快遞一般按票件量，快運(yùn)按重量或者中轉(zhuǎn)費(fèi)，或 “重量+中轉(zhuǎn)費(fèi)” 的雙重考核。

　　溫和一點(diǎn)的考核是在上月的基礎(chǔ)上上浮 10-15%。如果遇上不熟悉業(yè)務(wù)的網(wǎng)管，下派指標(biāo)不科學(xué)，難免有部分網(wǎng)點(diǎn)特別受傷。而一旦與網(wǎng)管交惡，或者自己所在區(qū)域是目標(biāo)細(xì)分區(qū)域，指標(biāo)相對(duì)大漲則成必然。對(duì)于某些快遞網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，以罰代管是常有的事。

　　所以對(duì)于初次投資進(jìn)場(chǎng)的朋友來(lái)說(shuō)，預(yù)虧項(xiàng)里一定要把考核指標(biāo)的罰款計(jì)入。

　　很多初起的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，往往前三個(gè)月不作考核，留夠時(shí)間給網(wǎng)點(diǎn)熟悉市場(chǎng)、熟悉操作流程等。網(wǎng)絡(luò)越成熟，培訓(xùn)體系越成熟，留給新網(wǎng)點(diǎn)熟悉的時(shí)間就越短。

　　至于如何公平公正科學(xué)地分派指標(biāo)，筆者在后面的專(zhuān)欄里會(huì)有專(zhuān)題闡述。

派件壓力大

　　網(wǎng)購(gòu)催熟了電商，不僅 80-90 后的年輕人，越來(lái)越多的中老年人也接受了這種購(gòu)物形態(tài)，更別說(shuō)白領(lǐng)群體團(tuán)購(gòu)、訂餐之類(lèi)了。

　　快遞一般要求送貨上樓，而大部分家庭出于安全考慮，更愿意讓快遞送到樓盤(pán)物業(yè)保安處。而對(duì)于貨值更高的快運(yùn)產(chǎn)品，尤其是冰箱、空調(diào)、消毒柜、電視、床墊、家俱等家電、家居類(lèi)產(chǎn)品，需要驗(yàn)貨，收件客戶往往要求送貨上樓。

　　這種服務(wù)要求，一個(gè)司機(jī)在沒(méi)有爬樓設(shè)備的情況下，很難單獨(dú)完成。

　　除了人員增加，導(dǎo)致的成本增加，派件壓力與勞動(dòng)強(qiáng)度也隨之加大，尤其是 70KG 段以?xún)?nèi)的產(chǎn)品：如百世快運(yùn)的 S1 產(chǎn)品；安能的 “迷你小包”；在整個(gè)平臺(tái)所占的票數(shù)、重量比越來(lái)越大。

　　對(duì)于快遞來(lái)說(shuō)，如果不是集中的商圈，票件越多、網(wǎng)點(diǎn)所轄的地盤(pán)越大，需要的快遞小哥就越多，要求快遞小哥的派件效率就越高；對(duì)于快運(yùn)來(lái)說(shuō)，普通派一票件，一般要 20 分鐘左右，件量越多，對(duì)派件車(chē)輛與人員的需求也越多。

　　對(duì)于出派件嚴(yán)重失衡的市區(qū)站點(diǎn)，派件壓力是導(dǎo)致他們崩盤(pán)的主因。對(duì)于大多數(shù)站點(diǎn)來(lái)說(shuō)，都是靠出件來(lái)盈利。

團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定　　

　　進(jìn)入到 2017 年，諸多快遞小哥加入到送外賣(mài)的大軍中來(lái)。

　　送外賣(mài)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有送快遞激烈，收入也更高，與都市白領(lǐng)打交道更容易，這導(dǎo)致了快遞行業(yè)人員的流失。

　　某平臺(tái)某省 2016 年開(kāi)春首周統(tǒng)計(jì)人員回崗率，只有 47%，很多網(wǎng)點(diǎn)除了老板、老板娘，其他員工都沒(méi)有再回來(lái)。

　　團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定原因很多：收入低、干得不爽、家庭（感情）原因、工作壓力、工作時(shí)長(zhǎng)、平臺(tái)支持力度不夠、其他平臺(tái)或網(wǎng)點(diǎn)的誘惑等等。

　　皆為快遞小哥的離開(kāi)壓上了最后一根起身離開(kāi)的稻草！

群狼環(huán)侍、壓力山大

　　往往一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)做起來(lái)，都需要一到兩個(gè)出件量/貨量多的項(xiàng)目客戶，20% 的客戶帶來(lái) 60% 以上的件量/貨量。

　　對(duì)于項(xiàng)目客戶依賴(lài)型網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，丟失一個(gè)客戶在沒(méi)有找到件量、貨量相匹配的新客戶來(lái)支持人工、房租、油費(fèi)等各項(xiàng)開(kāi)支，就意味著網(wǎng)點(diǎn)會(huì)滑向崩潰的邊緣。而一個(gè)優(yōu)質(zhì)的主客，所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都會(huì)知道，這個(gè)時(shí)候，除了拼關(guān)系、人脈、價(jià)格、個(gè)性化服務(wù)，就是拼網(wǎng)絡(luò)的廣度、深度、時(shí)效、質(zhì)量與品牌美譽(yù)度了。

　　每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都是一個(gè)小的公司，都會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)壓力中成長(zhǎng)。

資金流不充足

　　所有物流業(yè)的同行都感嘆，客戶越來(lái)越難做，越來(lái)越刁。

　　本來(lái)現(xiàn)付的，有一點(diǎn)量都要求月結(jié)，本來(lái)月結(jié)的要求兩到三月結(jié)，一些臺(tái)資企業(yè)甚至半年結(jié)。

　　一方面是平臺(tái)的指標(biāo)壓力越來(lái)越重，另一方面是客戶結(jié)算周期越來(lái)越長(zhǎng)。

　　某平臺(tái)西安一個(gè)做微商為主的網(wǎng)點(diǎn)甚至通過(guò)抵押房產(chǎn)來(lái)獲取企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)所需要的流動(dòng)資金。

　　打底的客戶非做不可，哪怕條件苛刻一點(diǎn)。這樣造成的后果是所有網(wǎng)點(diǎn)都缺錢(qián)，一年到頭的盈利只是一個(gè)數(shù)字而已。

客戶流失

　　一個(gè)客戶成就一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，一個(gè)客戶也會(huì)毀掉一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

　　例如某平臺(tái)某城開(kāi)發(fā)區(qū)網(wǎng)點(diǎn)：

　　在搞促銷(xiāo)時(shí)，因?yàn)橐粋€(gè)大客戶當(dāng)月發(fā)了 180 多噸貨，超額完成指標(biāo)的同時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)了 6 萬(wàn)多元。

　　此客戶由于量比較整，每票發(fā)貨都過(guò)噸，專(zhuān)線嗅覺(jué)靈敏，上門(mén)公關(guān)拿下。次月流失，貨量馬上下滑到 2-3 噸/月，堅(jiān)持了三個(gè)月后沒(méi)有起色，只能轉(zhuǎn)讓。

　　對(duì)于所有網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，客戶多元化，重視散客，并通過(guò)個(gè)性化的服務(wù)不斷將散客轉(zhuǎn)化成項(xiàng)目客戶。

　　只要擁有這項(xiàng)能力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)發(fā)展得越來(lái)越健康。

亂收費(fèi)

　　大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)都會(huì)重出件、輕派件，一些短視的網(wǎng)點(diǎn)甚至?xí)闷脚_(tái)規(guī)則漏洞，變著法兒向發(fā)件站點(diǎn)收錢(qián)，不通過(guò)系統(tǒng)確認(rèn)，要求微信紅包或者充手機(jī)話費(fèi)的方式來(lái)亂收費(fèi)。

　　尤其是開(kāi)設(shè)承包區(qū)過(guò)多的一些網(wǎng)點(diǎn)，很多都對(duì)承包區(qū)失去了管控，對(duì)于上樓、代收貨款等項(xiàng)目，有標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)法落地。某網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，甚至直接下文，不允許承包區(qū)代收貨款，以此來(lái)管控風(fēng)險(xiǎn)。

破損、丟失、質(zhì)量差

　　所有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)型公司，出于集貨、成本、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等考量，同一票貨從始發(fā)到終點(diǎn)，至少都得經(jīng)過(guò)三裝三卸，裝卸的次數(shù)越多，破損、丟失的可能性越大，質(zhì)量越?jīng)]保障。

　　任何一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)任何一個(gè)區(qū)域性的 QQ 群、微信群，只要管理者不限制言論自由，每天都會(huì)有這樣的抱怨。

分票、留倉(cāng)、時(shí)效差

　　輕重貨搭配不均衡，輕貨特別多，同線路廂車(chē)裝不下，也會(huì)導(dǎo)致留倉(cāng)；貨量不均衡，時(shí)多時(shí)少，突然暴漲時(shí)會(huì)導(dǎo)致爆倉(cāng)；車(chē)線不夠也會(huì)爆倉(cāng)、留倉(cāng)；道路阻塞、政府管制、貨物流轉(zhuǎn)不及時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致留倉(cāng)。

　　分票更多是人為因素，當(dāng)然操作工是新手，裝得不好，也會(huì)導(dǎo)致留倉(cāng)。只要分票，留倉(cāng)，時(shí)效勢(shì)必會(huì)受影響。

　　運(yùn)營(yíng)質(zhì)量才是核心，質(zhì)量鑄就品牌的張力，這也是順豐、德邦分別在快遞、快運(yùn)的細(xì)分領(lǐng)域里能收到高價(jià)的原因。

分撥太牛氣、服務(wù)意識(shí)差

　　分撥、網(wǎng)點(diǎn)、客戶，是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)型公司最基本的元素。一些分撥管理者往往本末倒置，沒(méi)有擺正自己的位置，在和顏悅色和風(fēng)細(xì)雨和氣生財(cái)?shù)木W(wǎng)點(diǎn)面前裝大爺，把本職工作當(dāng)作是額外施舍，網(wǎng)點(diǎn)求他們急貨優(yōu)先，越求越留倉(cāng)。

　　當(dāng)分撥管理者沒(méi)有意識(shí)到加盟網(wǎng)點(diǎn)也是客戶時(shí)，服務(wù)無(wú)從談起。

　　諸多網(wǎng)點(diǎn)跑路，表明快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利甚至無(wú)利的紅海時(shí)代；快運(yùn)也因?yàn)楦嗟闹亓考?jí)玩家進(jìn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈，再不是當(dāng)年華宇或者德邦一枝獨(dú)秀的時(shí)光了，更多的加盟型平臺(tái)逼使行業(yè)老大做出了諸多接地氣的變革。

　　任何發(fā)展中的平臺(tái)，都有問(wèn)題，羅馬不是一天就能到達(dá)的，網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展拼的是雄心、視野、規(guī)劃、引資、產(chǎn)品、路由設(shè)計(jì)，更拼人才與管理，還有就是少犯錯(cuò)，能在解決上述痛點(diǎn)時(shí)快人一步，這樣才能獲得先機(jī)。

　　對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，痛點(diǎn)是共性，解決的方式方法多種多樣，要靠管理精細(xì)化、產(chǎn)品多元化去盈利，靠合理的分配機(jī)制去穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)、調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)的積極性，根據(jù)平臺(tái)的發(fā)展步伐去適時(shí)節(jié)奏投入與布局。

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