疫情之下業(yè)務量增長30% 圓通這家分公司做對了什么？

2022-05-19 08:49:09

　　經過月初有效的疫情管控，河南鄭州的疫情形勢目前穩(wěn)中向好，圓通在河南的業(yè)務也如常運轉。兩年來，圓通河南省區(qū)及下屬分公司在總部的指導和支持下，大力提升自動化水平，持續(xù)拓展終端建設，在疫情等多種因素影響下，許多地區(qū)仍維持穩(wěn)定的業(yè)務增長和市場占有率。

　　圓通鄭州市三全路分公司（簡稱“三全圓通”）就是其中的一個代表案例，憑借前期自動化設備的鋪設和終端“驛站直送”模式的開啟，在河南此輪疫情進入常態(tài)化管控后，率先實現(xiàn)復工復產。且今年一季度同比去年，業(yè)務量提升近30%。

　　王貴海是三全圓通的負責人，已經從事快遞好多年了，管理著近百名員工。近年來，隨著快遞市場競爭越來越激烈，王貴海肩上的壓力也越來越重。2017年，通過終端布局減輕派送壓力。經過省區(qū)的推薦，從2021年開始嘗試“驛站直送”終端新模式，將承包區(qū)逐步向“驛站直送”模式轉變，很多原來做承包區(qū)的快遞小哥也變身為驛站直送的司機，一方面為分公司提高效率降低成本，另一方面快遞小哥自身也能增加收入。

　　如今，三全圓通下屬共115家驛站，有7名驛站直送專員，7條直送線路，每條線路配送12—15家驛站，每條線路約1200-1500票。隨著業(yè)務量的增加，現(xiàn)在三全圓通已經開始從每天二派變成每天三派，時效上也能有效保障。

疫情之下業(yè)務量增長30% 圓通這家分公司做對了什么？

　　王貴海介紹，直送專員主要有三個來源，一是驛站站長和現(xiàn)有承包區(qū)的快遞小哥直接轉化為直送員；二是外聘司機為直送員；三是外包直送員（自帶車）。直送專員負責按照驛站三段碼將所配送驛站的包裹裝包、裝車、卸車，按時送到驛站，并監(jiān)督管理所配送驛站包裹的及時入庫，與此同時將驛站的寄件取回，按時交給分公司。對于客戶的專項需求，如需要圓準達快件及反饋的異常數據（不限于退回、破損件、更址的處理）等，直送專員也要負責處理。

　　為了更好地做好“驛站直送”，王貴海還專門配備了一名直送主管，負責直送員和大客戶取件員的日常管理、調度、安全和業(yè)務培訓等。

　　“我每天7點到公司進行快件的裝包、裝車，外出送件，給驛站送件后再負責將驛站的寄件送回公司?！比珗A通的直送員小陳說。派件提成加上寄件提成，很多直送員每月基本都能有萬元以上收入。

　　“收入高了，人員的流動率也大大降低了，對于我來講，管理成本也降低了?！蓖踬F海補充道。

　　而且三全圓通去年上新自動化分揀設備以后，驛站直送就更加便捷。三全圓通上線一套有80個格口的直線自動化分揀設備，有24個小車?，F(xiàn)在開了40個格口，每小時就能分揀8000票快件，極大地提升了分揀效率。三全圓通給驛站配置專屬的直送三段碼，包裹分揀時直接裝袋，而且可設置多個驛站在同一個格口落入，這樣方便派送多個驛站的直送員。

　　目前在圓通全網，像三全圓通這樣的分公司還有許多，依靠新的設備及經營模式，分公司與快遞小哥實現(xiàn)了“雙贏”。

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