2020年的這場新冠肺炎疫情不僅對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的威脅，更深刻影響著各行各業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展，從而使各個(gè)崗位上人們的工作和生活都發(fā)生了巨大的變化。外媒報(bào)道：世界勞動(dòng)組織（ILO）指出，疫情已經(jīng)成為自第二次世界大戰(zhàn)以后最嚴(yán)峻的危機(jī)，全球27億個(gè)工作崗位正遭受來自疫情的打擊。數(shù)據(jù)顯示，在33億個(gè)工作崗位中，有27億個(gè)崗位上的勞動(dòng)者要面臨縮短工時(shí)、降薪、停工，甚至是裁員的風(fēng)險(xiǎn)。

　　可以說2020年開局，因?yàn)檫@場疫情，每個(gè)人手里都是一副“爛牌”。

　　你可能有這些變化：復(fù)工開業(yè)延遲影響收入，宅家的心情從悠閑變成了焦慮；子女的網(wǎng)課上起來了，蹭網(wǎng)、買線上課程……教育支出倒是節(jié)節(jié)攀升；公共交通不安全了，擁有一輛私家車也許能更好地保護(hù)自己和家人的健康；自己隔離期剛滿，一起合租的伙伴從外地回來，又開始新一輪的隔離，你也許會(huì)想：是時(shí)候在生活的這個(gè)城市買套房了。難怪有人會(huì)感慨：人生90%的問題，可以通過多掙點(diǎn)錢來解決。

　　往年的春節(jié)，有不少卡車司機(jī)為了抓住賺錢良機(jī)選擇不回家，今年春節(jié)卻是休了一個(gè)大長假，可這并不是大家愿意見到的，連續(xù)兩個(gè)月沒有進(jìn)賬，每個(gè)月的房貸、車貸還款賬單倒是按時(shí)送達(dá)，上有老人要贍養(yǎng)、下有子女要教育，想到后期需要加倍的努力把錢慢慢掙回來，真是想嘆息一聲。好在當(dāng)下復(fù)工的企業(yè)也占據(jù)了多半，此時(shí)不少卡車司機(jī)奔波在各種道路上。有數(shù)據(jù)顯示，2020年3月份的各個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)上，司機(jī)們的活躍度明顯比2月份提高了47%。

卡車司機(jī)的江湖義氣

　　事實(shí)上，即便是疫情最嚴(yán)重的日子里，卡車司機(jī)們也有很多沒有休息，作為長年累月奔波在外的一個(gè)群體，他們既經(jīng)歷過風(fēng)餐露宿，也遭遇過車壞拋錨，卡車司機(jī)的圈子本身互助性就比較強(qiáng)，隨著良好的社會(huì)風(fēng)氣和具備社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)和組織的引導(dǎo)，卡車司機(jī)身上傳統(tǒng)的江湖義氣，在向公益精神轉(zhuǎn)變，這場疫情更凸顯了這種公益精神的閃光之處。

　　2月份疫情最嚴(yán)重的期間，湖北地區(qū)急需醫(yī)療、生活物資，像很多車企一樣，上汽輕卡也在第一時(shí)間組織運(yùn)力，向疫情重災(zāi)區(qū)緊急運(yùn)送相關(guān)車輛底盤和物資。曾經(jīng)參與連夜運(yùn)送80臺(tái)躍進(jìn)福運(yùn)S70底盤到湖北的司機(jī)劉福鋒就是其中一員，當(dāng)被問起感想時(shí)，他只有樸實(shí)的一句：“這就是我工作啊?！庇姓{(diào)查顯示，大部分參與本次疫情期間物資運(yùn)送和保障運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)們，掙的就是平時(shí)的工資，有些甚至是無償參與的，僅僅因?yàn)橛X得這是一個(gè)中國人應(yīng)該做的。很多人都認(rèn)同：這場疫情，我們欠卡車司機(jī)一個(gè)熱搜。

上汽輕卡的天王炸

　　憑借著勤勞和責(zé)任感，每位卡車司機(jī)在默默地努力著，希望都把今年手里這副爛牌打好。一直致力于成為“物流好伙伴”的上汽輕卡，更為用戶們準(zhǔn)備了一副“天王炸”：結(jié)合城鄉(xiāng)、城郊、城市、城際四個(gè)代表性物流場景下不同的市場需求和產(chǎn)品特性，分別推出上汽躍進(jìn)福運(yùn)、上汽躍進(jìn)超運(yùn)、上汽躍進(jìn)快運(yùn)和上汽躍進(jìn)運(yùn)霸系列產(chǎn)品，期望能以更精準(zhǔn)的用戶定位、更清晰的產(chǎn)品布局，一定能成為卡車司機(jī)們掙錢的好幫手！

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