共配模式是快遞末端網(wǎng)點最后抵抗“價格戰(zhàn)”的方式，統(tǒng)一配送降低末端派費(fèi)。統(tǒng)一市場上調(diào)快遞費(fèi)，統(tǒng)一操作降低人工成本。統(tǒng)一車輛節(jié)約運(yùn)力，等等。看上去很美好的共配，應(yīng)該是網(wǎng)點自行解決網(wǎng)點生存問題的好模式，解決了省區(qū)補(bǔ)貼政策的空間，應(yīng)該是雙方獲利的好事。

　　那么，為什么品牌快遞總部會如此堅決的反對共配，首先是品牌競爭需要獨(dú)立的出清競爭力。然后是品牌防疫需要獨(dú)立的防控阻斷力。

　　在快遞行業(yè)，很多網(wǎng)點加盟商認(rèn)為，品牌快遞之所以反對共配，是因為品牌快遞在網(wǎng)點公司派費(fèi)上漲的情況下，網(wǎng)點公司的生存環(huán)境是有所改善的，因此，反對共配有利于品牌快遞的獨(dú)立發(fā)展。

　　在快遞行業(yè)，大多數(shù)網(wǎng)點公司認(rèn)為，品牌快遞總部之所以反對共配，是因為共配之后沒有多少共配網(wǎng)點能夠在服務(wù)質(zhì)量上確保一定的服務(wù)質(zhì)量競爭力，或者是共配之后。共配網(wǎng)點沒有能力抵抗雙11期間的增量處理能力，講簡單了，是因為共配之后，減少了很多基礎(chǔ)工作人員和環(huán)節(jié)工作人員，結(jié)果就會造成雙11期間的大規(guī)模暴倉。當(dāng)然，共配對于品牌快遞來講是確實是有顯著的風(fēng)險，比如說系統(tǒng)是透明的，政策成本是透明的，因此，大多數(shù)品牌快遞不愿意看到共配這種模式存在也是很正常的。

獨(dú)立的出清競爭力

　　在快遞行業(yè)，網(wǎng)點公司一定要清楚網(wǎng)點公司的視角，一直是從水平方向看同行，或者是從網(wǎng)點公司看總部。那么，什么是水平方向看同行，就是在同一區(qū)域競爭過程當(dāng)中。同行拿到的派費(fèi)是多少？和同行的發(fā)貨政策成本是多少？然后從派費(fèi)和政策成本上去看總部的決策是什么，這就是網(wǎng)點公司的視角。

　　關(guān)鍵點在于，總部從上往下看的視角是什么？總部往下看的視角，就是你網(wǎng)點公司在當(dāng)?shù)氐姆?wù)競爭力和市場占有率的競爭力。因此，總部看網(wǎng)點公司的視角要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于網(wǎng)點公司看同行的視角。

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　　因此，從總部看，共配這種末端模式最顯著的特點是共配防礙了競爭對手的出清速度。原因很簡單，三四線品牌的派費(fèi)比較高，那么共配之后會把退回件地址或者是退回件指定從高派費(fèi)的品牌這里退，那么意味著前端就會產(chǎn)生同樣的退件性攬件。

　　既然共配的網(wǎng)點能夠根據(jù)高派費(fèi)的品牌進(jìn)行指定退件。那么，更容易發(fā)生從低發(fā)貨政策成本的角度去選擇性發(fā)件，講了簡單一點。誰的發(fā)貨成本更低，我就發(fā)誰。那么，從行業(yè)當(dāng)中的低發(fā)貨成本來講，往往是越處于雙四線品牌的快遞的發(fā)貨成本往往會更低。

　　從共配的角度看“高派費(fèi)低成本”這兩大項的選擇來看，實際上等同于共配拯救了三四線品牌的淘汰速度，也可以說減緩了被行業(yè)出清的速度。

　　在快遞行業(yè)，很多網(wǎng)點公司應(yīng)該意識到長江以南和長江以北的共配結(jié)果是不一樣的，應(yīng)該說，長江以北的縣城以及更容易進(jìn)行共配，或者是說共配更容易成功，因為長江以北的縣城的場地成本和人工成本相對較低。而且就業(yè)的崗位相對較少，從快遞行業(yè)的持續(xù)性體量增長的情況來看，快遞行業(yè)是當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)選擇的一個好行業(yè)。

　　關(guān)鍵點在于長江以北的縣城，如果共配的占比過高，就會直接影響三四線品牌的快遞的出清速度。講簡單了，每個品牌快遞有將近4000～5000個一級網(wǎng)點，如果有近500個網(wǎng)點進(jìn)行共配，那么足夠支撐三四線品牌的生存環(huán)境，因此，共配這種模式是一二線品牌不愿意看到的。

獨(dú)立的防控阻斷力

　　快遞行業(yè)發(fā)展到今天，以往的競爭對手是類似于極兔的資本掠奪性競爭，這種競爭是品牌快遞能夠看的見，來得及進(jìn)行反應(yīng)，或者是參與競爭。但是，快遞行業(yè)當(dāng)下面臨的競爭不僅僅只是資本入侵的競爭，而且是會面臨看不見的競爭。

　　快遞行業(yè)面臨看不見的競爭，就是防疫競爭。講簡單了，品牌快遞之間的防疫工作開展的好壞，就能直接影響該品牌在行業(yè)當(dāng)中的生存能力。原因很簡單，任何一支品牌快遞，只要防疫處理欠妥當(dāng)，如果發(fā)生網(wǎng)點會和分撥受到了新冠病毒傳染，那么，該品牌就會面臨整個網(wǎng)絡(luò)的關(guān)停和整改。

　　在快遞行業(yè)，品牌快遞受到疫情的感染沖擊，往往該品牌是很脆弱的。原因很簡單，電商客戶很現(xiàn)實，只要你這個品牌網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)和分撥中心網(wǎng)絡(luò)受到了感染，電商客戶就會毫不猶豫的選擇其他品牌快遞去發(fā)貨。為什么會如此？原因很簡單，快遞是全國性的物流流通網(wǎng)絡(luò)，因此，感染的影響力是全國性的。電商是不愿意自己售出的商品包裹被大量的拒收退回退款，而且，退回的包裹還得進(jìn)行長時間的防控處理。

　　從2022年五月份之前，在快遞行業(yè)發(fā)生的品牌快遞防疫失控事件來看，防疫競爭已經(jīng)成為品牌快遞新的競爭方式，因此。任何品牌快遞都不愿意看到共配這種形式存在交叉感染的環(huán)境，講簡單了，共配的共同操作、共同配送都避免不了交叉?zhèn)魅?。這種交叉?zhèn)魅窘o全網(wǎng)帶來的關(guān)停風(fēng)險是品牌快遞難以接受的。

　　當(dāng)下的品牌快遞抗風(fēng)險能力是非常弱的，原因在于當(dāng)下的品牌快遞的凈利潤也就是0.15～0.2元之間，這個利潤差距是不足以進(jìn)行降價來彌補(bǔ)損失的件量。同時，網(wǎng)點公司也面臨著0.2元以內(nèi)的利潤率，在這種0.2元的利潤率的空間內(nèi)再進(jìn)行降價，要想搶回原來的體量是很不現(xiàn)實的，因此，當(dāng)下的品牌快遞只要受到疫情打擊，造成全網(wǎng)件量下降，就很難通過價格戰(zhàn)找回原來的客戶。

　　作為競爭對手來講，最好的競爭方式是隔離一切關(guān)聯(lián)性的傳染源，包括共配和第三方驛站，確保己方防疫安全的情況下，兵不血刃無需降價的讓電商主動找上門來發(fā)貨。

　　品牌快遞之所以反對共配，主要的原因在于共配妨礙了三四線品牌快遞的出清和防疫交叉感染的風(fēng)險管控。因此，反對共配這種模式存在，也是對己方保持競爭力保護(hù)的一種措施。

　　從行業(yè)發(fā)展的歷史進(jìn)程來看，品牌快遞不僅僅要有網(wǎng)點政策結(jié)合產(chǎn)能運(yùn)能方面的盈利模式設(shè)計能力，而且要有更強(qiáng)大的戰(zhàn)略性的預(yù)判發(fā)展能力。因此，品牌快遞反對共配這種模式是有其根本性的戰(zhàn)略依據(jù)的。

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