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拆解中通生態(tài)圈“ 群架”怎么打?

2022-05-13 08:45:56

  “未來快遞的競爭一定是生態(tài)鏈的競爭,其實就是資源集聚的競爭;未來快遞一定不是單打獨斗,一定是打群架?!?019年9月10日,第三屆中國(杭州)國際快遞業(yè)大會間隙,賴梅松在接受媒體采訪時,對未來快遞企業(yè)之間的競爭態(tài)勢,做出這樣的預判。

拆解中通生態(tài)圈“ 群架”怎么打?

  事實證明,中通最近兩年也一直在為“打群架”做準備,并將其視為未來的新護城河。

  問題來了:中通的“生態(tài)圈戰(zhàn)略”是如何一步步構建的,目前成效如何?今天,我們就來拆解一下20歲中通的生態(tài)圈,以及接下來的“群架”怎么打。

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謀長遠:第二增長曲線

  為什么要從生態(tài)圈的建設來窺探中通的未來呢?

  有個原因不得不提。經過多輪洗牌期,尤其是去年以來,監(jiān)管頻頻出手整治快遞亂象,傳統(tǒng)的“燒錢”搶市場模式越來越難以走通,行業(yè)正進入一個“從量變到質變”的蓄力期。

  由此可見的規(guī)律是:以前各大快遞巨頭都跑得太快,現(xiàn)在都需要等一等自己的“靈魂”。在這個大背景下,為了避免高速擴張后的失衡,生態(tài)圈建設不僅極為重要,而且亟需破題,只有不斷地去拓展新的領地,才能找到第二增長曲線。

  回看中通,這些年之所以能穩(wěn)坐通達系頭把交椅,大部分原因要歸功于產能上的超前投入,從而構筑起了明顯的成本優(yōu)勢。問題是,當“規(guī)模效應”達到臨界點,中通很有可能失去這個最大的優(yōu)勢。

  正如賴梅松在接受采訪時所言,近幾年中通一直在討論如何擺脫路徑依賴。“走出舒適區(qū)”是件痛苦的事,更不用說在這個過程中,還可能面臨更多不確定性。最終,中通選擇的方案是——嘗試從內部打破,豐富已有快遞產品生態(tài)。 

  于是我們看到:2015年之后,中通開始圍繞快遞業(yè)務建立生態(tài)圈,陸續(xù)形成了由中通快遞、中通快運、中通國際、中通云倉、中通兔喜、中通冷鏈、中通星聯(lián)、中通金融、中快傳媒、中通智能等板塊共同構建的生態(tài)布局。

  最為典型的案例,當屬中通快運。2016年8月26日,經過4個月的閃電招商和布網,中通快運強勢登場。

  作為中通生態(tài)圈的第一塊拼圖,中通快運起網運行的第一年,業(yè)務量的增速以“百分之幾百”的速度兇猛成長。從0到萬,中通快運用時不足兩年,不僅躋身“萬噸俱樂部”,也沖進了快運行業(yè)第一陣營。在中國零擔企業(yè)30強排行榜中,2018-2021年排名從第12位上升至第7位。

  目前,中通快運擁有服務網點1.7萬余家,區(qū)縣覆蓋率達97%,日發(fā)貨量突破3.7萬噸;全國共開設81個分撥中心,擁有9100余臺干線運輸車輛、干線運輸路由2000余條,日運力達4.5萬噸。 

  除了在快運領域的后來居上,中通在生態(tài)拼圖其他板塊上的投入與建設上也不遺余力。中通云倉、中通國際,以及剛成立沒多久中通冷鏈都已經有所建樹,具備了一定競爭力。此外,通過搶奪快運、國際、冷鏈等潛力無限的增量市場,也為中通長期增長和盈利能力奠定更為堅實的基礎。

  生態(tài)圈儼然已成為中通第二增長曲線。

  再比如強勢推動的中通國際,在業(yè)務發(fā)展和市場布局已經有了較大提升。目前,中通國際的寄遞服務可到達柬埔寨、泰國、越南、老撾等10個國家,業(yè)務范圍涵蓋水果、生鮮、生活用品、汽配零件等快件及大宗貨物。2021年中通國際全球業(yè)務量2.24億件,同比增長19%,總收入達20億元。

  看到這里,相信很多圈內人會感慨:大樹底下果然好乘涼。不可否認,依托快遞主業(yè)的強大流量,中通可聚合與利用的資源也就越來越多,這也是中通構建生態(tài)圈的一個先天優(yōu)勢。但老鬼同時也要提醒的是,優(yōu)勢并不代表勝勢。

  快遞主業(yè)的強大確實可以為生態(tài)建設提供堅實的基礎,做好生態(tài)也能通過資源利用最大化反哺快遞實力的進一步提升,提升中通在綜合物流方面的護城河?!按蛉杭堋辈⒉灰馕吨俺元毷场?,中通各個生態(tài)圈能否在各自領域殺出一片天,單純地依靠中通這條道路肯定行不通。要想獲得長遠的發(fā)展,最終還是要靠自己,接入更多渠道和資源的生態(tài)協(xié)同。

謀協(xié)同:把優(yōu)勢轉為勝勢

  群體作戰(zhàn)的核心要領,是合作與協(xié)同。

  行業(yè)競爭驟然升級時,要想穩(wěn)住好不容易搶回來的市場份額,只靠孵化生態(tài)圈已經滿足不了競爭需要,生態(tài)圈之間的協(xié)同發(fā)展、相互借力,勢在必行。

  舉一個頗為典型的例子,目前正在緊鑼密鼓推進的中通兔喜,在很多人看來,只是單純的一家快遞驛站,但如果將其當成一種“連接器”,中通兔喜更顯活力,且對中通生態(tài)的支撐、串聯(lián)和協(xié)同價值更具想象力。

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  中通研究院發(fā)布的一份報告,曾提及中通兔喜以物流為切入,商流為收益,全社區(qū)場景多元化的綜合服務為粘性,中通冷鏈、中通商業(yè)、中通云倉、中快傳媒等生態(tài)圈上的伙伴與中通兔喜業(yè)務可以相互協(xié)同,共同發(fā)展。 

  中通兔喜+中通冷鏈。目前冷鏈業(yè)務在to C端是假冷25 鏈,末端配送采用的是泡沫箱加冷媒保溫,保溫時長有限。兔喜作為冷庫-冷鏈車之后的下一節(jié)點,可以利用其自身所擁有的冷藏設施,為其提供冷鏈產品交付的服務,實現(xiàn)全鏈路冷鏈,提高產品新鮮度,保證產品品質。 

  中通兔喜+中通云倉。中通云倉可以為有臨時儲物空間需求的居民提供存儲場地,兔喜在小區(qū)內具有區(qū)位優(yōu)勢,覆蓋人群較廣,可以為中通云倉發(fā)布推廣信息。云倉還可以提供時效產品。中通云倉和快遞分撥中心在同一地點,樓上倉儲、樓下分撥、倉配一體,商家把貨物放在云倉內,物流響應速度較快,成本低廉,且更加安全穩(wěn)定。 

  中通兔喜+中通商業(yè)。兔喜除了作為交付場所外,還具有超市的功能,能夠進行商業(yè)轉化。據(jù)了解,目前兔喜超市有20%的商業(yè)轉化率,兩者合作,可以在商業(yè)賦能的基礎上,實現(xiàn)流量變現(xiàn),通過兔喜末端“快遞+”的收入,為中通商業(yè)搭橋鋪路。

  中通兔喜+中快傳媒。兔喜擁有的最大優(yōu)勢包括流量和數(shù)據(jù),其可以利用在小區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢,以小區(qū)房價為分界點,對不同地段的小區(qū)居民分別構建用戶畫像,評估小區(qū)居民的年齡段分布、消費能力、消費意愿等。因此,中通兔喜和中快傳媒合作,利用數(shù)據(jù)優(yōu)勢,為有需求的商家提供精準廣告營銷服務。

  另外,從頂層設計看,“兔喜”聯(lián)動的資源不只有中通冷鏈、中通云倉以及中通商業(yè)等在內的生態(tài)板塊。在外部,中通兔喜作為連接器連接著外部的服務商和合作伙伴。

  比如:兔喜超市可以作為社區(qū)團購的交付點。社區(qū)團購平臺商品客單價較低且低于市場價,為了降低物流和配送成本,采用的是當天下單、次日自提的運營模式。兔喜超市本身具有快遞自提點的角色,能夠很快適應社區(qū)團購的自提業(yè)務,專業(yè)性高。且快遞超市自帶客源流量,有一定的社交關系網絡基礎,更容易開展線下相關業(yè)務,為線上快速導流。 

  再比如:外賣也可以作為兔喜超市的交付產品。隨著城市建設的發(fā)展以及社區(qū)設施的完善,人車分離的小區(qū)越來越多,加之疫情的出現(xiàn),很多小區(qū)物業(yè)不允許外賣小哥車輛進入,造成送餐效率低下和時間成本增加,兔喜超市可以依靠在社區(qū)比較熟悉路線的優(yōu)勢,人工或者依靠科技手段比如無人車給外賣用戶送餐,提高外賣交付效率。

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  實際上,中通兔喜所聯(lián)動的這種“協(xié)同作戰(zhàn)”的集群效應,也暗合了中通未來的發(fā)展方向:強化快遞主業(yè)的絕對領先地位,同時做好“快遞+”內部資源協(xié)同。

  從生態(tài)圈的構建,或多或少能窺探到中通未來的破局之路。站在另外一個角度,中通快運、中通國際、中通云倉等生態(tài)圈的板塊,也是他們在各自領域的“中通”,雖然風格迥異,但性格相同。

  賴梅松不止一次強調,生態(tài)鏈的競爭就是資源集聚的競爭。生態(tài)體系越成熟和完善,聚集和協(xié)同的資源也就越多。中通的網絡也不再只屬于中通人,而是全社會。

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