“末端的配送，點不全怎么辦，一些地方選擇寄存代收，而這在給消費者帶來額外的代收費的同時，還伴隨著一個不是很好的服務體驗，這就尷尬了?！?

　　“自從住到這塊之后，我的網購就新添了一個環(huán)節(jié)，變成了‘網購+1’。”今年剛畢業(yè)參加工作的小孟這樣說道。

　　這個+1是什么呢？原來，小孟住的地方只有韻達和中通的點，由于白天工作，其他的快遞只能是寄存在韻達或者中通的點，這樣一來就產生了這個1，即1塊錢的寄存費。

小孟家附近的韻達快遞站點

　　“以前買東西都沒有用旺旺的習慣，現在買東西都會挑幾家，問問是什么快遞，盡量選擇有韻達中通的來買?！毙∶虾軣o奈，“倒不是因為1塊錢的問題，很多東西是需要當面簽收的，比如前段時間買的草莓，來拿的時候箱子都被壓了?！?

　　所以，最后的末端配送絕不是1塊錢的問題，而是包括流程、安全以及用戶體驗的一系列問題。那么問題來了，為什么這個點不去把多家快遞一起做起來呢？

　　小編來到這個韻達網點的時候，快遞員正在錄單，當談及這個問題的時候，快遞員談到這樣幾點。

一、公司制度限制

　　公司制度本身就規(guī)定不允許去開展其他快遞的業(yè)務。

二、本身到貨量大

　　據了解，這個韻達點平均每天的到貨量大概為4-5車，直到每天的晚上8點多還在營業(yè)。而那個時候也是這里最忙的時候，忙了一天剛下班的人們，都會路過這里來取件。

　　“有的人，會將快遞放在這里壓上兩三天，忙的時候根本就沒有多少地方了?！笨爝f員這樣告訴小編?！氨旧淼牡截浟烤痛螅偌由掀渌爝f晚上7點左右就都走了，剩下的快遞都會寄存到我們這里?！?

　　“其他的快遞在那個時候早就走了，在接到快遞通知的時候，一般都會寄存到韻達?！毙∶线@樣說道。

三、出貨量小

　　看著快遞員正在掃描的一沓單子，小編問道：“這大概有多少單？”　　

　　“也就400多單吧，平均下來每天也就這么兩沓，大概也就是1000多單的樣子。這附近是個村子，本身也沒有多少貨要發(fā)出，這些單子也大多數是我們的一些合約客戶的。”快遞員這樣說道，“只有客戶要求必須要用其他快遞的時候，我們才會代辦，平時都是只有代寄存。”

四、提高了派送效率

　　如果沒有寄存，多家快遞員都會在這塊等著，由于上班時間的限制，如果需要派送就必然要等到8點多甚至更晚，而像目前這樣的情況只是綜合了快遞員的工作與消費者的選擇的無奈之選。

　　據申通快遞員透露，由于收錄簽收率的需要，他們每天必須在晚上8點之前趕回站點，而目前的情況來說，現在的選擇一是方便了消費者能更快的拿到快遞，不過這也是對于工作的人來說沒有辦法的辦法，再有就是可以增加寄存點的收入，然后就是最大限度的提高了簽收率，避免貨物的多次往返，以及滿足目前公司的錄簽收工作的需要。

　　然而在這樣的情況下，用戶多花了1塊錢，得到的并不是一個比較滿意的用戶體驗。末端配送又多了一道程序，由于沒有成文的規(guī)定，只是一口之約，這樣的寄放不免會帶來一系列的安全追溯問題，比如這家快遞說放這里了，來找的時候找不見了怎么辦？快件損壞了誰來負責？

快遞擺放點

　　這天正是雪后化雪的天氣，屋檐上往下掉著水，屋外積滿了快件箱子，這也是由于上班日白天的快件無法及時領取帶來的問題。

　　在這里，小編剛好看到一快遞公司的快遞員過來敲門，準備將與消費者協商好的快件放在寄存點。

　　“放外邊吧，里邊裝不下了，我們的很多件也在外面放著呢。快遞濕了，我們可不負責哦！”

　　“我也管不了，反正人家讓寄存在你這的?！闭f著便離開了。

　　我們知道，快遞員的提成收貨是高于配送的，而1000多單的貨量，顯然不夠幾家快遞同時設點去分，而一個點運營多家快遞業(yè)務，在發(fā)件上又會導致程序復雜、混亂。而這里面臨的問題并不在于發(fā)貨難，有什么快遞，消費者就用什么快遞發(fā)就好了，這個并沒有太大的影響，讓人感到尷尬的問題在于多花一塊錢買來一個比較差的末端體驗。

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