建設(shè)和完善城鄉(xiāng)配送體系是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)高效配送的根本目的，因此我們首先需要厘清什么是配送，什么是配送體系？

一、聚焦高效配送體系

　　1、什么是配送體系？

　　根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》，配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是將“配”和“送”有機(jī)結(jié)合起來，配送是一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)，是商流與物流相結(jié)合，包含物流若干功能要素的一種物流方式。配送體系是指基于各類商品配送需求，建立的由配送企業(yè)、物流配送網(wǎng)絡(luò)、配送信息網(wǎng)絡(luò)、配送基礎(chǔ)設(shè)施、配送技術(shù)與裝備所組成的有機(jī)整體。

　　2、如何完善配送網(wǎng)絡(luò)

　　物流配送網(wǎng)絡(luò)是城鄉(xiāng)高效配送體系的基礎(chǔ)架構(gòu)。聚焦高效配送體系，首先需要建設(shè)和完善的實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展與創(chuàng)新智慧的配送信息網(wǎng)絡(luò)，通過虛實(shí)結(jié)合，全面建設(shè)和完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)體系。

　　3、配送要素高效協(xié)同

　　配送要素包括備貨、存儲(chǔ)、加工、分揀、配裝、運(yùn)輸、送達(dá)等要素。

　　備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。推動(dòng)高效的集約化配送，就是可以集中用戶的需求，進(jìn)行一定規(guī)模的備貨，發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、統(tǒng)倉統(tǒng)配等模式，備貨入倉是決定工作成敗的基礎(chǔ)工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。

　　儲(chǔ)存是配送的貨源保證，配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是配送經(jīng)營(yíng)要求的貨源保證。是配送中心的主要功能。實(shí)際工作中可有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備的貨物結(jié)構(gòu)及數(shù)量，必要時(shí)需要在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決貨物儲(chǔ)備。配送暫存是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。

　　加工是配送重要的功能要素，雖然加工在配送功能要素中不具有普遍性，但通過配送加工往往可以提高用戶的滿意程度。配送加工不同于一般流通加工，它只取決于用戶要求，加工的目的較為單一。

　　分揀就是配貨的過程，是配送不同于其它物流形式的功能要素，也是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是配送企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)是否高效的關(guān)鍵要素。

　　配裝是通過集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用車輛運(yùn)能與運(yùn)力配送要素。通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，也是配送不同于送貨的重要區(qū)別。

　　運(yùn)輸：配送中的運(yùn)輸不同于干線運(yùn)輸，屬于配送體系中的末端貨物運(yùn)送。和一般運(yùn)輸主要區(qū)別在于配送運(yùn)輸距離較短、規(guī)模較小、線路復(fù)雜、多點(diǎn)送達(dá)，線路規(guī)劃與選擇難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于干線運(yùn)輸，如何組合成最佳路線使配裝和路線有效搭配是配送運(yùn)輸高效的關(guān)鍵，也是難度較大的工作。

　　送達(dá)是配送的終點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)運(yùn)送貨物的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算的過程。送達(dá)還講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等因素，是配送獨(dú)具的特殊性。

　　在城鄉(xiāng)配送體系中推動(dòng)各配送要素高效協(xié)同是工作主線。

二、覆蓋城鄉(xiāng)兩個(gè)區(qū)域

　　1、現(xiàn)實(shí)需求

　　2012年至2014年，商務(wù)部會(huì)同財(cái)政部在南京、武漢、廈門、成都等22個(gè)城市開展城市共同配送試點(diǎn)。試點(diǎn)工作開展以來，各地積極探索創(chuàng)新共同配送模式，構(gòu)建布局合理、運(yùn)行有序、綠色環(huán)保的城市共同配送服務(wù)體系，形成了5個(gè)方面共16條典型經(jīng)驗(yàn)。這一試點(diǎn)工作主要聚焦在城市，解決的是城市物流配送的難題。

　　目前，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和農(nóng)民消費(fèi)的升級(jí)，工業(yè)品下鄉(xiāng)配送的需求快速增長(zhǎng)，電商網(wǎng)購不斷增加；同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品向品牌化、個(gè)性化、電商化方向發(fā)展，城市居民對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流要求越來越高，農(nóng)產(chǎn)品上行的配送需求越來越大。這些因素推動(dòng)著城市配送網(wǎng)絡(luò)需要向農(nóng)村延伸，城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)需要高效銜接。

　　但是，我國(guó)城市與農(nóng)村發(fā)展嚴(yán)重不均衡，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，專業(yè)化程度低，導(dǎo)致了城鄉(xiāng)物流發(fā)展的不穩(wěn)定性，城市工業(yè)品難下鄉(xiāng)，農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品難進(jìn)城，農(nóng)村配送網(wǎng)點(diǎn)分布少而散，缺乏完整的配送體系。因此，建設(shè)穩(wěn)定、高效、專業(yè)的城鄉(xiāng)物流配送體系是現(xiàn)實(shí)的需求，意義重大。

　　2、區(qū)域特點(diǎn)

　　城市配送區(qū)域集中，主要的瓶頸與難點(diǎn)是配送資源的增量制約。如：車輛擁堵，道路資源緊張；車輛限制進(jìn)城，車輛資源短缺；配送場(chǎng)站缺乏，設(shè)施不能滿足需求；倉庫等設(shè)施外遷，配送網(wǎng)點(diǎn)資源緊張等等。

　　農(nóng)村配送區(qū)域分散，主要瓶頸是配送資源利用率不高，配送成本難以下降。農(nóng)村配送是我國(guó)配送體系建設(shè)的最大短板，其主要原因就是因?yàn)檗r(nóng)村配送區(qū)域分散，配送貨物數(shù)量難以集中，難以提升配送資源利用率，配送企業(yè)成本高企，沒有積極性建設(shè)完善農(nóng)村配送體系。

　　推進(jìn)城鄉(xiāng)高效配送，必須充分認(rèn)識(shí)到城市配送與農(nóng)村配送具有完全不同的特點(diǎn)。

　　3、全面覆蓋

　　建設(shè)城鄉(xiāng)高效配送服務(wù)體系必須實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)一體化，打通物流配送的上行與下行通道，建設(shè)和完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)。

　　覆蓋城市物流配送體系，重點(diǎn)在于優(yōu)化，核心在于共享。通過優(yōu)化城市三級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)，解決物流資源發(fā)展的瓶頸制約；通過共享物流資源，提升資源利用效率。

　　覆蓋農(nóng)村物流配送體系，重點(diǎn)在于建設(shè)，核心也是共享。建設(shè)和完善農(nóng)村市、縣、鄉(xiāng)、村四級(jí)物流配送體系，補(bǔ)上農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)施短板；推動(dòng)物流配送網(wǎng)絡(luò)資源共享，發(fā)展集約化配送，降低農(nóng)村配送成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村上行與下行配送體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　覆蓋城鄉(xiāng)兩個(gè)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)配送體系高效銜接，才能推動(dòng)城鄉(xiāng)高效配送一體化發(fā)展。

三、全面實(shí)現(xiàn)三個(gè)高效

　　城鄉(xiāng)配送體系是基礎(chǔ)，集約共享是手段，高效才是目的。那么什么是高效？高效一般意義上的解釋主要指效能和效率高，即：在相同或更短的時(shí)間里完成更多的任務(wù)，而且要確保質(zhì)量相同或更好。

　　在城鄉(xiāng)物流配送方面，高效主要體現(xiàn)在哪里？我認(rèn)為主要有以下三個(gè)方面的高效。

　　一是從物流運(yùn)作角度上看，主要指物流配送的作業(yè)效率高。物流配送作業(yè)效率應(yīng)該包括備貨、存儲(chǔ)、加工、分揀、配裝、運(yùn)輸、送達(dá)等七大要素。

　　二是從物流配送資源角度，主要指物流配送資源利用率高。物流配送資源主要包括物流配送中心倉儲(chǔ)設(shè)施、搬運(yùn)設(shè)備、分揀設(shè)備、裝卸設(shè)備、貨運(yùn)車輛、配送場(chǎng)站、裝卸網(wǎng)點(diǎn)、配送末端設(shè)備、人力資源、信息資源等等。

　　三是從綜合效果角度看，主要指物流配送效益高。物流配送的效益包括企業(yè)效益、客戶效益、社會(huì)效益等等。企業(yè)效益主要指物流配送企業(yè)利潤(rùn)高；客戶效益主要指服務(wù)質(zhì)量高，客戶體驗(yàn)好，流通成本低；社會(huì)效益主要體現(xiàn)在物流配送綠色化發(fā)展，為社會(huì)創(chuàng)造效益。

　　推動(dòng)城鄉(xiāng)高效配送，只有實(shí)現(xiàn)上述三個(gè)高效才是真正的高效配送。

四、完成四個(gè)主要任務(wù)

　　本文重點(diǎn)結(jié)合商務(wù)部等四部門聯(lián)合推進(jìn)的關(guān)于組織實(shí)施城鄉(xiāng)高效配送重點(diǎn)工程試點(diǎn)示范進(jìn)行分析。在商務(wù)部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于組織實(shí)施城鄉(xiāng)高效配送重點(diǎn)工程的通知》中，共提出了以下四項(xiàng)主要任務(wù)：

　　1、完善三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)

　　加快構(gòu)建以綜合物流中心（各類物流園區(qū)）、公共配送（分撥）中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)為支撐的城市配送網(wǎng)絡(luò)。建立健全以縣域物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送節(jié)點(diǎn)和村級(jí)末端公共服務(wù)站點(diǎn)為支撐的農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)齊農(nóng)村物流和農(nóng)產(chǎn)品物流短板。加強(qiáng)地區(qū)之間、城鄉(xiāng)之間網(wǎng)絡(luò)銜接，促進(jìn)城鄉(xiāng)雙向流通。

　　2、推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)共享共用

　　發(fā)揮城鄉(xiāng)配送骨干企業(yè)優(yōu)勢(shì)，建立與上下游企業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的合作機(jī)制，整合利用商貿(mào)、交通、郵政、快遞、供銷等系統(tǒng)資源，綜合利用商業(yè)、倉儲(chǔ)、郵政、快遞、社區(qū)服務(wù)等各類設(shè)施，重點(diǎn)發(fā)展共享共用的配送中心、末端綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和自助提貨設(shè)施。

　　3、加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用

　　推廣物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能技術(shù)應(yīng)用，發(fā)展智慧物流、共享物流、智慧供應(yīng)鏈。支持冷鏈設(shè)施設(shè)備投入，發(fā)展多溫層共同配送。加強(qiáng)綠色倉庫建設(shè)，推廣新能源車輛，推動(dòng)包裝減量化、綠色化和循環(huán)利用。加快周轉(zhuǎn)箱、托盤（籠）等物流標(biāo)準(zhǔn)載具應(yīng)用，支持托盤、周轉(zhuǎn)箱等循環(huán)共用網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，發(fā)展單元化物流。

　　4、推動(dòng)配送模式創(chuàng)新

　　強(qiáng)化城鄉(xiāng)配送平臺(tái)功能整合，引導(dǎo)配送需求服務(wù)外包，統(tǒng)籌配送供給資源，發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、夜間配送、分時(shí)段配送等多種形式的集約化配送。推動(dòng)物流配送社會(huì)化，培育專業(yè)化第三方物流企業(yè)，擴(kuò)大配送規(guī)模，完善配送網(wǎng)點(diǎn)，提高倉庫利用率、車輛滿載率和快遞末端服務(wù)能力。強(qiáng)化物流配送與供應(yīng)鏈融合發(fā)展，推動(dòng)商品采購、分銷、零售、庫存、配送、包裝等環(huán)節(jié)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

　　以上四個(gè)主要任務(wù)，基本涵蓋了城鄉(xiāng)高效配送行動(dòng)計(jì)劃提出的任務(wù)要求主要內(nèi)容，且重點(diǎn)突出，詳實(shí)具體，各地在試點(diǎn)中應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，根據(jù)補(bǔ)短板與抓重點(diǎn)的工作原則，選擇當(dāng)?shù)卦圏c(diǎn)示范的重點(diǎn)任務(wù)。

　　2019年2月商務(wù)部等五部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)工作的通知》附件中，明確了首批30個(gè)試點(diǎn)城市城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)的重點(diǎn)任務(wù)安排，試點(diǎn)城市應(yīng)該根據(jù)文件的任務(wù)安排，組織實(shí)施與落實(shí)。

五、明確五個(gè)發(fā)展路徑

　　在了解城鄉(xiāng)高效配送的基礎(chǔ)體系、覆蓋范圍、工作目標(biāo)、任務(wù)要求的基礎(chǔ)上，需要真抓實(shí)干，全面組織落實(shí)了。那么如何具體落實(shí)呢？實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)高效配送有哪些發(fā)展路徑呢？結(jié)合個(gè)人觀點(diǎn)，我認(rèn)為主要有如下五個(gè)城鄉(xiāng)高效配送的發(fā)展路徑。

　　1、發(fā)展單元化物流，提高城鄉(xiāng)配送作業(yè)效率

　　單元化物流指從發(fā)貨地將物品整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物基本單元，并通過基本單元的組合與拆分來完成在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)物流作業(yè)，保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達(dá)最終受貨點(diǎn)，這種物流形態(tài)就是單元化物流。

　　單元化物流系統(tǒng)中，單元化物品單元的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格是核心，貫穿物流系統(tǒng)的全過程，從而帶動(dòng)物流系統(tǒng)中物品的單品設(shè)計(jì)、制造與包裝、儲(chǔ)存與搬運(yùn)、車輛與運(yùn)輸，分揀與配送等一系列變革。

　　單元化物流由于把物流作業(yè)對(duì)象“紛繁復(fù)雜的物”整理成了規(guī)格化與標(biāo)準(zhǔn)化的基本單元，從而有利于物流的搬運(yùn)、存儲(chǔ)、分揀、裝卸、交接，極大的提升了物流效率，被全世界公認(rèn)為：?jiǎn)卧锪魇翘嵘锪餍实幕c(diǎn)。

　　商務(wù)部聯(lián)合財(cái)政部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委在商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)計(jì)劃試點(diǎn)工作中，以托盤標(biāo)準(zhǔn)為抓手，以單元化物流為主線，全面推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，取得了巨大成效。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)企業(yè)提升裝卸貨效率3倍以上、貨損率降低20%-70%、綜合物流成本平均降低10%，并創(chuàng)新了若干成熟可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式。

　　配送效率提升：☆☆☆☆☆（五顆星）

　　經(jīng)典企業(yè)案例：北京朝批、華潤(rùn)萬家、上海清美、城市超市、京東、雀巢、中外運(yùn)、家家悅、新星集團(tuán)等等。

　　重點(diǎn)推進(jìn)措施：城市配送以托盤基礎(chǔ)配送單元，農(nóng)村配送以周轉(zhuǎn)箱為基礎(chǔ)配送單元。

　　2、發(fā)展共享物流，提高城鄉(xiāng)配送資源利用效率

　　共享物流是指通過共享物流資源實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的物流模式?？晒蚕淼奈锪髻Y源主要是：物流信息資源、技術(shù)與產(chǎn)品資源、搬運(yùn)設(shè)備資源、倉儲(chǔ)設(shè)施資源、貨物運(yùn)輸資源、終端配送資源、物流人力資源以及跨界的相關(guān)資源等。從資源屬性上看，既包括個(gè)人物流資源，也包括企業(yè)物流資源。

　　共享物流是提高城鄉(xiāng)配送資源利用效率的最有效模式。根據(jù)我的調(diào)研，目前共享物流的創(chuàng)新主要有云倉資源共享模式、單元器具（托盤、周轉(zhuǎn)箱等）循環(huán)共用模式、物流設(shè)備資源共享模式、末端網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施資源的共享模式、物流眾包共享模式、共同配送共享模式、運(yùn)力整合服務(wù)共享模式、物流中心運(yùn)營(yíng)服務(wù)的共享模式、物流工程項(xiàng)目共享服務(wù)模式、設(shè)施設(shè)備資源跨界共享模式等十大共享模式。

　　前幾年，商務(wù)部大力推進(jìn)城市物流共同配送試點(diǎn)示范是共享配送資源模式，大力發(fā)展托盤循環(huán)共用是共享單元化標(biāo)準(zhǔn)托盤模式。這次城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)推進(jìn)城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)資源共享，并列為重點(diǎn)任務(wù)之一。

　　城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)資源共享包括云倉資源共享、配送資源共享、末端網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施共享、網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備資源共享等等。要實(shí)現(xiàn)集約化配送，必須大力發(fā)展共享物流，尤其是農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)，由于居住分散，物流配送成本高，必須通過配送網(wǎng)點(diǎn)共享，大力發(fā)展面向農(nóng)村的共同配送，推動(dòng)農(nóng)村超市門店等網(wǎng)點(diǎn)作為收發(fā)貨共享的配送站點(diǎn)等措施，降低配送成本，提高配送效率。

　　資源效率提升：☆☆☆☆☆（五顆星）

　　經(jīng)典企業(yè)案例：徐州沛縣飛馬配送、菜鳥共享驛站、京東共享云倉、蘇寧共享快遞盒、凱東源共同配送、鴻潤(rùn)物流箱箱共用等等。

　　重點(diǎn)推進(jìn)措施：抓住重點(diǎn)，大力推進(jìn)城鄉(xiāng)共同配送、集中配送、統(tǒng)倉統(tǒng)配等模式發(fā)展；補(bǔ)上短板，建設(shè)并共享農(nóng)村配送網(wǎng)點(diǎn)，完善并共享城市三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)。

　　3、發(fā)展即時(shí)物流，提高城鄉(xiāng)末端配送時(shí)效

　　即時(shí)配送是指無需經(jīng)過倉儲(chǔ)和分撥中轉(zhuǎn)，直接從端到端實(shí)現(xiàn)即時(shí)性送達(dá)的服務(wù)，其核心特征在于及時(shí)性，是末端時(shí)效最高的配送模式。本來這是一種最原始的物流功能性服務(wù)，但目前，由于在城市配送的末端，即時(shí)配送通過餐飲外賣獲得了高速發(fā)展，又對(duì)接上了新零售風(fēng)口，已經(jīng)開始推動(dòng)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的變革，引起了行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

　　即時(shí)配送從外賣為切入口開始興起，目前開始由外賣領(lǐng)域向生鮮、鮮花蛋糕、醫(yī)藥等對(duì)時(shí)效性要求較高的配送服務(wù)領(lǐng)域拓展，與新零售的線下門店配送對(duì)接，快速向商超宅配、零售末端配送等領(lǐng)域擴(kuò)張；與C2C業(yè)務(wù)對(duì)接，向代買代送、同城快遞領(lǐng)域擴(kuò)張；與傳統(tǒng)配送系統(tǒng)對(duì)接，向同城落地配領(lǐng)域滲透等等。農(nóng)村超市門店代送貨原則上也屬于即時(shí)配送。

　　即時(shí)配送可以鏈接到人，成為了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代本地生活服務(wù)流量入口，向上游供應(yīng)鏈延伸，會(huì)引發(fā)供應(yīng)鏈體系變革，成為城鄉(xiāng)高效配送的重要發(fā)展路徑。如即時(shí)配送連接門店末端，可以實(shí)現(xiàn)門店對(duì)門店的補(bǔ)貨；即時(shí)配送從門店向消費(fèi)者直接配送，可以實(shí)現(xiàn)快捷與精準(zhǔn)配送，滿足群眾應(yīng)急需求；新零售的即時(shí)配送，已經(jīng)將便利店作為了物流系統(tǒng)的共享前置倉。即時(shí)配送看似簡(jiǎn)單，但需要需要智慧物流執(zhí)行系統(tǒng)高效執(zhí)行、全面協(xié)同；需要全網(wǎng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)補(bǔ)貨敏捷。

　　配送時(shí)效提升：☆☆☆☆（四顆星）

　　經(jīng)典企業(yè)案例：美團(tuán)即時(shí)配送、餓了嗎即時(shí)配送、多點(diǎn)即時(shí)配送等。

　　重點(diǎn)推進(jìn)措施：末端即時(shí)配送與新零售對(duì)接，與供應(yīng)鏈體系建設(shè)對(duì)接。

　　4、發(fā)展智慧物流，提高城鄉(xiāng)配送綜合效率

　　在2009年我們基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用首次提出了“智慧物流”概念，開始大力倡導(dǎo)“智慧物流”。我們認(rèn)為：智慧物流，指的是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)向物理世界延伸，互聯(lián)網(wǎng)與物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)融合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、精準(zhǔn)執(zhí)行，進(jìn)一步達(dá)到自主決策和學(xué)習(xí)提升，擁有一定智慧能力的現(xiàn)代物流體系。

　　智慧物流具有如下三大特點(diǎn)：

　　互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)：所有物流要素實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，一切業(yè)務(wù)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)全過程透明可追溯；一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，以“數(shù)據(jù)”驅(qū)動(dòng)決策與執(zhí)行，為物流生態(tài)系統(tǒng)賦能。

　　深度協(xié)同，高效執(zhí)行：跨集團(tuán)、跨企業(yè)、跨組織之間深度協(xié)同，基于物流系統(tǒng)全局優(yōu)化的智能算法，調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)中各參與方高效分工協(xié)作。

　　自主決策，學(xué)習(xí)提升：軟件定義物流實(shí)現(xiàn)自主決策，推動(dòng)物流系統(tǒng)程控化和自動(dòng)化發(fā)展；通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能構(gòu)建物流大腦，在感知中決策，在執(zhí)行中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中優(yōu)化，在物流實(shí)際運(yùn)作中不斷升級(jí)，學(xué)習(xí)提升。

　　我認(rèn)為智慧物流主要由智慧思維系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)和智慧執(zhí)行系統(tǒng)組成。智慧思維系統(tǒng)是物流大腦，是智慧物流最核心的系統(tǒng)。大數(shù)據(jù)是智慧思考的資源，云計(jì)算是智慧思考的引擎，人工智能是智慧思考與自主決策的能力。信息傳輸系統(tǒng)是物流神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，智慧物流最重要的系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)是信息感知的起點(diǎn)，也是信息從物理世界向信息世界傳輸?shù)哪┒松窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)；互聯(lián)網(wǎng)+是信息傳輸基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，是物流信息傳輸與處理的虛擬網(wǎng)絡(luò)空間；CPS（信息物理系統(tǒng)）技術(shù)反應(yīng)的是虛實(shí)一體的智慧物流信息傳輸、計(jì)算與控制的綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)集成與融合發(fā)展。智慧執(zhí)行系統(tǒng)是物理世界智慧物流具體運(yùn)作的體現(xiàn)，呈現(xiàn)的是自動(dòng)化、無人化的自主作業(yè)，核心是智能操作執(zhí)行中智能硬件設(shè)備的使用，體現(xiàn)的是智慧物流在倉儲(chǔ)與配送領(lǐng)域的全面應(yīng)用。

　　智慧物流可以全面提升物流配送的效率。智慧大腦與智慧執(zhí)行對(duì)接，全面提高物流配送作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化與智能化水平，提高城鄉(xiāng)配送運(yùn)作效率；智慧物流系統(tǒng)優(yōu)化與調(diào)度物流資源，可以全面提升物流資源利用效率；智慧物流可以推動(dòng)物流配送成本的降低，推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。

　　配送效率全面提升：☆☆☆☆☆（五顆星）

　　經(jīng)典企業(yè)案例：菜鳥智能物流骨干網(wǎng)，京東無界物流，蘇寧智慧物流系統(tǒng)、唯捷城配天穹系統(tǒng)等等

　　重點(diǎn)推進(jìn)措施：智慧配送、智慧倉儲(chǔ)、智慧調(diào)度、物流自動(dòng)化等。

　　5、發(fā)展綠色配送，提高城鄉(xiāng)配送社會(huì)效益

　　綠色配送是指在配送過程中減少對(duì)環(huán)境的危害，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，讓資源得到最充分利用的可持續(xù)發(fā)展模式。它包括物流包裝、倉儲(chǔ)設(shè)施、配送作業(yè)、管理過程的綠色化。

　　在綠色包裝方面，在城鄉(xiāng)配送過程中，尤其是電子商務(wù)物流配送過程中，包裝垃圾已經(jīng)是社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。針對(duì)快遞包裹綠色包裝，我在6年前提出了一個(gè)解決方案?；驹瓌t就是：首先推進(jìn)減量包裝：對(duì)于可以減下來的包裝物堅(jiān)決減下來，減下來就不產(chǎn)生包裝物垃圾了，著是最環(huán)保的方案，也應(yīng)該是最優(yōu)先的政策；其次是循環(huán)使用包裝：即對(duì)于實(shí)在不能減下來的包裝，可通過包裝物循環(huán)使用，大幅度減少包裝物垃圾；三是包裝物的循環(huán)利用：對(duì)于既不能減量，也不能采取循環(huán)使用的包裝物，要采用可以循環(huán)利用的包裝材料，如紙箱等，便于包裝廢棄物的回收再利用。最后才是包裝材料的可環(huán)保降解：需要注意的是一定強(qiáng)調(diào)可環(huán)保降解，絕不是可降解就綠色，很多可降解材料在降解過程中可能并不環(huán)保，降解過程也會(huì)帶來嚴(yán)重污染。

　　在綠色配送管理創(chuàng)新方面，推動(dòng)共享物流是一個(gè)主要的發(fā)展方向，如：共享車輛資源可減少城市物流車輛的行駛；共享倉儲(chǔ)資源可減少倉庫閑置，就近組織貨物可減少運(yùn)輸距離，共享貨運(yùn)信息可實(shí)現(xiàn)車貨最佳匹配，減少貨車運(yùn)輸中空車返程，實(shí)現(xiàn)物流集約化經(jīng)營(yíng)和節(jié)能降耗。

　　在綠色物流作業(yè)流程方面，關(guān)鍵需要大力推進(jìn)綠色物流技術(shù)與裝備應(yīng)用。具體建議按照商務(wù)部、工信部、環(huán)保部聯(lián)合印發(fā)的關(guān)于《企業(yè)綠色采購指南（試行）》的通知要求，支持企業(yè)積極采購節(jié)能效果明顯的綠色倉儲(chǔ)與配送技術(shù)與設(shè)備，尤其是大力推廣新能源車輛、新能源叉車等技術(shù)產(chǎn)品，通過技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗和降低物流成本。企業(yè)采購時(shí)可參考《中國(guó)綠色倉儲(chǔ)與配送技術(shù)設(shè)備推薦目錄》，根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求選擇購買。

　　在綠色倉儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改造方面，建議大力推廣已經(jīng)出臺(tái)的《綠色倉庫要求與評(píng)價(jià)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，組織標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，發(fā)展綠色倉儲(chǔ)?？傊G色配送是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要全面推進(jìn)，大力提升城鄉(xiāng)配送社會(huì)效益。

　　社會(huì)效益提升：☆☆☆☆☆（五顆星）

　　經(jīng)典企業(yè)案例：1號(hào)店無紙化倉庫與包裝箱回收、鑒真科技綠色智能包裝、蘇寧電商物流綠色化項(xiàng)目、安得綠色物流園、華潤(rùn)萬家嘉善綠色物流中心、菜鳥與京東等綠色包裝計(jì)劃等。

　　重點(diǎn)推進(jìn)措施：減量包裝、社會(huì)化循環(huán)包裝回收系統(tǒng)、綠色倉庫認(rèn)證、新能源物流車與新能源叉車、LED倉儲(chǔ)照明等。

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