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華菱國五冷藏車—冷藏裝置介紹

2017-02-24 09:01:37

　　目前國內(nèi)的冷鏈企業(yè)，遇到的最大的困境是生鮮貨物保質(zhì)要求難度高和“最后一公里”的問題。華菱漢馬超能版冷藏車采用“底盤為華菱漢馬系列超能版載貨車，上裝為國內(nèi)一流品牌（山東中集、冰熊、宏宇、新飛等）特供的模式，為生鮮貨物的保鮮提供雙重保障，解決了冷鏈運輸中的難題。再此小編先給大家普及下冷藏車的結(jié)構(gòu)。

華菱國五冷藏車—冷藏裝置介紹

1、冷藏車用制冷機(jī)組

　　冷藏車制冷機(jī)組主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和膨脹閥構(gòu)成。制冷機(jī)組的工作原理是依靠外界動力驅(qū)動壓縮機(jī)使制冷劑在系統(tǒng)中不斷循環(huán)，制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時，通過蒸發(fā)吸收廂體中的熱量，然后通過廂體外部的冷凝器釋放熱量，不停地循環(huán)往復(fù)，從而實現(xiàn)連續(xù)制冷的效果。

華菱國五冷藏車—冷藏裝置介紹

　　冷藏車制冷機(jī)組按動力來源可分為獨立式和非獨立式。獨立式機(jī)組有自帶的發(fā)動機(jī)來驅(qū)動制冷系統(tǒng)，因其無需借助車輛的發(fā)動機(jī)動力，在車輛停止、故障時均可運行，而且其制冷（制熱）能力不會因車輛發(fā)動機(jī)速度的變化而變化，一般來說能更可靠更穩(wěn)定地控制貨物溫度，它更適用于大批量且對溫度要求較高的貨物的長途配送和宅配的前端集中配送。而非獨立式機(jī)組本身沒有發(fā)動機(jī)，主要依靠車輛的發(fā)動機(jī)做為動力來源，因此，其要求車載發(fā)動機(jī)有足夠余量給冷藏機(jī)組提供動力，并在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有足夠的安裝空間以安裝制冷壓縮機(jī)。而且制冷機(jī)組也往往會因車輛的故障而停止工作，影響貨物的安全。但相對獨立機(jī)組來說，其質(zhì)量更輕，噪音更低，生產(chǎn)工藝簡單，價格低廉，隨著國內(nèi)卡車制造與質(zhì)量水平越來越高，以及眾多車輛廠相繼開發(fā)了冷藏車專用底盤，目前非獨立機(jī)組已成為城市配送、宅配的主流。

華菱國五冷藏車—冷藏裝置介紹

　　此外，冷藏機(jī)組按車輛保溫廂體的隔溫區(qū)數(shù)量來分，可分為單溫機(jī)組和多溫機(jī)組（雙溫或三溫）。裝有單溫機(jī)組的冷藏車只有一個溫度區(qū)，只能運輸一種或者溫度要求接近的易腐食品；而使用多溫機(jī)組，可以為冷藏車廂體多個溫度區(qū)分別進(jìn)行溫度控制，以便同時裝載多種不同溫度需求的貨物。

2.冷藏運輸蓄冷系統(tǒng)

　　簡單來說，蓄冷系統(tǒng)就是將冷量儲存在蓄冷部件內(nèi)，在使用時，通過不停地釋放冷量而使貨物保持低溫，而非通過持續(xù)不斷的動力輸入與制冷循環(huán)。蓄冷系統(tǒng)主要由兩部分組成：蓄冷部件和制冷系統(tǒng)。蓄冷部件被放置于車廂內(nèi)部，一般為密閉結(jié)構(gòu)，內(nèi)部充注共晶溶液，并且和制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器盤管集成。在一定的溫度下，共晶溶液會結(jié)晶，該溫度稱之為共晶點，不同的共晶溶液的共晶點不同。當(dāng)制冷系統(tǒng)運行時，冷量通過蒸發(fā)器盤管傳遞給共晶溶液，降至共晶點時，溶液結(jié)晶。在運輸過程中，結(jié)晶的共晶體吸收廂內(nèi)熱量，開始融化并釋放冷量，所以冷量是被“貯存”在該溶液中。

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