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尼古拉、特斯拉要玩電動半掛卡車

2017-02-08 09:38:03

　　目前，共享出行、電動化、自動駕駛這三大趨勢，有可能會在不遠(yuǎn)的將來顛覆汽車行業(yè)百年來的傳統(tǒng)模式。當(dāng)下，電動化已日漸普及，電動車在運輸行業(yè)的運用主要受續(xù)航里程的限制，可以說是阻礙其發(fā)展的首要技術(shù)性問題。

尼古拉、特斯拉要玩電動半掛卡車

　　兼具硅谷基因和工程基因的特斯拉汽車公司一向喜歡“趕時髦”。日前宣布將該公司的注冊名稱中含有“汽車”意義的“Motors”一詞去掉，改成特斯拉，擺明要業(yè)務(wù)多元化擴張的野心，成為專注于能源創(chuàng)新的科技和設(shè)計公司。

　　2016年7月20日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)布了關(guān)于特斯拉未來十年的總體規(guī)劃。規(guī)劃第二部分馬斯克宣布了幾項新型車輛計劃：包括電動小型公共汽車，皮卡車和半掛卡車計劃。

尼古拉、特斯拉要玩電動半掛卡車特斯拉首席執(zhí)行官兼產(chǎn)品設(shè)計師埃隆·馬斯克

　　特斯拉要進(jìn)入運輸車輛領(lǐng)域的消息著實令運輸人頗感驚喜，看來運輸行業(yè)真的是冉冉升起的朝陽產(chǎn)業(yè)。

　　近日，馬斯克也宣布“Tesla Semi”特斯拉半掛卡車研發(fā)計劃已有一定進(jìn)展。項目主管包括特斯拉Model S計劃前主管以及戴姆勒Cascadia半掛卡車計劃前總經(jīng)理杰洛姆·谷利安，還雇傭了幾名戴姆勒“超級卡車”計劃的工程師，這些都讓特斯拉在電動半掛車的研發(fā)上具有了罕見的人才優(yōu)勢。

尼古拉、特斯拉要玩電動半掛卡車

　　特斯拉目前對于電動半掛的研發(fā)也只是處于早期開發(fā)階段，我們都知道，特斯拉最早研發(fā)的是小型電動跑車，后來開始研究中型電動汽車，而研發(fā)一款卡車對特斯拉來說是一個全新的領(lǐng)域。

　　將電動化與半掛車結(jié)合在一起的廠商并不止一家，2016年，同樣來自美國的另一家電動汽車制造商尼古拉汽車（Nikola Motor）也發(fā)布了一款名為“尼古拉一號”（Nikola One）的超級電動拖掛卡車。尼古拉汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特雷弗·米爾頓透露，這款超級電動拖掛拉車是公司試圖革新卡車行業(yè)的重量級產(chǎn)品。

尼古拉、特斯拉要玩電動半掛卡車尼古拉一號

　　同為電動汽車制造商，兩家公司也同為致敬交流發(fā)電機發(fā)明家尼古拉·特斯拉而命名，它們之間似乎有著較為微妙的競爭關(guān)系。近期，兩家公司又不約而同進(jìn)軍卡車行業(yè)，一場市場爭斗是在所難免。

　　目前來看，兩家關(guān)于電動半掛卡車的研發(fā)技術(shù)還是有些許不同。尼古拉汽車不像特斯拉一樣采用充電電池，而是將通過車載氫燃料電池堆發(fā)電，動力來源是液態(tài)氫燃料。尼古拉一號配備了320kWh容量電池，可以提供高達(dá)1930公里的續(xù)航里程，并且消費者還可以選擇普通的渦輪增壓版本，同時在駕駛室內(nèi)部還提供了類似于特斯拉一樣的超大觸控顯示屏。

尼古拉、特斯拉要玩電動半掛卡車

　　特斯拉和尼古拉汽車所代表的先驅(qū)科技力量預(yù)示著未來的趨勢，而具體成效還需我們靜觀其變。雖然電動卡車的門檻較高，但是從長遠(yuǎn)來看，它的誕生無疑會給運輸行業(yè)帶來巨大變革，我們也一定會看到更多的廠商開始電動半掛車的研發(fā)。

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