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我國布局無人駕駛基礎設施
2016-11-29 09:21:36
1月23日，車載信息服務產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟發(fā)布消息稱，我國已經(jīng)啟動車用77-81GHz毫米波雷達無線技術和頻率劃分研究試驗工作。
無人駕駛，自動駕駛，基礎設施
工業(yè)和信息化部委托車載信息服務產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟（TIAA）和中國信息通信研究院正在開展基于自主知識產(chǎn)權、用于智能交通車車通信的LTE-V無線技術和頻率劃分研究試驗工作。這些均表明中國已經(jīng)開始全面布局基于5G的自主車車通信技術。
隨著我國先進通信技術的產(chǎn)業(yè)化和商用化，將有利于提升中國智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)領域的核心競爭能力，支撐中國自主技術成為2019年世界無線電通信大會（WRC-19）智能交通系統(tǒng)全球頻率統(tǒng)一的核心提案，推動中國技術搶占前沿市場。
5G，到底神奇在哪兒？
基于5G的自主車車通信技術，對汽車自動駕駛及無人駕駛至關重要。具體而言，無人駕駛汽車需要通過傳感器等“看”或“感知”到外部環(huán)境后，才能自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標。實現(xiàn)汽車自動駕駛乃至無人駕駛，要滿足在白天/夜間、簡單/復雜的四種nb不同的氣象條件下，都保證100%可靠行駛，因此需要通信技術和其他技術相配合。
車載信息服務產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟（TIAA）秘書長龐春霖指出對于智能汽車和智慧交通而言，傳感器、通信技術猶如左右兩只眼睛，發(fā)揮不同的作用。
目前，圖像傳感器、毫米波雷達、激光雷達這一“左眼”因技術原因，無法保證全天候、全地形條件下對目標100%的識別，因此必須依賴車車通信技術這一“右眼”進行補充，雙目才能達到1.5的視力水平。
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