電動化和網(wǎng)聯(lián)化正好為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了新引擎，為汽車技術(shù)進(jìn)步提供了新路徑，為汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提供了新抓手?！蓖鮽b表示?！懊鎸μ魬?zhàn)，如何有效利用戰(zhàn)略機(jī)遇，成功地化解風(fēng)險、規(guī)避陷阱，將決定企業(yè)的未來和電動汽車產(chǎn)業(yè)的未來?！?

　　張國振回應(yīng)稱，工信部已經(jīng)完成了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的編制工作，目前已經(jīng)會簽相關(guān)部門，報國務(wù)院審定發(fā)布?！皩τ诖蠹冶容^關(guān)心的新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整工作，財政部目前正在牽頭抓緊制定，以后的標(biāo)準(zhǔn)是健全監(jiān)管體系?！?

　　11月17日，以“智能駕馭 電動未來”為主題的2016(第二屆)廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會在廣州召開。會上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠表示，在汽車的電動化和智能化大趨勢中，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，但機(jī)遇總體大于挑戰(zhàn)?！半妱踊途W(wǎng)聯(lián)化正好為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了新引擎，為汽車技術(shù)進(jìn)步提供了新路徑，為汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提供了新抓手?！蓖鮽b表示，汽車需求增量明顯減弱，傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步的空間越來越小，這正是發(fā)展電動汽車的機(jī)遇。

2016(第二屆)廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會現(xiàn)場

　　工信部裝備司專家張國振表示，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，是建設(shè)制造行業(yè)的重要支撐。新世紀(jì)以來，國內(nèi)整車研發(fā)能力明顯增強(qiáng)，質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，自主品牌迅速成長。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車總銷量突破了2400萬輛，連續(xù)7年位居全球第一，其中自主品牌汽車銷量突破1200萬輛。

　　但與此同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的問題依然突出，“關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足，自動變速器、發(fā)動機(jī)、電控等核心零部件仍受制于人，特別是高端機(jī)器人全都依賴進(jìn)口?！睆垏裰毖?。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠

　　在王俠看來，國家連續(xù)出臺的利好政策和新興力量的加入也將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在“中國制造2025”戰(zhàn)略中，節(jié)能與新能源汽車被列為重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域之一。作為國家戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，政府對新能源汽車的扶持可謂步步深入，漸入佳境；9月23日和9月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)連續(xù)主持兩場國務(wù)院常務(wù)會議，從取消市場限制、保證充電設(shè)施建設(shè)和問責(zé)管理懈怠三方面表明了對中國電動汽車發(fā)展的強(qiáng)力支持；10月8日召開的國務(wù)院常務(wù)會議又進(jìn)一步指出，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。“有國家戰(zhàn)略的高度指引和扶持政策的強(qiáng)力推動，中國一定能夠成為全球新能源汽車最重要的試驗場和前沿陣地。”王俠說。

　　另外近年來，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、創(chuàng)業(yè)型企業(yè)、外資企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域尤其是電動車領(lǐng)域，也包括一些整車企業(yè)把純電動車業(yè)務(wù)單獨(dú)分離出來。這樣在帶來競爭的同時，也帶來了新的資金、人才和新的造車?yán)砟?，客觀上對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是一種補(bǔ)充和改良。

　　不過，“發(fā)展電動車也面臨挑戰(zhàn)?！蓖鮽b提出了三點(diǎn)：補(bǔ)貼政策退坡和增速降低會帶來競爭加??；在許多核心技術(shù)上并沒有先發(fā)優(yōu)勢，尤其是電池、電機(jī)和電控等核心技術(shù)方面，如果不能取得突破，勢必會重走市場換技術(shù)的老路；包括產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、技術(shù)法規(guī)制定和基礎(chǔ)設(shè)施的配套等在內(nèi)的汽車新生態(tài)打造方面同樣面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　面對這些挑戰(zhàn)，“如何有效利用戰(zhàn)略機(jī)遇，成功地化解風(fēng)險、規(guī)避陷阱，將決定企業(yè)的未來和電動汽車產(chǎn)業(yè)的未來。”王俠直言。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞表達(dá)了車企的具體需求，“目前新能源汽車仍然處在成長期，希望政府相關(guān)部門能夠繼續(xù)給予新能源汽車政策的指導(dǎo)和扶持，特別是補(bǔ)貼和資金方面的支持?！?

　　張國振回應(yīng)稱，工信部已經(jīng)完成了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的編制工作，目前已經(jīng)會簽相關(guān)部門，報國務(wù)院審定發(fā)布?！皩τ诖蠹冶容^關(guān)心的新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整工作，目前財政部正在牽頭抓緊制定，以后的標(biāo)準(zhǔn)是健全監(jiān)管體系?！睆垏裾f。

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