就重型越野車來說，在國內(nèi)民用市場，長久以來都被國外品牌所控制，國內(nèi)卡車生產(chǎn)廠家由于沒有關(guān)鍵技術(shù)，在這個市場也一直沒有太多的話語權(quán)。而如今這種局面有可能被打破，近日在北京舉辦的一次汽車展會上，一款由國內(nèi)卡車制造商——一汽解放打造的、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型越野車底盤展出亮相。

　　現(xiàn)場的展出資料顯示，這款重型越野卡車的底盤的外形尺寸為：7900x2500x2850mm（長x寬x高），軸距為5000mm，前后輪距分別為2060mm和2085mm。

　　那么，這款重型越野卡車底盤到底有著怎樣的亮點呢？小編就按照這款車的關(guān)鍵配置件為您一一解讀。

　　首先，就整車控制單元來說，這款車采用自主開發(fā)整車控制單元，能夠接收各種電控系統(tǒng)發(fā)布的消息，識別并發(fā)布道路、車輛狀態(tài)信息，并對其他各電控系統(tǒng)發(fā)出控制指令。

　　在動力上，這款越野卡車底盤采用一汽錫柴CA6DL2-35E3R型自主電控共軌柴油發(fā)動機，直列六缸，水冷，增壓中冷型式，并搭載自主開發(fā)的發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS），能夠?qū)Πl(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩精準控制，并執(zhí)行VCU指令控制。

　　變速箱采用國產(chǎn)自主變速箱（AT），搭載自主開發(fā)AT控制系統(tǒng)，能夠按照VCU指令控制檔位和變速器鎖止狀態(tài)。

　　驅(qū)動橋采用自主開發(fā)并生產(chǎn)的斷開式、高位輪邊減速驅(qū)動橋，帶前橋、后橋輪間差速鎖，搭載自主開發(fā)自動驅(qū)動管理系統(tǒng)，能夠在車輛行駛中自動控制差速鎖鎖止狀態(tài)，并能按照VCU指令改變或者保持各差速器的鎖止狀態(tài)。

　　懸架：采用雙橫臂獨立懸架，前懸架為扭桿彈簧和油氣彈簧組合，后懸架為螺旋彈簧和油氣彈簧組合，自主開發(fā)電控可調(diào)懸架系統(tǒng)（EHS），具有路面不平度識別，載荷感知、高度調(diào)整和阻尼調(diào)整功能，并能按照VCU指令進行控制。

　　在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，采用智能電液耦合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（IEHPS），具有助力隨速可變，主動回正控制等功能，并能按照VCU指令進行控制。

　　在安全制動上，采用雙回路氣壓盤式制動系統(tǒng)，4S/4M，制動系統(tǒng)具有輪速識別、車速估計等功能，并能按照VCU指令進行控制。

　　就車輪以及輪胎來說，這款越野卡車底盤采用395/85R20輪胎，10.0-20平底寬輪輞鋼車輪，“無向塊狀”結(jié)構(gòu)越野花紋，并搭載自主開發(fā)智能中央充放氣系統(tǒng)（ICTIS），能夠根據(jù)路況和VCU指令自動調(diào)整輪胎充氣壓力。

純國產(chǎn)？差的就只有市場需求了

　　從上面的介紹不難看出，這是一款純國內(nèi)自主產(chǎn)權(quán)的越野卡車，在國外品牌霸占的越野卡車市場里，一汽解放能擁有這樣的技術(shù)儲備，并推出了一款這樣的車型，確實代表了國產(chǎn)卡車技術(shù)的進步力量，但另一方面，也需要明白，市場需求是追求“經(jīng)濟與質(zhì)量”并存的，現(xiàn)在，有了自主產(chǎn)權(quán)的車型，那么相比同一水平的國際品牌，這款車型有沒有明顯的優(yōu)勢，便是這款越野卡車在今后的市場競爭中成敗的關(guān)鍵。

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