汽車的“三高”實驗是指高溫、高原、高寒實驗，在這三種極端天氣和氣候條件下，對發(fā)動機、關鍵零部件及整車的性能進行測試和標定。為保證車輛的高穩(wěn)定性，每年一汽解放青島汽車有限公司都會對新開發(fā)車型進行“三高”等各種嚴苛工況下的實驗。

　　今年7月，正值炎炎夏日高溫酷暑，人們都希望能在高溫假期前往避暑勝地享受夏日獨有美妙的時候，一汽解放青汽公司的一支試驗隊伍卻反其道行之，迎著酷熱，再次奔赴號稱“火洲”的吐魯番，開啟長達三個月的高溫高原試驗之行。此次高溫高原試驗之行將分別在高溫、高原等極限條件下完成整車熱平衡、制動性能等各種性能測試標定，驗證解放V系列車型的高原高溫行駛可靠性，確保新產(chǎn)品更好地滿足我國道路交通的苛刻要求、適應我國各地區(qū)氣候復雜的環(huán)境變化。

“烤”驗·吐魯番

吐魯番火焰山熱區(qū)高溫實驗

　　“四大火爐”之首的吐魯番位于新疆中東部，屬于獨特的暖溫帶干旱荒漠氣候。7月-8月是吐魯番全年之中最熱的月份，平均氣溫在40℃左右。高溫試驗的大本營選在了位于鄯善西北70公里處的火焰山。盛夏之時，山體在烈日照射下，熾熱氣流滾滾上升，紅色的山體看似烈火在燃燒，如此熾熱的天氣為V卡進行高溫試驗提供了絕佳的條件。

　　在火洲，試驗人員和V卡開始了反反復復爬“火焰山”的日子，上去下來，下去上來……40多度的高溫下，地表溫度高達70度，讓人隨時都有中暑的危險。在做發(fā)動機熱保護試驗中，為了使發(fā)動機水溫上升到極端工況下，試驗人員用紙板擋在散熱器前部，關閉空調(diào)，使駕駛室內(nèi)溫度在爬坡過程中達到50℃，試驗人員的衣服全部濕透。在高溫可靠性行駛中，試驗人員每天駕駛試驗車反復往返火焰山與鄯善之間，長周期行駛在極端溫環(huán)境中，真正檢驗車輛性能。

歷練 ·勇攀高原

　　結束火焰山烈日下的第一“烤”，圓滿完成高溫熱區(qū)各項試驗任務后，試驗隊伍又馬不停蹄地出發(fā)，沿著塔克拉瑪干沙漠中的315國道，在茫茫戈壁、大漠深處一路前行，來到海拔2800米的青海格爾木，進行解放V卡的高原性能試驗。

實驗途中

　　格爾木市位于青海省西部，是青藏鐵路的起點，也是進藏最繁忙的公路—青藏公路的重要節(jié)點。青藏線格爾木—昆侖山口段海拔跨度近3000米，是進行高原試驗的理想場所。每天，試驗車從格爾木出發(fā)，沿著青藏線一路上行，穿過一步天險、納赤臺、西大灘，最終到達高原測試終點—海拔4768米的昆侖山口。在這單程近200公里的狹窄道路上，試驗人員要監(jiān)測解放V卡在高海拔地區(qū)使用性能并進行各項參數(shù)的優(yōu)化及標定。

　　氣溫低、風沙頻發(fā)、雨雪肆虐、氧氣稀薄，在高原自然氣候惡劣條件下，試驗人員不僅要忍受環(huán)高原反應帶來的種種不適，還要保證試驗工作的順利進行，與其說高原試驗是為了完善V卡產(chǎn)品性能，不如說是向人和車發(fā)起的挑戰(zhàn)。胸悶、耳鳴、頭痛、呼吸急迫、睡意朦朧的身體狀況，對試驗人員也是極大的考驗。

帕米爾高原實驗

前行·在路上 

　　高原試車隊的目標不僅僅是4768米的昆侖山口，而是穿越海拔5231米的唐古拉山，進入西藏腹地，充分測試在超過5000米海拔時的車輛狀態(tài)。雖然路途艱險，地勢險惡，但是試驗隊伍信心滿滿，將繼續(xù)以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度和勇于開拓的精神，為高品質(zhì)V卡新產(chǎn)品的可靠性驗證而努力前行。 

唐古拉山海拔5231m高原實驗

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