天秤座的選擇障礙癥，處女座的強(qiáng)迫癥是星座話題萬年梗，然而當(dāng)上汽大通SUV?D90配置菜單出現(xiàn)時(shí)，Dream Car的樣子成了一個(gè)難倒天枰上升處女的難題。

　　上汽大通D90擁有60個(gè)可供用戶決定的選擇應(yīng)點(diǎn)，每個(gè)應(yīng)點(diǎn)多則6個(gè)選擇，少則2個(gè)選擇，其產(chǎn)生的排列組合結(jié)果數(shù)量，恐怕只有高等數(shù)學(xué)才能算得清楚。

　　上汽大通的工程師公布了答案，1016種！不用倪萍老師的四舍五入也能知道這是一個(gè)萬兆級的數(shù)字。

　　從底盤的高度、驅(qū)動形式，發(fā)動機(jī)型號、排量，到座椅布局方式、座位數(shù)，車輛尾門的形式都作為可選項(xiàng)出現(xiàn)了，實(shí)現(xiàn)了低配可以有全景天窗，高配可以不配方向盤加熱的用戶完全自主決定。更令人發(fā)指的是，就連車身LOGO、排擋桿球頭都可以定制，更不要說迎賓踏板能刻字了，不過意大利國家隊(duì)的粉絲要慎重，事先要想好是寫“Bevenuto!”(歡迎單個(gè)男性），還是“Bevenuta!”(歡迎單個(gè)女性），抑或Bevenuti!(歡迎兩個(gè)及以上的男性或有男有女的乘客組合），以及Bevenute!(歡迎兩個(gè)及以上的女乘客但不能有男性的乘客組合）。

　　說上汽大通D90用戶可以指點(diǎn)Dream Car實(shí)在不為過，那么如此高定制化的Dream Car是如何從配置單上一步步來到用戶面前的呢？答案就是上汽大通的C2B平臺。

　　上汽大通首次在汽車行業(yè)內(nèi)運(yùn)用“解構(gòu)主義”理念和手法，突破C端（市場、銷售、售后）、TOP（IT、數(shù)據(jù)）、B端（研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造工程到生產(chǎn)流水）現(xiàn)有流程。通過去中心、去權(quán)威，打破傳統(tǒng)汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)和業(yè)務(wù)以自我為中心的單一運(yùn)作模式。利用線上、線下平臺，讓用戶深度參與產(chǎn)品開發(fā)全過程，包括產(chǎn)品架構(gòu)定義、整車性能和子系統(tǒng)開發(fā)過程、產(chǎn)品驗(yàn)證以及后續(xù)的產(chǎn)品配置、價(jià)格定義等階段。

　　購車用戶選購車輛是為了滿足自身的出行需求，這是汽車的價(jià)值所在。而作為一款全新商業(yè)模式下打造的C2B產(chǎn)品，上汽大通D90除了滿足出行需求之外，擁有了更多的附加價(jià)值。

　　首先是C2B模式的核心價(jià)值——隨心而配。產(chǎn)品不再被車型配置所綁架，例如三亞的購車用戶可以購買高配車型，而選擇不需要方向盤加熱的配置，齊齊哈爾的用戶則可以著重選擇方向盤、座椅加熱等功能而不選擇全景天窗，滿足多種個(gè)性化需求的實(shí)力，來自于上汽大通體系能力，需求是壓力，更是一種動力，是上汽大通創(chuàng)新驅(qū)動的動力。

　　第二是隨心而PAY，上汽大通C2B用戶不用為個(gè)性化支付溢價(jià)。在C2B模式下，企業(yè)的訂單和生產(chǎn)來自于用戶的需求，用戶不再為不需要的功能而買單，每一分投入都是超值的。通過智能化、大規(guī)模制造體系，定制化沒有帶來額外的溢價(jià)，配置和價(jià)格做到讓消費(fèi)者隨心而PAY。

　　第三是時(shí)間價(jià)值。在上汽大通C2B模式下，從用戶下單開始，上汽大通將以接近標(biāo)準(zhǔn)化車型的制造、發(fā)運(yùn)和交付周期把商品交到用戶手中，OTD生產(chǎn)交付全程高效透明。

　　第四是安全價(jià)值。所有個(gè)性化定制部件均經(jīng)過主機(jī)廠及主機(jī)廠認(rèn)證的第三方認(rèn)證，安全有保障。用戶不用為質(zhì)保和年檢發(fā)愁，目前社會化改裝車型的安全事故屢見不鮮，而通過整車廠認(rèn)證的個(gè)性化產(chǎn)品則擁有良好的安全可靠性。

　　個(gè)性化、附加值，如此有誘惑性的字眼造就了4646余位盲訂用戶，在這種與產(chǎn)品共成長的環(huán)境中，上汽大通培育了用戶，培育了自己的未來。

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