我們以出廠未進行按鈕位置DIY的儀表布局做為參考依次介紹其正常使用操作要領和注意事項。

　　1號按鍵開關

　　此按鍵只在6X2的車型中出現(xiàn)，官方的學名是"起步輔助"開關。

　　要解釋此開關的功能，首先要解釋為什么6X2車輛必配有此開關。歐洲車貨總重的唯一標準就是40噸。所以對于車掛配合只需要主車兩橋，掛車3橋的驅動布置形式。就是所說的1+1+3=5根車橋。而國內的法規(guī)是雙標準且國標GB1589-2004規(guī)定整車最大重量是49噸，所以就需要1+2+3=6根橋的配置。這是為了滿足交通部不罰款的上限驅動了無數(shù)的支撐橋也就是6x2驅動形式遍地開花的局面。隨著各地路政認可支撐橋這樣的車輛，這種勢頭一發(fā)不可收拾。

　　6x2可以左右逢源，兼顧法規(guī)和節(jié)油，所以大行其道

　　6X2的驅動形式不僅滿足法規(guī)的要求，還有一個天大的好處就是做到更加省油。一方面少了一個橋的驅動系統(tǒng)，降低了內部機械損失，提高了傳動效率；還有一個就是通過氣囊的作用可以在車輛載重較輕的前提下提起支撐橋，從而進一步降低4條輪胎的滾動阻力，此時就是一臺不折不扣的4x2，拉重活時不違法盡可能掙運費，拉輕活提起輪盡可能節(jié)省油，這如意小算盤打得如此美妙，不過不要忘了一件事就是："甘蔗沒有兩頭甜"，這6x2提升橋的驅動布置就這么牛B，非也

　　對于帶提升橋的車輛在技術層面有個無法彌補的缺陷就是：如果你停車的位置不合適，例如提升車輪正好壓在減速帶上或者一塊比較高的地上，此時驅動橋就要離開地面直接導致驅動輪正壓力下降而產(chǎn)生的附著力下降，而起步時就會驅動輪打滑而車輛無法順利起步。

　　所以這個開關孕育而生，解決了這個問題。無論車輛是否滿載與否，當駕駛員按下此開關，提升橋氣囊的空氣會被放掉70%，氣壓降低意味著更多的重量由驅動橋承擔，也可以理解為氣壓降低后提升橋失去70%的支撐力，驅動輪更好的跟地面接觸。從而更加容易的起步，這就是為什么官方稱之為"輔助起步"功能按鈕的原因。

　　提升橋氣囊的氣壓只放掉70%，提升橋車輪支撐變軟，但是不可能離開地面。剩下30%的氣壓是為了保護驅動橋和支撐橋不能負載太重，特別是有沖擊的情況下會導致提升橋損壞。

　　正確操作：發(fā)現(xiàn)起步時，驅動輪打滑，如果車輛此時停在松軟土地/光滑冰雪路或者提升橋被異物支起，駕駛員按下此開關，提升橋氣囊放氣后重量轉移到驅動橋上，提高驅動力從而確保車輛起步更加順暢。當車輛起步后，正常行駛車速超過30km/h后，提升橋的氣壓會恢復到正常狀態(tài)，以保護氣囊和提升橋不會被路面沖擊損壞。速度降低到30km/h后功能也能再次恢復。

　　橋間差速鎖結合使用輔助起步，輔助起步功能只能使用90秒，再等50秒后才能再次使用輔助起步功能。

　　如果沒有結合橋間差速鎖使用輔助起步，120秒后自動關閉，此時你可以再次使用輔助起步功能。

　　駕駛員使用后，車輛會根據(jù)車速自動關閉此功能，駕駛員只管在需要使用時打開即可。

　　使用小竅門：

　　1、提升橋可以設計在前也可以在后，國內通常見到提升橋在最后一個橋上，國外有前面一個橋是提升的，不同的提升橋位置是考了不同的舒適性和通過性的使用要求，本身并沒有什么優(yōu)劣。

　　2、現(xiàn)在已經(jīng)有帶驅動提升的6X2 形式的車輛，對于這樣的驅動布置，此開關失去了存在的必要。

　　3、當車輛超載過多或者坡道重車起步等，我們同樣可以借助此開關放氣功能，增加驅動輪承擔的負荷，讓啟動更加順利。

　　4、當使用輔助起步功能時，儀表盤有如下報警信息提示。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com