【運(yùn)輸人網(wǎng)】雖然有多個(gè)煤炭運(yùn)輸大省均在推行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的鐵路運(yùn)輸，但對(duì)于中短途的運(yùn)距來說，還是得依賴公路運(yùn)輸，在航運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)近c(diǎn)后，再從港口、堆場(chǎng)通過公路運(yùn)輸配送到每個(gè)大型工廠，靈活性十分突出，為了響應(yīng)環(huán)保的號(hào)召，不少煤炭運(yùn)輸用車均優(yōu)先考慮國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　運(yùn)營(yíng)工況及環(huán)境

　　公路煤炭運(yùn)輸對(duì)于早年的運(yùn)輸業(yè)來說影響十分之大，例如：一條村里有50臺(tái)車，過半數(shù)量都是拉煤的，甚至整條村都是以煤礦的外運(yùn)為生，隨著運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，大家的卡車也越換越大，裝載量越來越高，而運(yùn)費(fèi)卻持續(xù)走低，對(duì)此許多用戶在選車時(shí)都講究高效。

　　路況環(huán)境：今天要介紹的是運(yùn)距為200-300km左右的倒短煤炭運(yùn)輸選車，現(xiàn)在福建區(qū)域很多水泥廠的煤原料都是通過外運(yùn)，煤船到港口卸料后，再通過公路運(yùn)輸送到各個(gè)水泥廠，往返的路程幾乎以高速路況為主、國(guó)道路況為輔，由于運(yùn)距短，也不存在“子母車”的說法。

　　運(yùn)價(jià)條件：今年以來受到大環(huán)境的影響，這條運(yùn)煤線路上的價(jià)格是此起彼伏，一度跌到35元/噸，原因就是很多車都把煤炭運(yùn)輸當(dāng)成回頭貨，順路帶回去能掙一點(diǎn)是一點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，所以在選車時(shí)盡量要降低購車成本。

　　車輛要求：當(dāng)問到用戶的選車需求時(shí)，相信都會(huì)得到反饋“價(jià)格便宜、自重低、穩(wěn)定耐用”，放眼望去這條運(yùn)輸線路上的車輛幾乎都是30萬左右的入門級(jí)牽引車，動(dòng)力區(qū)間在400-460馬力居多，標(biāo)載運(yùn)輸?shù)拇蟓h(huán)境下，很多用戶為了省通行費(fèi)都會(huì)選擇走國(guó)道，所以山區(qū)道路對(duì)車輛的動(dòng)力有一定要求。

　　人員訴求：根據(jù)實(shí)際的運(yùn)營(yíng)形式，中短途運(yùn)輸基本是單駕為主，采用人歇車不停的形式，一臺(tái)車配備2名駕駛員，到一個(gè)線路的中心點(diǎn)就換班，依靠車輛時(shí)效性來盈利，在旺季的時(shí)候，車子一到家就馬上接班出發(fā)，單人駕車時(shí)間在8-10個(gè)小時(shí)左右，所以無需高頂駕駛室，能滿足日常的舒適性與臥鋪休息就可以了，盡量降低自重。

　　國(guó)六排放：除了煤炭運(yùn)輸以外，很多13米掛車都會(huì)以運(yùn)輸鋼材、水泥、木料為主，問題就出在這里，有很多鋼材廠為了迎合環(huán)保政策，已經(jīng)禁止國(guó)四排放車輛進(jìn)廠裝貨，國(guó)五排放車輛也岌岌可危，問題擺在眼前，選擇國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)才是長(zhǎng)久之計(jì)。

　　綜合上述的條件，筆者在這里為大家推薦幾款三十萬左右的入門級(jí)牽引車，它們的車型特色都具備了：輕量化、國(guó)六排放、人員舒適度，希望能為大家選車時(shí)提供有效參考。

　　國(guó)六牽引車盤點(diǎn)

　　（一）解放青汽 悍V 2.0

　　說到悍V這款車，可以說在煤炭運(yùn)輸線路上最常見的，必定有它過人的優(yōu)勢(shì)，所以大家才會(huì)選擇它，首先輕量化方面它就十分符合大家的選車標(biāo)準(zhǔn)，自重僅為7.6噸，在標(biāo)載運(yùn)輸?shù)谋尘跋?，假設(shè)：搭配9m倉柵式掛車，有望將整車自重控制在13.5噸以內(nèi)，也就是說它擁有35.5噸左右的合規(guī)載重。

　　針對(duì)于煤炭運(yùn)輸按噸計(jì)運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸工況，多拉一噸就多一點(diǎn)盈利，一年下來也是一筆不菲的收入，相比于我們熟悉的悍V經(jīng)典款車型，悍V2.0上做了不小的升級(jí)，從外觀上看幾乎是沒有了老款的影子，更加富有精氣神，當(dāng)然選車不能只看外觀，最吸引人的還是它的動(dòng)力。

　　動(dòng)力方面這款悍V2.0搭載的是濰柴WP10H400E62發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，排量為9.5L，最大400馬力，最大輸出功率294kW，最大扭矩1900Nm，在1200-1300rpm輸出最大扭矩轉(zhuǎn)速，在高速路況下更省油，標(biāo)載運(yùn)輸跑國(guó)道也不會(huì)太吃力。

　　與之匹配的是法士特12擋手動(dòng)變速箱+3.7速比后橋+12R22.5規(guī)格輪胎，在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，可將車輛時(shí)速維持在60-80km/h之間，可以適應(yīng)不同工況輸出不同的時(shí)速，同時(shí)為了滿足續(xù)航里程的需求，按照32-34L/100km的油耗計(jì)算，600L的鋁合金油箱輕松實(shí)現(xiàn)200-300km往返運(yùn)距固定點(diǎn)加油，為在固定加油站辦個(gè)油卡享受優(yōu)惠提供條件。

　　濰柴+法士特的動(dòng)力組合，其可靠性是經(jīng)歷了市場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間考驗(yàn)，必然是一個(gè)字“穩(wěn)”，接下來談及底盤配置表現(xiàn)，能達(dá)到7.6噸左右的自重可不是盲目簡(jiǎn)配，大量的輕量化、鋁合金材料加持，2/3少片簧、50#鞍座、摩擦焊V型推桿等使得它比同級(jí)競(jìng)品輕半噸，贏在拉煤運(yùn)輸?shù)钠鹋芫€上。

　　駕駛室舒適度方面，悍V2.0內(nèi)飾采用全新的風(fēng)格，像多功能方向盤、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、電調(diào)電加熱后視鏡等一應(yīng)俱全，還送了一個(gè)解放原廠定制的手機(jī)支架，免除后期加裝不耐用之憂，基礎(chǔ)的懸浮駕駛室+氣囊座椅都是標(biāo)配，也可選高頂雙臥、低頂駕駛室，適應(yīng)不同用戶的使用需求，對(duì)于中短途運(yùn)輸來說，實(shí)屬很滿足了。

　　車型小結(jié)：在用戶的實(shí)際反饋中得知，悍V2.0的輕量化技術(shù)已經(jīng)十分的成熟，并不會(huì)因?yàn)槊つ康慕档妥灾囟绊戃囕v耐久度，同時(shí)有了濰柴+法士特的動(dòng)力總成加持，對(duì)于煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸趟數(shù)更有保障，許多散戶車主還是更偏向于選擇400馬力左右的“黃金動(dòng)力”。

　　（二）陜汽德龍新M3000

　　此外，在運(yùn)煤線路上還有這樣一名“悍將”，不止是在天然氣分布廣泛的西北地區(qū)保有量大，在南方地區(qū)同樣深受用戶青睞，自從國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步推行，更新迭代幅度更小的燃?xì)廛嚦蔀榱嗽S多散戶車主降本增效的利器，在燃?xì)夤?yīng)穩(wěn)定的地區(qū)，燃?xì)廛嚨娜剂铣杀据^燃油車有顯著優(yōu)勢(shì)。

　　根據(jù)煤炭運(yùn)輸工況的年均行駛里程來看，10-15萬公里是大部分用戶的范圍，有了穩(wěn)定的貨源以及車輛出勤率支撐，平常以高速工況、國(guó)道路況居多，往返重車的氣耗水平也在33kg/100km左右，當(dāng)?shù)氐臍鈨r(jià)越便宜，燃?xì)廛嚲驮绞″X，也不用擔(dān)心國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尿素、油品的問題，這也是天然氣重卡的一大優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)拍的陜汽德龍新M3000重卡搭載的是濰柴WP13NG430E61發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為12.54L，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大430馬力，最大輸出功率316kW，最大扭矩2200Nm，在1100-1300rpm就可達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速；與之匹配的是法士特12擋手動(dòng)變速箱，漢德11.5噸級(jí)單級(jí)減速橋，速比為3.7，可以良好適應(yīng)高速、國(guó)道的標(biāo)載工況，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間最高擋車速范圍在76-90km/h，由于沒有配備轉(zhuǎn)向軸盤剎車型限速89km/h（GB7258-2017規(guī)定），但也能夠滿足煤炭運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效需求。

　　大家關(guān)心的底盤輕量化方面，陜汽德龍新M3000即便背著一個(gè)995L容量的大氣瓶，但有了底盤輕量化設(shè)計(jì)，前2后4少片簧結(jié)構(gòu)、鋁合金油箱、單層車架等，整車自重僅為8.8噸左右，鑒于煤炭倒短運(yùn)輸?shù)氖褂眯枨?，車輛的駕駛室部分也完美相符了，平頂駕駛室靈活性更高，不懼村道限高，舒適性配置像：氣囊座椅、定速巡航、多功能方向盤都配備了，臥鋪的空間中規(guī)中矩，滿足單人休息的需求。

　　車型小結(jié)：之所以向大家推薦LNG天然氣重卡，正是因?yàn)楹芏嗫ㄓ褤?dān)心，國(guó)六柴油車要是加小油、雜牌尿素會(huì)有不良反應(yīng)，加之煤炭標(biāo)載運(yùn)輸?shù)某Ｓ民R力區(qū)間為400-460，該車的濰柴LNG 430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)符合降本增效的需求，也滿足用戶要求的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，就此看來陜汽德龍新M3000的表現(xiàn)十分均衡。

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　　在“子母車”的陣營(yíng)中，像高頂?shù)年兤慢圡3000、解放JH6牽引車 一般都是扮演母車的角色，而矮頂?shù)慕夥徘嗥稸 2.0以及這臺(tái)重汽豪瀚N7G則是扮演子車的角色，而在閩南的煤炭運(yùn)輸中，車輛不分“子母”，都是要下地自己跑的，不過矮頂車型對(duì)于一些休息需求不高的駕駛?cè)?，似乎更加的受歡迎，它的自重更低，雖然舒適度差了一些，不過也滿足日常的使用。

　　這款重汽豪瀚N7G的車型定位完美匹配了煤炭運(yùn)輸，在30萬內(nèi)的車型中競(jìng)爭(zhēng)力十足，它搭載的是中國(guó)重汽MC11.44-60發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為10.518L，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大440馬力，最大輸出功率324kW，最大扭矩2100Nm，在1000-1400rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)最大扭矩轉(zhuǎn)速，與之匹配的是重汽12擋手動(dòng)變速箱，4.11的后橋速比，12R22.5輪胎，保障車輛在高速行駛時(shí)的時(shí)速需求。

　　輕量化方面采用前3后5的少片簧結(jié)構(gòu)，700L的鋁合金油箱滿足200-300km運(yùn)距的多趟往返需求，同時(shí)車輛8.3噸左右的自重，搭配上輕量化13米掛車也能將自重控制在15噸之內(nèi)，滿足34噸左右的載重需求，如果配備9m倉柵式掛車的話，將進(jìn)一步壓縮車輛自重，得到更高的裝載質(zhì)量。

　　相比同級(jí)競(jìng)品濰柴+法士特變速箱的組合，重汽自主動(dòng)力鏈，重汽MC系列發(fā)動(dòng)機(jī) +重汽變速箱也不是吃素的，煤炭運(yùn)輸講究的車輛出勤率與山區(qū)行駛動(dòng)力，440的馬力數(shù)據(jù)在主流的動(dòng)力區(qū)間，同時(shí)在后期維護(hù)保養(yǎng)也更加省錢、方便。

　　作為入門級(jí)的重卡，突出的自然是經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，所以重汽豪瀚N7G的駕駛室內(nèi)該有的都有，像：氣囊座椅、中控大屏、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱等，雖然沒有了高頂雙臥，但中央?yún)^(qū)域的空間也能彌補(bǔ)作為儲(chǔ)物位置使用，臥鋪的寬度也可以輕松躺下一名成年人。

　　車型小結(jié)：經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)的實(shí)際觀察，在閩南區(qū)域除了煤炭運(yùn)輸車以外，散裝水泥罐車也大量使用重汽豪沃N7G牽引車，不僅價(jià)格便宜，自重也能滿足輕量化需求，重汽自主動(dòng)力鏈的優(yōu)勢(shì)也在用車中顯著發(fā)揮，持續(xù)高效、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)機(jī)制才能獲取更高的盈利。

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