去年7月1日,史上最嚴排放的國六標準在全國主要的一些大城市開始正式實施,由此引發(fā)了汽車市場的動蕩,對于汽車行業(yè)的每一個參與者來說應該都留下了深刻的影響。
實際上,去年7月1日國六排放政策已經(jīng)出爐,不過彼時只針對部分人口密集城市,要求為不允許上牌。
而今年7月1日,將迎來國五排放“一刀切”,沒有余地、沒有空隙。國家四部委聯(lián)合發(fā)布,關(guān)于輕型汽車排放標準實施的公告。
可能鑒于車市不景氣,消費仍需刺激回暖,該政策仍然留有緩沖期。
一、對2020年7月1日前生產(chǎn)(機動車合格證上傳日期)的國五汽車,增加6個月銷售過渡期。
二、對尚未實施國六排放標準的地區(qū),在2021年1月1日期前,仍允許國五車輛的銷售和登記(不允許生產(chǎn))。
在輕型車排放標準上,我國無疑走在了世界的前列,這對環(huán)境改善會有直觀的效果,同時也刺激主機廠調(diào)整新能源汽車的比重。
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文章來源:福田戴姆勒汽車
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