交通運(yùn)輸：《從供應(yīng)鏈視角看物流》會議紀(jì)要

2016-09-12 09:54:57

事件描述

　　2016年作為中國資本市場的快遞之年，行業(yè)上半年收入規(guī)模同比增長超40%，四家擬上市A股的快遞公司市值近4000億，板塊效應(yīng)顯著。為了能更透徹的理解行業(yè)發(fā)展規(guī)律，長江交運(yùn)舉辦了《從供應(yīng)鏈視角看物流》主題沙龍，通過直面快遞和供應(yīng)鏈專家方式達(dá)到這一目的。

交通運(yùn)輸：《從供應(yīng)鏈視角看物流》會議紀(jì)要

核心觀點(diǎn)

　　國內(nèi)物流行業(yè)主要有三大發(fā)展趨勢。1）B2B向B2C轉(zhuǎn)型，增長主要來源于B2C業(yè)務(wù)；2）大客戶驅(qū)動業(yè)務(wù)的增長；3）得末端者得天下。

　　物流企業(yè)發(fā)展趨勢的相關(guān)策略建議。1）物流市場所有的產(chǎn)品與服務(wù)應(yīng)該按照行業(yè)構(gòu)建；2）服務(wù)范圍延伸；3）科技驅(qū)動。

　　傳統(tǒng)商貿(mào)供應(yīng)鏈在電商時代發(fā)生革命性變化。目前零擔(dān)市場被整車和快遞蠶食轉(zhuǎn)化，跨境電商不論是在海外倉還是保稅倉都在壓縮中間環(huán)節(jié)，電商商品品類逐漸齊全，出現(xiàn)了重貨運(yùn)輸機(jī)會。

　　供應(yīng)鏈最終目的是服務(wù)于生產(chǎn)和消費(fèi)。供應(yīng)鏈只是企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營管理的工具，最終目的是服務(wù)于生產(chǎn)和消費(fèi)。供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢：第一是高度信息化、平臺化；第二是集中化分散，集中是指樞紐，分散指終端網(wǎng)點(diǎn)；第三是分工和合作，供應(yīng)鏈上業(yè)態(tài)比較多，必然需要分工協(xié)作。

　　供應(yīng)鏈金融的實(shí)質(zhì)是通過資金的介入使得整個行業(yè)充滿活力。供應(yīng)鏈金融的實(shí)質(zhì)是基于在一個真實(shí)的交易環(huán)節(jié)的背景下圍繞著一個核心企業(yè)展開的，對它的供應(yīng)鏈上下游相關(guān)企業(yè)提供金融支持的一個過程。供應(yīng)鏈金融主要關(guān)注兩個問題，第一是抵押物的風(fēng)險敞口問題，抵押物夠不夠，第二個是不良資產(chǎn)的處置問題。

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