在里約奧運賽場上，各國運動健兒在“更高、更快、更強”奧運精神激勵下，使出洪荒之力一次次超越自己、刷新新的記錄，中國選手為自己奮力拼搏讓五星紅旗一次接一次高高飄揚，讓雄壯國歌一次接一次奏響。

里約奧運獎牌排行榜（截至8月15日）

　　讓我們目光轉向身邊的賽場，F(xiàn)leetBoard全球車手聯(lián)盟賽自六月一日正式開始后，歷經(jīng)兩個半月的時間，從開始階段個人排名和車隊排名頻繁變換的洗牌階段，到鄰近八月三十一日比賽結束前膠著狀態(tài)，這過去的七十五天可以說表面平靜而暗中拉鋸式較量非常激烈。

　　我們先看看目前的國家車隊排名情況：

　　前20名車隊中，中國車隊占據(jù)了6個席位，冠軍依舊是來自斯洛伐克很具有實力的NAD-RESS車隊，在2015年車手聯(lián)盟賽中，此車隊經(jīng)過全體車手的共同努力以9.79分的成績獲得了冠軍，而車手?ubomír Va?an在全球兩萬名駕駛員中脫穎而出，以9.95分的個人成績獲得亞軍，做為斯洛伐克經(jīng)濟性駕駛最優(yōu)秀的駕駛員之一，用無可辯駁的數(shù)據(jù)和事實，不是在一次行程中，是在日復一日的駕駛中證明自己的高超駕駛水平。

　　獲獎后他的感言是：”我駕駛奔馳MP3已經(jīng)行駛一百一十六萬公里，這是我第二次參加FleetBoard車手聯(lián)盟賽的比賽，我參賽的激情完全融入每天的駕駛，使不完的勁頭，我來這里就是為了拿冠軍而來！“

　　成為全球最佳車隊，RESS公司的車隊管理技術經(jīng)理Pavol Cibulka，一點都不感到意外，因為FleetBoard做為給車隊降低運輸成本最好工具，是不在公司花名冊的好員工，它每天都帶給車隊意想不到的收入。

　　而最終車隊被邀請到德國參加各種慶?；顒印?

　　參觀斯圖加特奔馳博物館

　　說完去年的衛(wèi)冕冠軍，實力不可小覷，不過很多時候不畏權威，實現(xiàn)逆襲也不是不可能。

　　目前全球車手聯(lián)盟車隊排名是

　　前20名的車隊排名中中國車隊占據(jù)六席，盡管RESS還是牢牢處于領先地位，我們第二名Huiyuan的得分已經(jīng)跟去年RESS奪冠的得分一樣，通過難度系數(shù)可以看到我們面臨的道路駕駛復雜程度超過RESS的一倍。得分差0.02，如果此時Huiyuan車隊調整一下戰(zhàn)略部署，對駕駛員分工更加明晰一些，超越RESS不是沒有可能。

　　排名前五的車隊中國車隊占據(jù)四席，排名第五的Guangming車隊與排名第六的捷克車隊僅差0.02分，相對多的里程讓得分更加穩(wěn)定，所以如果沒有大的意外發(fā)生老六逆襲是不大可能。

　　個人成績現(xiàn)在的排名變化不大，依舊是德國選手天時地利人和的優(yōu)勢，前20名選手中德國占據(jù)了九個席位。前五名中依舊被德國和南非駕駛員分瓜，目前的冠軍來自德國Schweika已經(jīng)在這個位置上快兩個月了，如果在最后的十多天發(fā)揮不出意外，冠軍花落他家已經(jīng)沒有懸念。如果發(fā)生意外后面的德國選手和南非選手將會取而代之的可能性也不小，南非選手跟目前領先的冠軍得分相差很小，如果他能調整戰(zhàn)術，具體的駕駛操作上得分反超機會也很大。

　　第六名如果沒猜錯，就是來自斯洛伐克RESS車隊選手中的一位，至于背后的故事目前還不清楚，如果RESS能在團體賽中奪冠，這位駕駛員的故事就會被深挖。如果我們看看歐洲的地形圖就能知道如果想奪冠，那些地區(qū)的選手是有先天地理優(yōu)勢的。

　　整個西歐的地形并不復雜，1號區(qū)域就是歐洲最大的山脈阿爾卑斯山區(qū)從法國開始一路東北方向，經(jīng)過摩納哥，瑞士，列支敦士登，意大利，奧地利，這里是非洲板塊和歐亞板塊碰撞擠壓而隆起，所以地震火山等地質最不穩(wěn)的地區(qū)就是這里，著名的維蘇威火山爆發(fā)掩埋龐培古城就在這個地區(qū)。

　　所以請大家仔細研究無論是團體賽還是個人賽，瑞士意大利的選手或者車隊的得分都不高，其實是考試題出的太難，得高分確實不容易，就現(xiàn)在的瑞士意大利選手得分的含金量確實值得點贊。

　　2號區(qū)域就是我們之前數(shù)次在不同場合提到的捷克和斯洛伐克，以前一個國家，現(xiàn)在兩個國家，這塊地方的地理特點是平原丘陵，所以考題簡單，得分高就很正常。為啥說德國占據(jù)地利的優(yōu)勢，請看3號區(qū)域，德國的地勢南高北低，萊茵河發(fā)源于由阿爾卑斯山雪水融化的波登湖，一路向北經(jīng)過漢堡流入北海，所以在德國開車如果不去瑞士，摩納哥，意大利，不管往東去捷克，波蘭還是往西去法國，比利時，盧森堡，荷蘭，往北去童話王國丹麥都是平原丘陵和一馬平川的平原。所以德國選手取得好成績也不是沒有道理。

　　說完國外選手和車隊，我們說說現(xiàn)在依舊穩(wěn)定在個人第12、13名的周英和周源，二周兄弟組合，現(xiàn)在的時間確實不多，目前跟排名第十的選手得分差距是0.03分，如果想晉級全球十佳駕駛員，現(xiàn)在二周組合就要看看是不是能從國內東部平原運輸中降低難度系數(shù)提高得分這個途徑了，周英6.5的道路難度系數(shù)不用解釋就是在云貴川廣西附近，所以車隊是否能調整線路降低考題難度是車隊管理者考慮的問題，上月月度長途物流組國內冠軍周源來自匯源車隊，我們從官微上已經(jīng)看到關于他的報道，所以從云貴川運輸往東部平原地區(qū)線路的調整，在最后的十多天，進入全球十佳的可能性還是很大。

　　Anyway， Fleetboard全球車手聯(lián)盟賽把做為生產(chǎn)工具給車隊創(chuàng)造效益，與物流不停工的行業(yè)特點相結合，從六月一日到八月三十一日，數(shù)十個國家，數(shù)萬名駕駛員，在短短的三個月時間內，挑戰(zhàn)自己的駕駛技術，不斷提高自己的駕駛水平，讓競技的精神在里約奧運賽場精神大背景下面共同前行。

　　我們期望看到第一次代表中國參賽的駕駛員和車隊在最后十多天內，呈現(xiàn)給我們一個驚喜，我們德國見！

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