重型卡車的變速箱一直都是國內(nèi)各大重型卡車生產(chǎn)廠技術(shù)力量相對比較薄弱的環(huán)節(jié)之一,所以很多廠家都不愿意自己制造重卡變速箱,而是采購其他廠家,因為這樣不僅省去了售后的麻煩,還可以將風險轉(zhuǎn)嫁給配套廠家。但卡車是一個系統(tǒng),各零件之間的匹配是卡車質(zhì)量的重要保障。并且,變速箱作為卡車關(guān)鍵的零部件之一,自主生產(chǎn)不僅能保障卡車性能的穩(wěn)定,還可以減少對采購商的依賴。因此,我們開發(fā)生產(chǎn)了自己家的變速箱。
技術(shù)來源
一如漢馬發(fā)動機,漢馬變速箱是我公司與歐洲頂尖的變速箱設(shè)計公司合作開發(fā)的新型變速箱產(chǎn)品,它引用了國外的先進技術(shù),傳承著歐洲高貴血統(tǒng)。
漢馬變速箱主動潤滑系統(tǒng)
漢馬變速箱潤滑油等級均為GL-4 80W/90,國內(nèi)同類產(chǎn)品的潤滑油為GL-5,雖然GL-5油品等級比GL-4高,但是GL-5級別油含有添加劑硫磷會對有色金屬銅(同步器)產(chǎn)生腐蝕,漢馬變速箱用低品質(zhì)油能創(chuàng)造出高品質(zhì)效益。
作用
強制性對變速箱內(nèi)部各個零部件、關(guān)鍵點進行潤滑;
彌補了傳統(tǒng)的飛濺潤滑帶來的長上坡和長下坡產(chǎn)生潤滑不良的缺陷;
大幅度提高了變速箱的可靠性及使用壽命;
國內(nèi)同類差評的飛濺潤滑方式
無潤滑油泵、噴油管,潤滑不充分,特別是在長下坡或長上坡時,部分齒輪潤滑不良,甚至無潤滑,造成零件過早損壞。
漢馬變速箱斜齒、磨齒工藝的齒輪
德國卡普磨齒機
采用全斜齒齒輪結(jié)構(gòu),具有更大的齒輪嚙合接觸面,更長齒輪使用壽命;滲碳熱處理后進行磨齒,齒形精度高,可達德標DIN7級,有效改善了齒輪的嚙合情況,使變速箱的傳動更平穩(wěn)、噪音更低,傳動效率更高;
國內(nèi)同類產(chǎn)品的齒輪
采用直齒輪,在相同條件下接觸面比斜齒輪小,承載能力熱處理后不磨齒,精度低,為國標9級,噪音大,使用壽命短,傳動效率低、整車耗油較大;
漢馬變速箱主軸總成對比
漢馬變速箱后副箱系統(tǒng)
采用5個體積小、重量輕、機構(gòu)緊湊的星齒輪對太陽輪輸出扭矩進行分載,承載能力大、傳動效率高,漢馬變速箱的后副箱抗超載能力更強。
國內(nèi)同類產(chǎn)品的后副箱
軸和齒輪采用焊接工藝處理,過載時易疲勞斷裂
漢馬變速箱全開式結(jié)構(gòu)和殼體
裝配工藝簡單、維修方便;
前箱、主箱、后箱均為鋁合金材料,毛坯從德國進口。
換擋塔及助力氣缸
重量輕,換擋清晰,加助力氣缸換檔力度大大減輕,真正做到卡車的質(zhì)量轎車的享受。
漢馬專利PTO產(chǎn)品
體積小,重量約3Kg,遠小于同類產(chǎn)品重量(30Kg);
輸出扭矩1000Nm,無需掛檔即可取力工作;
不需單獨添加潤滑油;
關(guān)鍵零部件
漢馬變速箱采用德國品牌同步器,在正常使用條件下,漢馬變速箱同步器使用200,000公里免維修。
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文章來源: 華菱星馬載貨車事業(yè)部
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