要讓一個國家健康運轉(zhuǎn)，卡車和重型汽車是關(guān)鍵的一部分。不得不承認(rèn)，我們吃到的一切、消費和購買的一切都曾用卡車運輸過。

　　盡管如此，自從20世紀(jì)初卡車開始流行以來，卡車設(shè)計的輪廓和基本原理改變很小。

　　從那時開始，大多的卡車擁有相同的模板，相同的機械。隨著時間的流逝，卡車只是出現(xiàn)了一些漸進式的改變，和汽車的進化速度對比一下，就會發(fā)現(xiàn)卡車的發(fā)展基本上陷入了停滯狀態(tài)。

　　在過去這么多年里，曾經(jīng)出現(xiàn)過許多大膽創(chuàng)新的卡車概念，但是直到今天汽車世界才出現(xiàn)根本性的變化：未來10年，自動駕駛和電動汽車將會成為主流。

　　或遲或早，卡車和巴士產(chǎn)業(yè)也會朝著這個方向前進。在歐洲和美國，燃油和排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，改變更加緊迫。

　　下面我們精選一些卡車，它們所描述的未來有的離我們很近，有的很遙遠，這些卡車試圖解決一些問題，比如傳動系統(tǒng)、空氣動力學(xué)、適用性、無人駕駛功能等等。

Steinwinter概念卡車

　　這款概念卡車可以追溯到1983年，它十分新奇，和今天公路上行駛的任何汽車都不太一樣。Steinwinter的駕駛艙放在車廂底部，重心相當(dāng)?shù)?，更加?jié)省燃料，可操作性更強。

　　引擎安置在駕駛艙內(nèi)，駕駛者離地面很近，跟跑車一樣。事實上，整個車廂離地面只有117厘米。駕駛艙內(nèi)飾跟普通汽車差不多，配有Recaro座位，安裝了奔馳乘用車設(shè)備。Steinwinter以制造菲亞特組件和工具車而聞名，1983年，它在法蘭克福IAA國際汽車展展會上展出新奇的卡車。

　　卡車之所以能耗效率更高，主要有三個原因：第一個原因，降低整體高度，第二個原因，在駕駛艙和拖車車廂之間減少空間，第三個原因，將空氣排出車廂底部，減少卡車底部的空氣湍流。

　　總有一些東西打破常規(guī)，Steinwinter之所以沒有流行起來，可能正是因為司機的位置不夠高，影響了安全性和能見度。   

NikolaOne概念卡車

　　不久前，NikolaOne開始浮出水面，一些數(shù)字渲染圖發(fā)布在網(wǎng)上。取名叫作NikolaOne是為了向物理學(xué)家、發(fā)明家尼古拉斯·特斯拉（NikolaTesla）致敬。將物理學(xué)家與硅谷電動汽車創(chuàng)業(yè)公司聯(lián)系起來并不是偶然的，因為這款卡車也想在自己的領(lǐng)域造成相似的影響。

　　NikolaOne是一款2000馬力電動半自動卡車，安裝了320千瓦電池組，電力輸送給6個安裝于車輪的電力發(fā)動機，功率可以達到150萬瓦，扭矩5000牛米，這些數(shù)據(jù)都是空閑時得出的。

　　為了在運行時給電池充電，卡車還安裝了微型渦輪發(fā)動機，它可以使用各種燃料，當(dāng)汽車開始行駛時，Nikola會裝入10萬公升壓縮天燃?xì)?。至目前為止，Nikola宣稱卡車預(yù)定量已經(jīng)達到7000輛，12月將會展示原型車，預(yù)定汽車需要交1500美元訂金。

　　當(dāng)NikolaOne開始生產(chǎn)時，基本價格大約37.5萬美元。天燃?xì)饧佑驼静⒉欢?，Nikola打算建設(shè)50個加油站來給自己的卡車輸油

Freightliner Super Truck

　　美國能源部設(shè)定一個目標(biāo)，要讓半自動卡車節(jié)約50%的燃料，為了響應(yīng)號召，戴姆勒旗下Freightliner開發(fā)了SuperTruck。研發(fā)SuperTruck耗時5年，投入1.15億美元。

　　卡車配有大型駕駛室，可以睡覺，還安裝了各種現(xiàn)代化生活設(shè)施，可以讓長途旅行變得更加舒服。在美國德州，SuperTruck在測試時行駛了500公里以上，載重30噸。

　　讓人驚訝的是，卡車的油耗水平低于20L/100km（每100公里20升），比常規(guī)大型卡車高115%。怎么做到的？因為卡車機身光滑，采用了可變式進氣啟閉系統(tǒng)和混合傳動系統(tǒng)，引擎的尺寸從14公斤縮小到11公斤。

　　卡車還安裝了太陽能面板和導(dǎo)航式變速器。Freightliner表示，SuperTruck的一些元素將會植入到即將推出的卡車車型中。

　　開一年SuperTruck可以節(jié)省1萬加侖燃料，相當(dāng)于節(jié)省2.8萬美元。 

戴姆勒Freightliner Inspiration

　　為了趕時間，司機的壓力越來越大，他們不得不冒險，結(jié)果導(dǎo)致傷亡人數(shù)不斷增加，自動駕駛汽車也許可以讓道路使用者更加安全。

　　關(guān)于無人駕駛卡車的利弊，人們存在許多的爭論，比如對職位的威脅，盡管如此，還是有許從企業(yè)在嘗試，在歐洲和美國都出現(xiàn)了無人駕駛卡車車隊。
Freightliner Inspiration是一款自動駕駛卡車，它安裝了“HighwayPilot”系統(tǒng)，運行原理和商務(wù)飛機自動駕駛功能差不多。一旦設(shè)定，當(dāng)汽車開上道路，不需要司機的干預(yù)就可以自動巡航。

　　Inspiration卡車前部安裝了立體攝像頭，它可以查看道路前方的情況?？ㄜ嚨碾娮哟竽X可以輸入3D圖像，電子轉(zhuǎn)向器、線控油門、手自動變速箱的都受到電子大腦的管轄，卡車可以在車道標(biāo)志線中間行駛，與領(lǐng)航車輛保持安全距離。   

沃爾瑪WAVE　　

　　沃爾瑪擁有6500輛卡車，5.5萬輛拖車，在美國整個卡車數(shù)量中占了相當(dāng)?shù)囊徊糠?，正因如此，大家才會盯住沃爾瑪：它如何達到2025年CAFé能耗標(biāo)準(zhǔn)？為了順應(yīng)潮流，2014年沃爾瑪展示了WAVE（沃爾瑪先進車輛體驗）。

　　WAVE的駕駛艙有了根本性的變化，空氣動力效率提高20%，駕駛艙配有更大的玻璃溫室，雖然表面區(qū)域的面積小一些，但是通風(fēng)效果更好。中央駕駛位可以讓卡車的定位更加容易。

　　卡車的傳動系統(tǒng)將微型渦輪發(fā)動機和電池組合在一起，提供混合動力，車體結(jié)構(gòu)和車身全部用碳纖維打造。

　　WAVE混合系統(tǒng)支持三種運行模式：充電模式，電動汽車模式，混合電力模式。

　　和SuperTruck一樣，WAVE只是用來展示供應(yīng)鏈可以部署的技術(shù)，而不是真正要生產(chǎn)汽車。

　　WAVE是沃爾瑪與Peterbilt、凱普斯通渦輪公司(CapstoneTurbine)、GreatDaneTrailer共同開發(fā)的。根據(jù)Peterbilt先進概念部門經(jīng)理比爾·卡恩（BillKahn）的介紹，WAVE的燃油效率提高了10%。

　　微型渦輪發(fā)動機是凱普斯通渦輪公司生產(chǎn)的，它可以用天燃?xì)饣蛘咂渌剂向?qū)動，基本上不會排放廢氣，所以微型渦輪發(fā)動機不需要廢氣濾清器或者化學(xué)處理設(shè)備，傳統(tǒng)的柴油引擎需要。 

盧吉·克拉尼設(shè)計的SpaceTruck

　　盧吉·克拉尼（LuigiColani）是一名設(shè)計師，他的設(shè)計具有雕刻色彩，符合“生物動力學(xué)”特點?？死嵩O(shè)計了許多東西，包括未來式的火車、攝像頭、巴士和卡車。

　　20世紀(jì)70年代，他開始設(shè)計卡車，新設(shè)計更圓滑，安裝了圓形擋風(fēng)玻璃，整體外觀似乎在告訴世人：我來自太空。后來，克拉尼又設(shè)計了更寬、更流線的卡車。

DAF FutureChassis概念車

　　不論尺寸如何，大部分卡車一般使用鋼鐵結(jié)構(gòu)。DAF推出的“FutureChassis”概念車是一款12噸卡車，它采用的是鋁底架。

　　卡車的擠壓鋁底盤是由英國SapaTechnologies開發(fā)的，前置多鏈路懸掛布架提高了駕駛性能和駕駛品質(zhì)，解決這一問題也許可以從根本上改變卡車的駕駛方式。

　　與LeylandTrucks生產(chǎn)的鋼鐵卡車相比，概念卡車的最小重量可以減少30%。DAF概念卡車載重雖然達到12噸，但是重量減少了500千克。     

沃爾沃概念卡車

　　最新的沃爾沃概念卡車能夠?qū)⑷剂舷牧肯陆?0%，因為它更加符合空氣動力設(shè)計，質(zhì)量更輕。通過降低滾動阻力和傳動系統(tǒng)摩擦力，到了本世紀(jì)末，沃爾沃希望卡車的效率可以提高50%以上。

　　概念車是根據(jù)沃爾沃FH420卡車設(shè)計的，安裝了渦輪增壓12.9公升直列6柴油發(fā)動機。為了提高空氣動力學(xué)性能，沃爾沃用后視攝像頭替換了側(cè)視鏡，車輪被遮蓋，尾部更具流線特點。

　　正是因為這些特點，卡車的空氣動力性能最多可以提高40%。另外，卡車車廂的重量比常規(guī)設(shè)計輕2.2噸。

奧迪卡車

　　ArtemSmirnov是一名設(shè)計專業(yè)的學(xué)生，他公開了兩款奧迪卡車設(shè)計，還有一款無頂油罐設(shè)計。他告訴我們卡車原來也可以如此清潔，可以如此激動人心。

　　概念卡車是一款電動自動駕駛卡車?？ㄜ囋O(shè)計如此漂亮，它讓我們看到了奧迪卡車的未來，與奧迪的設(shè)計哲學(xué)很相稱。正因如此，奧迪團隊才會將概念圖片發(fā)布在Behance網(wǎng)站上，取名叫作“奧迪卡車”。

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