在商用車“電動(dòng)化 + 智能化”的雙重變革期，各企業(yè)的商業(yè)模式正不斷迭代，而破繭重生的廣汽領(lǐng)程以破局者的姿態(tài)投身于商用車新能源化變革浪潮。

　　作為廣汽集團(tuán)商用車板塊向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，此次廣汽領(lǐng)程除了集中展示了覆蓋純電、氫燃料技術(shù)的產(chǎn)品矩陣、自研核心科技及全球化生態(tài)布局。在產(chǎn)品布局思路、品牌規(guī)劃目標(biāo)等方面又有著怎樣的思考？運(yùn)輸人網(wǎng)記者在發(fā)布會(huì)后的專訪環(huán)節(jié)中得到了答案。

新產(chǎn)品即將落地：廣汽領(lǐng)程T9重卡6月試銷

　　據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月新能源商用車銷量7.9萬輛，同比增長51%，商用車新能源化的轉(zhuǎn)型速度正不斷加快。

　　面對(duì)行業(yè)大趨勢，廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員、廣汽領(lǐng)程總經(jīng)理張志勇表示，2024年廣汽領(lǐng)程提出了“135”發(fā)展戰(zhàn)略，以智能制造、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、用戶生態(tài)為三大核心支柱，通過技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同，在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源商用車領(lǐng)域的突破，達(dá)成到2030年實(shí)現(xiàn)營收300億元的目標(biāo)，成為新能源商用車領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿與市場引領(lǐng)者。

　　為達(dá)成這一目標(biāo)，張志勇指出，廣汽領(lǐng)程在產(chǎn)品方面首先重點(diǎn)推進(jìn)T9重卡的量產(chǎn)計(jì)劃以及首款皮卡車型 GACPICKUP01海外落地，形成國內(nèi)國際雙輪驅(qū)動(dòng)，搶占新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)機(jī)。

廣汽日野 廣汽T9重卡 313馬力 6 X 4 純電動(dòng)牽引車 (YC4250SSMBEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　其中，T9重卡是廣汽領(lǐng)程基于中短途運(yùn)輸場景而全新開發(fā)的車型，采用了個(gè)性化的鉆石切割楔形造型，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.4 。其應(yīng)用的智能工作生活艙，采用了純平地板及直通儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，并在內(nèi)部配備了多功能茶臺(tái)、按摩沙發(fā)和15寸大屏，可實(shí)現(xiàn)L2+及L3級(jí)別的ADiGO PILOT，具備全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助以及高速公路自動(dòng)駕駛功能。

　　同時(shí)，該車具有400公里的續(xù)航能力，配備600kWh電池和600VDC電壓。動(dòng)力系統(tǒng)采用EA1.0油冷扁線電機(jī)，效率達(dá)到92%以上，并采用分布式控制器。

　　張志勇透露：“T9 計(jì)劃于2025年6月小規(guī)模試銷，8月正式量產(chǎn)，這將是廣汽領(lǐng)程在新能源重卡領(lǐng)域的首個(gè)落地產(chǎn)品?！?

GACPICKUP01皮卡將落地海外

　　面對(duì)全球600萬輛規(guī)模的皮卡市場，廣汽領(lǐng)程將以GACPICKUP01作為國際化戰(zhàn)略的重要突破口，并依托廣汽集團(tuán)在三電系統(tǒng)、智能座艙和自動(dòng)駕駛上的積累對(duì)產(chǎn)品賦能。

　　該車采用了基于非承載式架構(gòu)打造的GAIA智能自適應(yīng)平臺(tái)，支持純電、混動(dòng)、增程等多種動(dòng)力形式，配備的智控底盤系統(tǒng)每秒可進(jìn)行1000次路面掃描，四輪分布式驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩達(dá)12000N?m，配合空氣懸架與扭矩矢量控制，可實(shí)時(shí)調(diào)整懸架剛度、動(dòng)力分配和驅(qū)動(dòng)模式，使車輛在沙漠、冰雪等極端場景下的通過性提升30%，從容應(yīng)對(duì)城市道路、越野地形、載重運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜環(huán)境。

　　其搭載的星靈安全守護(hù)體系，采用了高強(qiáng)度鋼為主體的籠式車身，配合主動(dòng)安全技術(shù)，為用戶的安全提供可靠支撐。

　　此外，GACPICKUP01還應(yīng)用了雙駕智能艙，可實(shí)現(xiàn)AR-HUD、多屏聯(lián)動(dòng)和語音交互，搭載廣汽自研的ADiGO 4.0 智駕系統(tǒng)，支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛、智能拖掛輔助、窄路通行模式等功能。

　　在市場策略上，廣汽領(lǐng)程皮卡總經(jīng)理杜培源在媒體專訪中介紹，廣汽領(lǐng)程將采取 "先海外后國內(nèi)" 的路徑。通過分析全球市場對(duì)中國皮卡的接受度、市場進(jìn)入門檻等六個(gè)維度，已錨定澳大利亞、沙特、智利、墨西哥四大核心市場作為突破口，快速形成規(guī)模效應(yīng)。

　　同時(shí)，張志勇補(bǔ)充道，在皮卡研發(fā)前期我們準(zhǔn)備了兩年，今年還會(huì)繼續(xù)籌備，計(jì)劃用四年的時(shí)間在2027年正式推出這一款產(chǎn)品，銷售首先面對(duì)海外，并在后續(xù)根據(jù)市場反饋進(jìn)行本土化適配，開拓國內(nèi)皮卡市場。

綜合發(fā)展技術(shù)奠基

　　在商用車市場越來越“卷”的趨勢下，車企之間的競爭也正向著多元化發(fā)展。張志勇指出，廣汽領(lǐng)程認(rèn)為未來商用車領(lǐng)域的競爭，將演變?yōu)樾履茉醇夹g(shù)與生態(tài)體系的綜合比拼。

　　基于這一趨勢判斷，廣汽領(lǐng)程將采取輕資產(chǎn)模式，整合社會(huì)富余產(chǎn)能，結(jié)合自研技術(shù)，打造“讓人一見傾心、再見傾情”的高性價(jià)比產(chǎn)品。

　　張志勇進(jìn)一步解釋道："我們希望以三分之一的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)別人用20億研發(fā)產(chǎn)品的同等品質(zhì)。"

　　為此，廣汽領(lǐng)程基于對(duì)商用車智能化趨勢的深刻洞察，通過"技術(shù)迭代與產(chǎn)品落地"的雙輪驅(qū)動(dòng)策略，率先布局了商用車版彈匣電池，并啟動(dòng)電驅(qū)橋、整車控制、熱管理及自動(dòng)駕駛等核心系統(tǒng)的研發(fā)。

　　在電池技術(shù)領(lǐng)域，廣汽領(lǐng)程推出的DeepSky微晶電芯采用鎳酸鋰化學(xué)體系與疊片設(shè)計(jì)，通過 400KN耐壓測試、45%變形量耐受、130℃高溫?zé)o熱失控等100余項(xiàng)嚴(yán)苛驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn) "零起火、零爆炸"的本征安全，讓用戶在安全這塊相當(dāng)有保障。

　　據(jù)介紹，該電芯的全生命周期能夠?yàn)橛脩魩沓?0萬元的增收，有著相當(dāng)高的性價(jià)比。

聯(lián)手華為構(gòu)建生態(tài)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　在生態(tài)構(gòu)建方面，廣汽領(lǐng)程在不久前正式加入了華為超充聯(lián)盟2.0。

　　作為廣汽領(lǐng)程在生態(tài)構(gòu)建上的第一個(gè)重大選擇，張志勇自信的表示：“我們堅(jiān)定認(rèn)為商用車超充應(yīng)該會(huì)最快地解決我們用戶購買商用車的壓力?！?

　　雙方將共同探討超充生態(tài)發(fā)展，通過深度融合華為在數(shù)字化能源管理與AI算法領(lǐng)域的優(yōu)勢，打造“車-樁-云”一體化解決方案，并與華為聯(lián)合開發(fā)適配車型，讓廣汽領(lǐng)程實(shí)現(xiàn)"雙槍超充"技術(shù)，將充電效率提升至1.4MW，目標(biāo)是將重卡充電時(shí)間縮短至30分鐘以內(nèi)，從而打通干線物流的全電運(yùn)輸鏈路，提升用戶運(yùn)營效率。

　　此外，廣汽集團(tuán)本身也進(jìn)行了包括廣汽新能源系統(tǒng)、商用車的保險(xiǎn)、金融在內(nèi)的多元化生態(tài)布局，助力用戶實(shí)現(xiàn)高效營收。

　　值得一提的是，張志勇還透露道，廣汽領(lǐng)程為了確保能夠持續(xù)為整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展有效賦能，目前正在接洽較多的投資人，力爭在五年后讓自身的資本結(jié)構(gòu)也能實(shí)現(xiàn)最為優(yōu)化的配置。

　　廣汽日野自2024年完成股權(quán)變更后，進(jìn)入2025年更是頻頻有大動(dòng)作，展現(xiàn)出煥新生命力。本次從“日野”到“領(lǐng)程”的全面蛻變，也標(biāo)志著廣汽領(lǐng)程將以生態(tài)競爭模式突破傳統(tǒng)賽道，從單純的車輛制造商轉(zhuǎn)型為“生態(tài)服務(wù)商”。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com